Caixa de engrenagens de motor de bicicletas elétricas com travão de disco V para bicicletas elétricas
| Model: | R900 | Product Type: | Motor de cubo integrado e sistema de engrenagem eletrônica de 3 velocidades |
| Application: | Bicicletas elétricas urbanas / Bicicletas elétricas utilitárias / Plataformas de mobilidade OEM | Brake Matching: | Freio a disco / freio V |
| Rear Frame Matching: | Requisito de referência ANTIGO de 148 mm | Cable Routing: | Orifício do eixo, saída de cabo do lado direito |
| Drive System Role: | Motor do cubo traseiro integrado e caixa de câmbio eletrônica de 3 velocidades | Shifting System: | Mudança eletrônica integrada de 3 velocidades |
| Outdoor Use: | Classificação à prova d'água IPX6 | ||
| High Light: | Caixa de engrenagens do motor do eixo 148 mm,caixa de engrenagens de motor de eixo elétrico,Bicicleta elétrica de engrenagem de eixo ODM |
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Caixa de engrenagens de motor com disco e freio V para bicicletas elétricas
O Compact Electric Gear Hub Motor é projetado para projetos OEM de e-bikes que precisam de potência do motor do hub traseiro, mudança interna eletrônica e combinação de transmissão em um sistema de rodas traseiras compacto.Esta página de configuração concentra-se no planeamento de cadeia ou de transmissão de correia em torno do produto de referência da caixa de velocidades do motor do hub R900.
Para as bicicletas elétricas urbanas e as plataformas de bicicletas elétricas utilitárias, a escolha entre cadeia e sistema de transmissão da correia afeta o layout do quadro, a estratégia de serviço, o espaçamento das rodas traseiras e a correspondência dos componentes.R900 fornece uma direção integrada do motor e da caixa de velocidades que pode ser avaliada para qualquer trajetória do encosto de transmissão, com a confirmação da correspondência final através de desenhos e validação do projecto.
Esta direção do produto é útil quando um comprador não está apenas à procura de um motor, mas de um módulo de acionamento compacto que possa reduzir os conjuntos de rodas traseiras separados e suportar a mudança eletrônica.A página não deve ser apresentada como um SKU físico separado ou como um kit completo de cinto ou cadeia.
- Foco de correspondência de cadeia ou cinto:Construído em torno da direcção da transmissão da fonte para R900.
- Sistema integrado das rodas traseiras:Combina a embalagem do motor do eixo com a funcionalidade da caixa de velocidades eletrônica de 3 velocidades.
- Arquitetura OEM compacta:Apoia um planeamento mais limpo do sistema das rodas traseiras para bicicletas elétricas urbanas e utilitárias.
- Estrutura do motor de engrenagem:Utiliza a configuração de referência do motor do eixo traseiro com transmissão R900.
- Compatibilidade de controlo específico do projeto:Antes da amostragem, deve confirmar-se a correspondência entre a direção do controlador e a direção do CANbus.
- Não há Kit Overclaim:Não afirme que os componentes da cadeia, da correia, da roda dentada ou do engrenagem da correia estão incluídos, a menos que o âmbito do projecto os confirme.
O R900 integra a tração motorizada e a mudança eletrónica no sistema das rodas traseiras.construção da roda, ligação da tomada do cabo e do lado do controlador.
Esta página é intencionalmente diferente da página de cadeia ou cinto de transmissão.A estrutura de montagem do travão e o layout de serviço podem suportar a configuração R900 selecionada.
Esta página de produtos é adequada para fabricantes de bicicletas elétricas, marcas de bicicletas elétricas urbanas,projetos de bicicletas elétricas de utilidade pública e plataformas de mobilidade inteligente que necessitam de comparação de travões a disco e de travões em V em torno de uma caixa de velocidades de motor de eixo traseiro integrado.
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Modelo | R900 |
| Categoria de produtos | Caixa de engrenagens do motor do eixo |
| Tipo de produto | Sistema eletrônico de motores de transmissão de 3 velocidades |
| Nível de velocidade | Velocidade electrónica 3 |
| Relação total de engrenagens | A confirmar - 162% apareceu no antigo rascunho de backend, mas não foi mostrado na tabela de parâmetros extraída |
| O.L.D. | 148 mm |
| Construção de motores | Motor de engrenagem |
| Voltagem nominal | 36 V CC |
| Potência nominal | 250 W / 350 W |
| Torque máximo | 50 Nm |
| Eficiência Máxima | ≥ 78% |
| Peso | 30,8 / 3,9 kg |
| Cores | Negro |
| Nível de ruído | ≤ 55 dB |
| Tipo de travão | Freio de disco / V-brake |
| Saída de cabo | Furo do eixo, lado direito |
| Comprimento do cabo | 250 mm |
| Especificação dos raios | 36H*12G/13G |
| Combinação do sistema de transmissão | Cadeia / cinto |
| Classificação de impermeabilidade | IPX6 |
| Certificação | A confirmar - a tabela de fontes mostra / |
P:Esta página é sobre correlação de transmissão ou correlação de travões?
A:Esta página concentra-se na correspondência de travões. A correspondência de cadeia ou de transmissão da correia deve ser tratada na página P2 separada focada na transmissão.
P:Que tipos de travões estão listados para R900?
A:A tabela de parâmetros de origem lista o travão a disco / V-brake.
P:Isto pode ser usado como um motor de substituição universal?
A:Não, a utilização final depende da estrutura do quadro traseiro, do OLD, do traçado dos travões, do encaminhamento dos cabos, da interface do controlador e da construção das rodas.
P:O que os compradores devem confirmar antes da amostragem?
A:Confirme a estrutura de montagem do travão, distância do quadro, OLD, tomada do cabo, tamanho da roda, tração, plataforma de tensão e regulador.
P:A certificação e a proporção total de velocidades são definitivas?
A:Não. A certificação deve ser confirmada a partir da tabela de origem e a relação de engrenagem total não deve ser tratada como uma alegação pública final, a menos que confirmada pela documentação final.
