Cambio motore mozzo bici elettrica con freno a disco V per bici elettriche
| Model: | R900 | Product Type: | Motore con mozzo integrato e sistema di cambio elettronico a 3 velocità |
| Application: | E-bike urbane/E-bike utilitarie/Piattaforme di mobilità OEM | Brake Matching: | Freno a disco/freno a V |
| Rear Frame Matching: | 148 mm VECCHIO requisito di riferimento | Cable Routing: | Foro dell'asse, uscita cavo sul lato destro |
| Drive System Role: | Motore con mozzo posteriore integrato e cambio elettronico a 3 velocità | Shifting System: | Cambio elettronico integrato a 3 velocità |
| Outdoor Use: | Grado di impermeabilità IPX6 | ||
| High Light: | Cambio motore con mozzo 148mm,cambio motore con mozzo elettrico,bici elettrica con ingranaggio mozzo ODM |
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Cambio motore con mozzo con disco e freno a V abbinati per biciclette elettriche
Il motore con mozzo con cambio elettrico compatto è progettato per progetti OEM di biciclette elettriche che necessitano di potenza del motore del mozzo posteriore, cambio interno elettronico e abbinamento della trasmissione in un unico sistema compatto di ruota posteriore. Questa pagina di configurazione si concentra sulla pianificazione della trasmissione a catena o a cinghia attorno al prodotto di riferimento del cambio del motore con mozzo R900.
Per le e-bike da città e le piattaforme e-bike utilitarie, la scelta tra trasmissione a catena e cinghia influisce sulla disposizione del telaio, sulla strategia di servizio, sulla spaziatura delle ruote posteriori e sull'abbinamento dei componenti. R900 fornisce una direzione integrata di motore e cambio che può essere valutata per entrambi i percorsi della trasmissione, con la corrispondenza finale confermata attraverso disegni e convalida del progetto.
Questa direzione del prodotto è utile quando un acquirente non è solo alla ricerca di un motore, ma di un modulo di trasmissione compatto in grado di ridurre i gruppi separati delle ruote posteriori e supportare il cambio elettronico. La pagina non deve essere presentata come uno SKU fisico separato o come un kit completo di cintura o catena.
- Focus sull'abbinamento di catene o cinture:Costruito attorno alla direzione di abbinamento della trasmissione elencata all'origine per R900.
- Sistema di ruota posteriore integrato:Combina il pacchetto motore nel mozzo con la funzionalità del cambio elettronico a 3 velocità.
- Architettura OEM compatta:Supporta una pianificazione più pulita del sistema della ruota posteriore per le e-bike urbane e utilitarie.
- Struttura del motore a ingranaggi:Utilizza la configurazione di riferimento del motore del mozzo posteriore con trasmissione a ingranaggi R900.
- Corrispondenza dei controlli specifici del progetto:La direzione di corrispondenza del controller e del CANbus deve essere confermata prima del campionamento.
- Nessuna richiesta in eccesso del kit:Non dichiarare che i componenti della catena, della cinghia, della ruota dentata o degli ingranaggi della cinghia siano inclusi a meno che l'ambito del progetto non li confermi.
R900 integra la trasmissione a motore e il cambio elettronico nel sistema della ruota posteriore. Quando un progetto utilizza freni a disco o strutture V-brake, la disposizione dei freni deve essere rivista insieme alla distanza del telaio, alla struttura delle ruote, all'uscita del cavo e alla corrispondenza lato controller.
Questa pagina è intenzionalmente diversa dalla pagina della trasmissione a catena o cinghia. In questo caso l'intento dell'acquirente è l'integrazione lato freno: se la piattaforma della ruota posteriore, la struttura di montaggio del freno e il layout di servizio possono supportare la configurazione R900 selezionata.
Questa pagina di prodotto è adatta per OEM di e-bike, marchi di e-bike da città, progetti di e-bike utilitarie e piattaforme di mobilità intelligente che necessitano di confrontare l'abbinamento di freni a disco e freni a V attorno a un cambio motore integrato nel mozzo posteriore.
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Modello | R900 |
| Categoria di prodotto | Cambio del motore del mozzo |
| Tipo di prodotto | Sistema motore con mozzo con cambio elettronico a 3 velocità |
| Livello di velocità | Elettronica a 3 velocità |
| Rapporto di trasmissione totale | Da confermare: il 162% appariva nella vecchia bozza del backend ma non era mostrato nella tabella dei parametri estratti |
| VECCHIO | 148 mm |
| Costruzione di motori | Trasmissione ad ingranaggi |
| Tensione nominale | 36 V CC |
| Potenza nominale | 250 W/350 W |
| Coppia massima | 50 Nm |
| Massima efficienza | ≥78% |
| Peso | 3,8/3,9kg |
| Colore | Nero |
| Livello di rumore | ≤55dB |
| Tipo di freno | Freno a disco/freno a V |
| Uscita cavo | Foro dell'asse, lato destro |
| Lunghezza del cavo | 250 mm |
| Specifica dei raggi | 36H*12G/13G |
| Abbinamento della trasmissione | Catena/cintura |
| Valutazione di impermeabilità | IPX6 |
| Certificazione | Da confermare: la tabella sorgente mostra / |
Q:Questa pagina riguarda l'abbinamento della trasmissione o l'abbinamento dei freni?
UN:Questa pagina si concentra sull'abbinamento dei freni. L'abbinamento della trasmissione a catena o cinghia deve essere gestito nella pagina P2 separata focalizzata sulla trasmissione.
Q:Quali tipi di freni sono elencati per la R900?
UN:La tabella dei parametri di origine elenca i freni a disco/V-Brake.
Q:Può essere utilizzato come motore sostitutivo universale?
UN:No. L'uso finale dipende dalla struttura del telaio posteriore, dal VECCHIO, dalla disposizione dei freni, dal passaggio dei cavi, dall'interfaccia del controller e dalla struttura della ruota.
Q:Cosa dovrebbero confermare gli acquirenti prima del campionamento?
UN:Confermare la struttura di montaggio del freno, la distanza del telaio, il VECCHIO, l'uscita del cavo, le dimensioni della ruota, il layout della trasmissione, la piattaforma di tensione e la corrispondenza del controller.
Q:La certificazione e il rapporto di trasmissione totale sono definitivi?
UN:No. La certificazione deve essere confermata dalla tabella di origine e il rapporto di trasmissione totale non deve essere trattato come una dichiarazione pubblica definitiva a meno che non sia confermato dalla documentazione finale.
