Zwei-Gang-Jump-3-Gang-Drehschalter für OEM-Nabenschaltungen
| Model: | LL-3S01E | Control Type: | Rechtshändige kabelbetätigte indexierte Drehsteuerung |
| Page Type: | Funktionsgesteuerte OEM-Anwendungsseite | Indexed Positions: | Drei Gangpositionen |
| Gear Jump Meaning: | Mit einer Drehbewegung können zwei Gangpositionen durchlaufen werden | Handlebar Compatibility: | φ22,2 mm |
| Cable Material: | Edelstahl | Position Feedback: | Indizierter Klick + transparentes Zahnradfenster |
| OEM Application Focus: | Manuelle Steuerungsintegration für bestimmte 3-Gang-Nabenschaltungsprojekte | Testing Direction: | Dokumentation zum Lebenszyklus des Schalthebels, zur Umwelt/Zuverlässigkeit und zur Validierung des |
| High Light: | mit einer Leistung von mehr als 1000 W,OEM-Innennabenschalthebel,mit einer Leistung von mehr als 1000 W |
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Der LL-3S01E Two-Gear Jump 3-Speed Twist Shifter ist eine manuelle Steuerungsrichtung für OEM-Fahrrad- und E-Bike-Projekte mit dem internen Getriebe-Hub LG-N3010-3R.Seine definierende Funktion ist Maximum Gear Jump 2: eine absichtliche Drehbewegung kann sich über zwei Gangpositionen bewegen und dem Fahrer einen direkten Weg über den verfügbaren Dreingang geben.
Diese Produktrichtung richtet sich an Käufer, die die Steuerungsbeziehung zwischen Fahrerhand, indexiertem Schalter, mechanischem Kabel und inneren Zahnradnabel bewerten.Positionsfeedback und bestätigte Hub-Matching arbeiten zusammen als eine OEM-Steuerungslösung.
Das Produkt bleibt LL-3S01E und behält seine bestätigte schwarze 80 x 55 x 80 mm große Karosserie, 22,2 mm große Lenkeroberfläche, ein 2100 mm großes Edelstahlkabel und ein transparentes Getriebefenster.Diese Werte unterstützen die Integration, während der Hauptfunktionsunterschied in seiner Zwei-Positions-Sprung- und indexierten OEM-Steuerlogik besteht.
- Maximalgeschwindigkeitssprung 2: Eine Drehbewegung kann sich über zwei Gangpositionen bewegen.
- Drei Indexpositionen: Beibehält definierte Auswahlmöglichkeiten über den Dreingeschwindigkeitssteuerungsbereich.
- Rechte Drehung: Die manuelle Steuerung bleibt innerhalb des normalen Griffbereichs.
- Indexed Click Feedback: Ermöglicht eine taktile Erkennung, wenn die Steuerung eine Gangposition erreicht.
- Sichtbares Getriebe: Das transparente Fenster zeigt die ausgewählte Position an.
- LG-N3010-3R Matching: Beibehält die beabsichtigte indexierte Schalter-Hub-Beziehung.
- Kabelbetriebene Steuerung: Überträgt die Eingabe des Fahrers mechanisch ohne elektrische Energie.
- 2100 mm Edelstahlkabel: Bietet eine bestätigte Routing-Basis für die OEM-Bewertung.
- 22.2 mm Lenkeroberfläche: Bestiemt den Startpunkt für die Montage des Cockpits.
- Validierungsdokumentation: Unterstützt die Überprüfung des Lebenszyklus, der Umwelt- und Zuverlässigkeitswerte sowie der Getriebefenster ohne die Veröffentlichung von unbestätigten Werten.
Wenn der Fahrer die rechte Drehsteuerung dreht, bewegt der interne Indexmechanismus das 2100 mm lange Edelstahlkabel um eine kalibrierte Menge.bei dem der abgestimmte innere Getriebe-Knotenpunkt das ausgewählte Verhältnis anbringt.
Der Schalter, Kabel und Drehscheibe bilden daher eine Steuerungsbeziehung.Ein Produkt kann drei sichtbare Positionen haben und trotzdem nicht mit einem anderen Knotenpunkt übereinstimmen, wenn die Indexierung und die Kabelbewegung nicht für dieses System ausgelegt sindDeshalb müssen die Beziehungen zwischen LL-3S01E und LG-N3010-3R bei der Auswahl, der Probenahme und den Produktionsbestellungen der OEM explizit bleiben.
Kabelgehäuse, Steckdose, Endkomponenten, Biegeweg und Endspannung sollten während der Projektintegration bestätigt werden.Öffentliche Kopie kann die Steuerkette erklären, ohne Kabel-Pull-Werte zu erfinden oder die universelle Hub-Kompatibilität zu behaupten.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Kompakter Dreingeschwindigkeits-Wenderschalter |
| Modell | LL-3S01E |
| Produktkategorie | Drehschalter |
| Typ der Schaltmaschine | Typ der Drehung |
| Geschwindigkeitsniveau | 3 Geschwindigkeit |
| Kompatible Zahnradknotenpunkt | Der Wert der Verbrennung wird in der Tabelle 1 angegeben. |
| Farbe | Schwarz |
| Größe | 80 * 55 * 80 mm |
| Durchmesser des Lenks | φ22,2 mm |
| Kabelmaterial | Edelstahl |
| Kabellänge | 2100 mm |
| Höchstgeschwindigkeitssprung | 2 |
| Fensterart | Durchsichtiges Kunststofffenster |
In einem Dreingangsteuerungssystem,Maximum Gear Jump 2 ermöglicht es dem Fahrer, sich von einem Ende der verfügbaren Auswahl zum anderen zu bewegen, ohne eine separate Steuerung in der Zwischenposition durchzuführenDer Schalter stellt immer noch drei indexierte Positionen zur Verfügung; der Zwei-Gang-Sprung beschreibt, wie weit eine Dreh-Aktion über diese Positionen reisen kann.
Diese direkte Bewegung ist nützlich, wenn sich die erforderliche Ausrüstung erheblich ändert, z. B. zur Vorbereitung auf einen Start, zur Rückkehr zu einer niedrigeren Auswahl vor langsamerem Betrieb oder zur Kreuzfahrtposition.Der Fahrer bleibt für die Getriebeentscheidung verantwortlich, während der Schalter einen klaren mechanischen Weg zur beabsichtigten Position bietet.
Der Zwei-Gang-Sprung darf nicht als automatisches Schalten, sofortiges Anschalten des Drehkreuzes oder unter voller Belastung des Pedals beschrieben werden.Der Fahrer sollte den Pedaldruck während des Wechselns kurzzeitig verringern und das normale Treten wieder aufnehmen, nachdem der ausgewählte Gang eingeschaltet wurde..
Diese Richtung eignet sich für OEM-Projekte für Fahrräder und E-Bikes, die eine rechte Handbedienung mit direkter Auswahl in einem Dreigangbereich benötigen.Fahrräder für Pendler und Nutzfahrräder können die Steuerung verwenden, wenn der gesamte Antriebsstrang um LG-N3010-3R herum gebaut ist.
Der Anwendungswert beruht eher auf der Steuerungsarchitektur als auf einem generischen Fahrzeugetikett: drei indexierte Positionen, ein Zwei-Gang-Sprung, taktiles und visuelles Feedback,mechanische Kabelbetätigung und definierte Drehscheibenbeziehung.
Bei Projekten, bei denen die primäre Anforderung die Getriebeselektionslogik und die Systemintegration ist,LL-3S01E bietet einen definierten Pfad von der rechten Eingabe bis hin zu einer indexierten Kabelbewegung und einer abgestimmten internen Hub-Antwort.
Für OEM-Technikteams beginnt die wichtigste Bewertung mit dem spezifizierten LG-N3010-3R-Innengetriebe-Knotenpunkt.Anschließend werden die folgenden Integrationsreferenzen für Cockpit- und Rahmenvermittlung angegeben..
Das Produkt ist für Fahrrad-, E-Bike-, Pendler- und Versorgungsprojekte geeignet, bei denen der bestätigte Drehkreuz verwendet wird und eine direkte manuelle Dreigeschwindigkeitssteuerung erforderlich ist.Fahrzeugkategorie allein stellt keine Vereinbarkeit herDie Hubverbindung und die vollständige Montage müssen zunächst bestätigt werden.
Vor der Probenahme sollten die OEM-Teams den ausgewählten Drehkreuz, die Anordnung des Cockpits, die Kabelroute, die Drehkreuzverbindung und die Betriebsanleitung sowie die einschlägige Validierungsdokumentation überprüfen.Die Kompatibilität von Drehkreuzes von Drittanbietern darf nicht allein aus den Worten "drei-Gang"-Abschnitten abgeleitet werden..
Die Projektkommunikation kann die Auswahl der Schalter-zu-Hub-Anlagen, die Überprüfung des Cockpits, die Bewertung der Kabelvermittlung, die Validierung von Proben und die einschlägige Prüfdokumentation umfassen.Handelsbedingungen und OEM-Anfragen sollten durch den formellen Angebot- und Bestellvorgang bestätigt werden.
