Levier de vitesse Twist à 3 vitesses à deux vitesses pour moyeux à engrenages internes OEM
| Model: | LL-3S01E | Control Type: | Commande de torsion indexée actionnée par câble à droite |
| Page Type: | Page d'application OEM axée sur les fonctionnalités | Indexed Positions: | Trois positions de vitesse |
| Gear Jump Meaning: | Une action de torsion peut se déplacer sur deux positions de vitesse | Handlebar Compatibility: | φ22,2 millimètres |
| Cable Material: | Acier inoxydable | Position Feedback: | Clic indexé + fenêtre d'engrenage transparente |
| OEM Application Focus: | Intégration de la commande manuelle pour les projets spécifiés de moyeux à engrenages internes à 3 v | Testing Direction: | Documentation sur le cycle de vie du levier de vitesses, l'environnement/fiabilité et la validat |
| High Light: | à trois vitesses pour les moteurs à engrenages,Manette de vitesse de moyeu de vitesse interne OEM,à deux vitesses |
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Le LL-3S01E Two-Gear Jump 3-Speed Twist Shifter est une direction de commande manuelle pour les projets OEM de vélos et de vélos électriques utilisant le moyeu de vitesses interne LG-N3010-3R.Sa fonction de définition est Maximum Gear Jump 2: une action de virage délibérée peut se déplacer à travers deux positions de vitesse, donnant au pilote une trajectoire directe à travers la gamme de trois vitesses disponible.
Cette direction du produit est destinée aux acheteurs qui évaluent la relation de commande entre la main du coureur, le changement de vitesse indexé, le câble mécanique et le moyeu interne.La rétroaction de position et la correspondance de moyeu confirmée fonctionnent ensemble comme une seule solution de contrôle OEM.
Le produit reste le LL-3S01E et conserve sa carrosserie noire confirmée de 80 x 55 x 80 mm, une interface du guidon de 22,2 mm, un câble en acier inoxydable de 2100 mm et une vitre transparente.Ces valeurs soutiennent l'intégration, tandis que la principale distinction fonctionnelle est sa logique de commande OEM à saut en deux positions et indexée.
- Saut de vitesse maximal 2: une action de torsion peut se déplacer à travers deux positions de vitesse.
- Trois positions indexées: maintient des sélections définies dans la plage de commande à trois vitesses.
- Opération de tour de main droite: maintient la commande manuelle dans la zone de prise normale.
- Réaction de clic indexée: permet une reconnaissance tactile lorsque la commande atteint une position de vitesse.
- Référence de l'engrenage visible: la fenêtre transparente affiche la position sélectionnée.
- LG-N3010-3R Matching: préserve la relation indiquée entre le commutateur et le moyeu.
- Contrôle par câble: transfère mécaniquement l'entrée du conducteur sans électricité.
- Cable en acier inoxydable de 2100 mm: fournit une base de routage confirmée pour l'évaluation des équipementiers.
- 22.2 mm Interface du guidon: détermine le point de départ de montage du poste de pilotage.
- Documentation de validation: Prend en charge l'examen du cycle de vie, de l'environnement/de la fiabilité et des vitesses sans publier de valeurs non confirmées.
Lorsque le pilote tourne la commande de torsion de droite, le mécanisme d'indexation interne déplace le câble en acier inoxydable de 2100 mm d'une quantité calibrée.où le moyeu interne de transmission correspondant engage le rapport sélectionné.
Le changement, le câble et le moyeu forment donc une seule relation de commande.Un produit peut avoir trois positions visibles et toujours ne pas correspondre à un autre moyeu si l'indexation et le mouvement du câble ne sont pas conçus pour ce systèmeC'est pourquoi la relation entre LL-3S01E et LG-N3010-3R doit rester explicite dans la sélection, l'échantillonnage et les commandes de production des OEM.
Le boîtier du câble, la géométrie de sortie, les composants finaux, la trajectoire de courbure et la tension finale doivent être confirmés lors de l'intégration du projet.La copie publique peut expliquer la chaîne de contrôle sans inventer des valeurs de traction de câble ou prétendre à la compatibilité universelle du moyeu.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Compact à trois vitesses |
| Modèle | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
| Catégorie de produits | Transformateur de torsion |
| Type de commutateur | Type de torsion |
| Niveau de vitesse | 3 Vitesse |
| Hub d'engrenage compatible | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
| Couleur | Noir |
| Taille | 80 * 55 * 80 mm |
| Diamètre du guidon | φ22,2 mm |
| Matériau du câble | Acier inoxydable |
| Longueur du câble | 2100 mm |
| Saut de vitesse maximal | 2 |
| Type de fenêtre | Fenêtre en plastique transparent |
Dans un système de contrôle à trois vitesses,Maximum Gear Jump 2 permet au pilote de se déplacer d'une extrémité de la sélection disponible vers l'autre sans effectuer une action de commande séparée à la position intermédiaireLe changement de vitesse fournit toujours trois positions indexées; le saut à deux vitesses décrit la distance que peut parcourir une action de torsion à travers ces positions.
Ce mouvement direct est utile lorsque l'engrenage requis change de manière significative, par exemple pour se préparer au départ, revenir à une sélection inférieure avant un fonctionnement plus lent ou se déplacer vers une position de croisière.Le pilote reste responsable de la décision de vitesse, tandis que le changeur fournit un chemin mécanique clair vers la position prévue.
Le saut à deux vitesses ne doit pas être décrit comme un changement automatique, un engagement instantané du moyeu ou un changement sous pleine charge de la pédale.le cycliste doit réduire brièvement la pression de la pédale pendant le changement et reprendre la pédale normale après l'activation de l'engrenage sélectionné;.
Cette direction est adaptée aux projets OEM de vélos et de vélos électriques à moyeu d'engrenage interne nécessitant une commande manuelle à droite avec sélection directe sur une plage de trois vitesses.les vélos de banlieue et utilitaires peuvent utiliser la commande lorsque le groupe motopropulseur complet est construit autour du LG-N3010-3R.
La valeur d'application provient de l'architecture de commande plutôt que d'une étiquette générique du véhicule: trois positions indexées, un saut à deux vitesses, une rétroaction tactile et visuelle,actionnement mécanique du câble et relation de moyeu définie.
Pour les projets dont l'exigence principale est la logique de sélection des engrenages et l'intégration des systèmes,LL-3S01E fournit un chemin défini de l'entrée de droite au mouvement du câble indexé et à la réponse du moyeu interne correspondante.
Pour les équipes d'ingénierie OEM, l'évaluation principale commence par le moyeu interne LG-N3010-3R spécifié.l'installation à droite et le câble de 2100 mm fournissent ensuite les références d'intégration suivantes pour le routage du cockpit et du cadre.
Le produit est pertinent pour les projets de vélos, de vélos électriques, de banlieue et de services publics qui utilisent le moyeu confirmé et nécessitent une commande directe manuelle à trois vitesses.La seule catégorie de véhicule n'établit pas la compatibilité; la relation entre les moyeux et l'installation complète doivent d'abord être confirmées.
Avant le prélèvement d'échantillons, les équipes OEM doivent examiner le moyeu sélectionné, la disposition du poste de pilotage, le tracé du câble, la connexion côté moyeu et les instructions d'utilisation ainsi que la documentation de validation applicable.La compatibilité avec les moyeux tiers ne doit pas être déduite uniquement des mots "à 3 vitesses".
La communication du projet peut couvrir la sélection du commutateur vers le centre, l'examen du poste de pilotage, l'évaluation du routage des câbles, la validation des échantillons et la documentation d'essai applicable.Les conditions commerciales et les demandes d'OEM doivent être confirmées par le processus formel de soumission et de commande.
