เกียร์บิด 3 สปีดแบบกระโดดสองเกียร์สำหรับฮับเกียร์ภายในของ OEM
| Model: | LL-3S01E | Control Type: | การควบคุมการบิดแบบจัดทำดัชนีด้วยสายเคเบิลทางขวามือ |
| Page Type: | หน้าแอปพลิเคชัน OEM ที่มีคุณลักษณะนำ | Indexed Positions: | ตำแหน่งเกียร์สามตำแหน่ง |
| Gear Jump Meaning: | การบิดเพียงครั้งเดียวสามารถเคลื่อนที่ผ่านตำแหน่งเกียร์สองตำแหน่งได้ | Handlebar Compatibility: | φ22.2 มม |
| Cable Material: | สแตนเลส | Position Feedback: | คลิกดัชนี + หน้าต่างเกียร์โปร่งใส |
| OEM Application Focus: | บูรณาการการควบคุมด้วยตนเองสำหรับโครงการดุมเกียร์ภายใน 3 สปีดที่ระบุ | Testing Direction: | วงจรชีวิตของชิฟเตอร์ สภาพแวดล้อม/ความน่าเชื่อถือ และเอกสารการตรวจสอบกระจกเกียร์ |
| High Light: | มือบิดปรับเกียร์ 3 สปีดสำหรับดุมเกียร์,คันเกียร์ดุมภายใน OEM,มือบิดปรับเกียร์ 2 สปีด |
||
LL-3S01E Two-Gear Jump 3-Speed Twist Shifter เป็นทิศทางการควบคุมด้วยมือสําหรับโครงการจักรยานและจักรยานไฟฟ้า OEM โดยใช้ฮับเกียร์ภายใน LG-N3010-3Rฟังก์ชันที่กําหนดมันคือ Maximum Gear Jump 2: การหมุนที่ตั้งใจหนึ่งสามารถเคลื่อนไหวผ่านสองตําแหน่งเกียร์, ให้นักขี่เส้นทางตรงข้ามระดับสามความเร็วที่มีอยู่
แนวทางสินค้านี้มีเป้าหมายสําหรับผู้ซื้อการประเมินความสัมพันธ์การควบคุมระหว่างมือของนักขี่, เครื่องเปลี่ยนที่ระดม, สายกลและเน็ตเกียร์ภายในการตอบสนองตําแหน่งและการสอดคล้องฮับที่ยืนยันทํางานร่วมกันเป็นคําตอบการควบคุม OEM หนึ่ง.
ผลิตภัณฑ์ยังคงเป็น LL-3S01E และยังคงมีร่างสีดํา 80 x 55 x 80 มิลลิเมตรที่ยืนยัน, อินเตอร์เฟซเลนด์ 22.2 มิลลิเมตร, สายเหล็กไร้ขัด 2100 มิลลิเมตรและหน้าต่างเกียร์โปร่งใส.ค่านิยมเหล่านี้สนับสนุนการรวมตัว, ขณะที่ความแตกต่างทางการทํางานหลักคือการกระโดดสองตําแหน่งและกลยุทธ์การควบคุม OEM ที่ระดม
- การกระโดดเกียร์สูงสุด 2: การเคลื่อนไหวหนึ่งการหมุนสามารถเคลื่อนไหวผ่านสองตําแหน่งเกียร์
- สามตําแหน่งที่ระบุ: รักษาการเลือกที่กําหนดไว้ในช่วงควบคุมสามความเร็ว
- การทํางานด้วยมือขวา: ทําให้การควบคุมด้วยมืออยู่ในพื้นที่จับปกติ
- Indexed Click Feedback: ให้การรับรู้ด้วยการสัมผัสเมื่อเครื่องควบคุมถึงตําแหน่งเกียร์
- อัตราการสอดคล้องของเครื่องยนต์ที่มองเห็นได้: หน้าต่างโปร่งจะแสดงตําแหน่งที่เลือก
- LG-N3010-3R Matching: รักษาความสัมพันธ์ Shifter-to-Hub ที่ตั้งใจ
- การควบคุมด้วยสายเคเบิล: ส่งข้อมูลของนักขี่โดยกล โดยไม่ต้องใช้พลังงานไฟฟ้า
- สายเคเบิลเหล็กไร้ขัด 2100 มม: ให้พื้นฐานการเดินทางที่ยืนยันสําหรับการประเมิน OEM
- 22.2 มิลลิเมตร อินเตอร์เฟซเลนด์เบอร์: กําหนดจุดเริ่มต้นการติดตั้งคอกพิต
- เอกสารการรับรอง: รองรับการตรวจสอบวงจรชีวิต, สิ่งแวดล้อม/ความน่าเชื่อถือ และหน้าต่างเกียร์โดยไม่ลงประกาศค่าที่ยังไม่ยืนยัน
เมื่อคนขี่หมุนเครื่องควบคุมการหมุนทางขวา เครื่องอัตราแสดงผลภายในจะย้ายสายสแตนเลสขนาด 2100 มิลลิเมตรโดยที่เน็ตเกียร์ภายในที่สอดคล้องจะใช้สัดส่วนที่เลือก.
ฉะนั้น เครื่องปรับความเร็ว, สายเคเบิล และฮับ สร้างความสัมพันธ์การควบคุมหนึ่งผลิตภัณฑ์สามารถมีตําแหน่งที่มองเห็นได้สามจุด และยังไม่สามารถสอดคล้องกับฮับอื่น ๆ หากการระดมและการเคลื่อนไหวสายไฟฟ้าไม่ได้ถูกออกแบบให้กับระบบนั้นนี่คือเหตุผลว่าทําไมความสัมพันธ์ระหว่าง LL-3S01E และ LG-N3010-3R ต้องยังคงชัดเจนในการเลือก OEM, การเก็บตัวอย่างและการสั่งผลิต
หลังคาสายเคเบิล, กณิตศาสตร์ช่องออก, องค์ประกอบปลาย, เส้นทางโค้งและความยืดปลาย ควรได้รับการยืนยันระหว่างการบูรณาการโครงการสําเนาสาธารณะสามารถอธิบายเชือกควบคุมโดยไม่ต้องคิดค้นค่าการดึงเคเบิลหรืออ้างว่าความเหมาะสมของฮับทั่วไป.
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | เครื่องสลับสลับ 3 ความเร็ว |
| รุ่น | LL-3S01E |
| ประเภทสินค้า | เครื่องเปลี่ยนสลับ |
| ประเภทเครื่องเปลี่ยน | ประเภทการบิด |
| ระดับความเร็ว | 3 ความเร็ว |
| สายสลับที่เข้ากันได้ | LG-N3010-3R |
| สี | สีดํา |
| ขนาด | 80 * 55 * 80 มม. |
| กว้างของเลนเลอร์ | φ 22,2 มม. |
| วัสดุเคเบิล | สแตนเลส |
| ความยาวของสาย | ขนาด 2100 mm |
| ความเร็วสูงสุดในการกระโดด | 2 |
| ประเภทหน้าต่าง | หน้าต่างพลาสติกโปร่ง |
ในระบบควบคุม 3 ความเร็วการกระโดดเครื่องยนต์สูงสุด 2 ทําให้นักขี่สามารถเคลื่อนไหวจากปลายหนึ่งของการเลือกที่มีอยู่ไปยังอีกด้านหนึ่งโดยไม่ต้องทําการควบคุมการกระทําแยกที่ตําแหน่งระหว่างเครื่องเปลี่ยนยังคงให้บริการสามตําแหน่งที่ระบุ; การกระโดดสองเกียร์อธิบายว่าการกระทําการหมุนหนึ่งสามารถเดินทางไปไกลแค่ไหนผ่านตําแหน่งเหล่านั้น
การเคลื่อนไหวโดยตรงนี้มีประโยชน์เมื่อเกียร์ที่ต้องการเปลี่ยนแปลงอย่างสําคัญ เช่น การเตรียมการเริ่มต้น การกลับไปเลือกที่ต่ํากว่า ก่อนการทํางานช้าลง หรือการเคลื่อนย้ายไปยังตําแหน่งการเคลื่อนไหว.คนขับรถยังคงรับผิดชอบในการตัดสินใจเกียร์ ขณะที่เครื่องเปลี่ยนให้เส้นทางทางทางกลที่ชัดเจนไปยังตําแหน่งที่ต้องการ
การกระโดดสองเกียร์ต้องไม่ได้ถูกอธิบายว่าเป็นการเปลี่ยนอัตโนมัติ, การติดต่อฮับทันทีหรือการเปลี่ยนภายใต้ภาระของปิดเพดัลเต็ม เพื่อการทํางานภายในฮับที่เรียบร้อยคนขับรถควรลดความดันปิดปั่นในระยะสั้น ๆ ระหว่างการเปลี่ยนและดําเนินการปิดปั่นตามปกติอีกครั้งหลังจากที่เกียร์ที่เลือกเปิด.
ทิศทางนี้เหมาะสําหรับ OEM โครงการจักรยานยนต์และ e-bike ที่ต้องการการควบคุมด้วยมือขวาที่มีการเลือกโดยตรงในช่วงสามความเร็วจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ใช้ประโยชน์สามารถใช้การควบคุมเมื่อการขับเคลื่อนทั้งหมดถูกสร้างขึ้นรอบ LG-N3010-3R.
ค่าใช้งานมาจากสถาปัตยกรรมการควบคุม แทนที่จะมาจากสัญลักษณ์รถยนต์ทั่วไป: สามตําแหน่งที่ระบุ, การกระโดดสองเกียร์, การตอบสนองทางการสัมผัสและภาพการขับเคลื่อนสายไฟกลและความสัมพันธ์ของฮับที่กําหนดไว้.
สําหรับโครงการที่ความต้องการหลักคือกลยุทธ์การเลือกเกียร์และการบูรณาการระบบLL-3S01E ให้เส้นทางที่กําหนดจากทางเข้าทางขวาไปยังการเคลื่อนไหวของสายเคเบิลที่ระดมและตอบสนองต่อเนื่องภายในฮับ.
สําหรับทีมวิศวกรรม OEM การประเมินหลักเริ่มต้นกับการกําหนด LG-N3010-3R ภายในเข็มเกียร์การติดตั้งทางด้านขวาและสายไฟ 2100 มิลลิเมตร จากนั้นให้อ้างอิงการบูรณาการต่อไปสําหรับคอกพิตและการนําทางกรอบ.
ผลิตภัณฑ์นี้มีความเกี่ยวข้องกับจักรยาน, e-bike, โครงการรถประจําทางและโครงการสาธารณูปโภคที่ใช้ฮับที่ได้รับการยืนยันและต้องการการควบคุม 3 ความเร็วโดยตรงด้วยมือประเภทรถยนต์เพียงลําพังไม่ได้กําหนดความเข้ากันได้; ความสัมพันธ์ของฮับและการติดตั้งสมบูรณ์ ต้องยืนยันก่อน
ก่อนการเก็บตัวอย่าง ทีม OEM ควรตรวจสอบฮับที่เลือก วางแผนคอกพิต เส้นทางสายเคเบิล การเชื่อมต่อด้านฮับ และคําแนะนําการใช้งาน และเอกสารการรับรองที่ใช้ได้ความเหมาะสมของฮับของฝ่ายที่สามไม่ควรคาดเดาจากคําว่า "3-speed" เท่านั้น.
การสื่อสารโครงการสามารถครอบคลุมการเลือก Shifter-to-hub, การตรวจสอบห้องนั่งเครื่อง, การประเมินเส้นทางเคเบิล, การรับรองตัวอย่างและเอกสารการทดสอบที่ใช้ได้เงื่อนไขทางการค้าและคําขอ OEM ควรได้รับการยืนยันผ่านกระบวนการประกาศราคาและการสั่งซื้ออย่างเป็นทางการ.
