Электронная 3-скоростная внутренняя шестерня для OEM-проектов интеллектуальных электронных велосипедов

Электронная 3-скоростная внутренняя ступица передач E03-7003D предназначена для OEM-проектов интеллектуальных электронных велосипедов, городских электронных велосипедов премиум-класса и подключенных пригородных велосипедных платформ, которым требуется электронное переключение передач внутри чистой конструкции трансмиссии задних колес. Он сочетает в себе автоматическое интеллектуальное переключение передач, ручное переключение передач по Bluetooth и герметичную внутреннюю ступицу коробки передач, что дает брендам автомобилей более интегрированную альтернативу открытым системам заднего переключения передач.

Для OEM-разработчиков основной ценностью E03 является не только трехступенчатый диапазон передаточных чисел, но и впечатления от езды, создаваемые электронным управлением переключением передач. Система предназначена для поддержки переключения передач во время старта, подъема, круиза и городской езды с остановками, поэтому водителю не нужно думать о каждом переключении. Велосипед может более естественно реагировать на ситуацию во время езды, сохраняя при этом возможность ручного переключения передач через Bluetooth, когда требуется прямое управление.

Брендам транспортных средств и группам разработчиков продуктов E03 следует рассматривать как часть полной архитектуры интеллектуальной трансмиссии электронного велосипеда. Перед отбором проб необходимо проверить СТАРУЮ раму, конструкцию дискового тормоза с 6 болтами, характеристики спиц, платформу напряжения, требования к интерфейсу CAN, прокладку кабеля и требования к водонепроницаемости.

• Направление OEM-разработки Smart E-Bike: предназначено для OEM-команд, оценивающих интеграцию внутренней электронной ступицы шестерни.
• Эталонная модель E03-7003D: в качестве основы продукта используется подтвержденная электронная 3-скоростная внутренняя зубчатая ступица E03.
• Автоматическое интеллектуальное переключение передач: поддерживает реакцию на условия езды во время трогания с места, подъемов, движения и движения с остановками в городе.
• Ручное переключение передач по Bluetooth: сохраняется возможность прямого управления водителем для выбранных проектов.
• Более чистая конструкция заднего колеса: поддерживает более интегрированный внешний вид трансмиссии для рам городских электронных велосипедов премиум-класса.
• Согласование интерфейса CAN: позволяет командам OEM оценивать электронную интеграцию на стороне автомобиля без публикации подробностей протокола.
• IPX6 и RoHS/REACH: обеспечивает более четкую основу для проверки водонепроницаемости и соответствия требованиям.
• Четкие границы продукта: E03-7003D следует описывать как ступицу с электронной внутренней шестерней, а не как какой-либо двигатель.

E03-7003D использует внутреннюю трехскоростную конструкцию шестерни для изменения передаточных чисел внутри задней ступицы. Электронная поддержка переключения позволяет ступице автоматически управлять переключением передач в зависимости от условий езды, помогая велосипеду более интуитивно реагировать во время трогания с места, подъема, движения и повторяющихся городских остановок.

Автоматический режим предназначен для облегчения работы водителя по выбору передачи. Вместо того, чтобы просить водителя вручную оценивать каждое переключение, система обеспечивает более естественный опыт езды, когда переключение передач происходит в рамках поездки. Ручное переключение передач по Bluetooth остается доступным, когда проекту требуется возможность прямого управления водителем.

E03-7003D подходит для городских электронных велосипедов премиум-класса, интеллектуальных пригородных электронных велосипедов, подключенных электрических велосипедов и проектов разработки OEM-трансмиссий, для которых требуется электронное трехскоростное внутреннее переключение передач и более чистая задняя ступица.

Перед отбором образцов или производством OEM-клиенты должны подтвердить чертеж задней рамы, 142 мм OLD, расположение дискового тормоза с 6 болтами, спецификацию спиц, цель цепной или поясной линии, платформу напряжения, требования к интерфейсу CAN, прокладку кабеля, требования к водонепроницаемости, целевой тип транспортного средства и ожидаемые условия езды. Подробную логику протокола следует подтверждать в ходе технической коммуникации, а не публиковать в качестве общего контента веб-сайта.