Mozzo con cambio interno elettronico a 3 velocità per progetti OEM di bici elettriche intelligenti

L'E03-7003D Electronic 3-Speed Internal Gear Hub è progettato per progetti OEM di e-bike intelligenti,biciclette elettriche urbane di qualità superiore e piattaforme di biciclette per pendolari connesse che richiedono un cambio elettronico all'interno di una struttura pulita della trasmissione delle ruote posterioriCombina il cambio automatico intelligente, il cambio manuale Bluetooth e un layout sigillato del mozzo interno, offrendo ai marchi di veicoli un'alternativa più integrata ai sistemi di cambio posteriore esposti.

Per lo sviluppo OEM, il valore principale dell'E03 non è solo la gamma di rapporti a tre velocità, ma l'esperienza di guida creata dal controllo elettronico del cambio.Il sistema è progettato per supportare i cambi di marcia durante le partenze, arrampicate, crociere e guida urbana stop-and-go, in modo che il pilota non debba pensare a ogni turno.La bicicletta può rispondere in modo più naturale alla situazione di guida mantenendo comunque un'opzione manuale di cambio Bluetooth quando è necessario un controllo diretto.

Per i marchi di veicoli e i team di sviluppo del prodotto, l'E03 dovrebbe essere rivisto come parte dell'architettura completa del sistema di propulsione della e-bike intelligente.piattaforma di tensione, il requisito di interfaccia CAN, il requisito di routing del cavo e il requisito di impermeabilità devono essere controllati insieme prima del campionamento.

• Smart E-Bike OEM Development Focus: progettato per i team OEM che valutano l'integrazione del mozzo elettronico interno degli ingranaggi.
• Modello di riferimento E03-7003D: utilizza il mozzo elettronico di trasmissione interno a 3 velocità E03 confermato come base del prodotto supportato dalla fonte.
• Automatic Intelligent Shifting: supporta la risposta alle condizioni di guida durante le partenze, le salite, le crociere e l'uso in città.
• Bluetooth Manual Shifting: mantiene un'opzione di controllo diretto per i progetti selezionati.
• Struttura delle ruote posteriori più pulita: supporta un aspetto del sistema di propulsione più integrato per i telai delle biciclette elettriche urbane premium.
• CAN Interface Matching: consente ai team OEM di valutare l'integrazione elettronica del veicolo senza pubblicare i dettagli del protocollo.
• IPX6 e RoHS / REACH: fornisce una base più chiara per la revisione dell'impermeabilità e della conformità.
• Limiti del prodotto chiari: E03-7003D deve essere descritto come un mozzo elettronico interno di ingranaggi, non come qualsiasi prodotto a motore.

E03-7003D utilizza una struttura interna a 3 velocità per modificare i rapporti di trasmissione all'interno del mozzo posteriore.Il supporto elettronico al cambio permette al mozzo di gestire automaticamente i cambi di marcia in base alle condizioni di guida, che aiuta la bicicletta a rispondere in modo più intuitivo durante l'avvio, la salita, la crociera e l'uso ripetuto della città.

La modalità automatica è destinata a ridurre il lavoro di selezione degli ingranaggi sul lato del pilota.il sistema supporta un'esperienza di guida più naturale in cui i cambi di marcia avvengono come parte della corsa. Il cambio manuale Bluetooth rimane disponibile quando un progetto ha bisogno di un'opzione di controllo diretto del pilota.

E03-7003D è adatto per biciclette elettriche urbane premium, biciclette elettriche per pendolari intelligenti,biciclette elettriche connesse e progetti di sviluppo del sistema di propulsione OEM che richiedono un cambio interno elettronico a 3 velocità e un layout del mozzo posteriore più pulito.

Prima del campionamento o della produzione, i clienti OEM devono confermare il disegno del telaio posteriore, 142 mm OLD, disegno dei freni a disco a 6 bulloni, specifiche dei raggi, bersaglio della catena o della cinghia, piattaforma di tensione,Requisito di interfaccia CAN, percorso dei cavi, requisiti di impermeabilità, tipo di veicolo di destinazione e condizioni di guida previste.La logica dettagliata del protocollo dovrebbe essere confermata durante la comunicazione tecnica piuttosto che pubblicata come contenuto generale del sito web.