Buje de engranaje interno electrónico de 5 velocidades E05 para proyectos OEM de bicicletas eléctricas urbanas premium
| Model: | E05 | Product Category: | Buje de engranaje interno de 5 velocidades |
| Application Focus: | Proyectos de bicicletas eléctricas urbanas OEM / Premium | Target Buyer: | Marcas de bicicletas eléctricas / Gerentes de productos OEM / Equipos de I + D de bicicletas eléctri |
| OEM Matching Value: | Plataforma de buje trasero con freno de disco VIEJO + 6 pernos de 142 mm | Shifting Positioning: | Buje de cambio interno electrónico de 5 velocidades con cambio manual automático y Bluetooth |
| Gear Range Value: | 249% de amplia gama de marchas para salidas, ascensos y cruceros | Electrical Interface: | 15 V-60 V CC, interfaz CAN, 250 000 bps |
| Brake Matching: | Freno de disco de 6 pernos | Waterproof / Certification: | IPX6, RoHS/ALCANCE |
| High Light: | Nudo de engranajes internos de 5 velocidades para bicicleta eléctrica,centro de engranajes electrónicos para bicicletas eléctricas urbanas,eje de engranaje interno premium OEM |
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El E05 Electronic 5-Speed Internal Gear Hub For Shared E-Bike Fleets es una página centrada en aplicaciones basada en el producto fuente E05 / LG-P7100-5D. Está escrito para operadores de bicicletas eléctricas compartidas,plataformas de movilidad de alquiler y equipos de OEM que desarrollan bicicletas eléctricas de uso público que requieren una operación más sencilla para el conductor, una integración más limpia de la transmisión y la correspondencia electrónica a nivel de proyecto.
En la movilidad compartida, los ciclistas pueden usar la bicicleta para viajes cortos y pueden no querer gestionar la selección de engranajes.El cambio automático inteligente reduce la dependencia de la operación del lado del conductor, mientras que el retorno automático a la marcha permite el uso repetido de parada y marcha en entornos de flotas urbanas.
La estructura del cubo de engranajes interno sellado también ayuda a reducir las partes expuestas del tren de transmisión alrededor de la rueda trasera.Núcleo de engranajes interno de 5 velocidades, 249% de la relación de engranajes total, 142 mm O.L.D., freno de disco de 6 tornillos, rango de voltaje de funcionamiento de 15V-60V DC, interfaz CAN, clasificación de impermeabilidad IPX6 y certificación RoHS / REACH.
| El campo | Contenido recomendado |
|---|---|
| Modelo | Se trata de un dispositivo de control de velocidad. |
| Tipo de producto | Velocidad de la unidad de engranaje interna |
| Número de velocidades | 5 |
| Proporción general de engranajes | 249 por ciento |
| Proporciones de engranajes | 0.74 / 1.00 / 1.30 / 1.56 / 1.84 |
| Tipo de freno | Freno de disco de 6 tornillos |
| Tamaño de los radios | # 13 / # 14 |
| - ¿ Qué es eso? | Cubiertas |
| Duración del eje | Cubiertas |
| Tamaño del hilo | M12 por uno.25 |
| Agujeros de espadas | 36H |
| El color | Negro |
| Peso | 2.15 kg |
| Temperatura de funcionamiento / almacenamiento | -30 a 80 °C / -40 a 85 °C |
| Calificación de impermeabilidad | Protección de la salud |
| Certificación | RoHS / REACH |
| Rango de tensión de funcionamiento | 15V-60V de corriente continua |
| Necesidad de suministro de energía | ≥ 2,5A @ 36V |
| Corriente de espera | 20mA @ 36V |
| Corriente de retención | Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Tasa de Baud | 250K bps |
- OEM Matching Focus: 142 mm OLD y plataforma de cubo trasero de freno de disco de 6 tornillos para el desarrollo de bicicletas eléctricas urbanas.
- Arquitectura electrónica de 5 velocidades de iGearbox: posiciones E05 como un centro de engranajes interno inteligente para proyectos de bicicletas eléctricas premium.
- Cambio automático + Bluetooth manual: admite tanto el cambio administrado por el sistema como el control manual del conductor.
- 249% de amplitud de engranaje: cubre salidas, subidas y cruceros con cinco relaciones de velocidad.
- Control electrónico y cambio por motor: Proporciona la base técnica pública para la activación de cambios.
- Estructura de engranaje interna sellada: mantiene el funcionamiento del engranaje dentro del cuerpo del eje.
- Interfaz de base CAN: admite la revisión de coincidencia del lado del vehículo sin publicar la lógica de cambio personalizada.
- Clasificación de impermeabilidad IPX6: admite la evaluación de proyectos de bicicletas eléctricas al aire libre.
- Certificación RoHS/REACH: disponible de acuerdo con la información de los parámetros de origen.
- E05/R900 Limitación clara: E05 no incluye un motor de cubo integrado.
E05 se basa en el principio general de engranaje interno planetario. Un conjunto de engranajes planetarios incluye un engranaje solar, engranajes planetarios y un engranaje de anillo.,el cubo puede proporcionar diferentes relaciones de transmisión dentro de un conjunto de cubo trasero compacto.
El E05 utiliza un control electrónico y un cambio por motor para completar los cambios de marchas.Esto es compatible con el cambio automático inteligente y Bluetooth manual de cambio mientras se mantiene el sistema de engranajes dentro del cubo traseroLa página del producto debe evitar detalles no publicados como la estructura del sensor, el algoritmo de IA, la función de aprendizaje o la estrategia de cambio personalizada de CANbus.
El E05 es adecuado para bicicletas eléctricas urbanas premium, bicicletas eléctricas inteligentes para viajeros, proyectos de desarrollo de sistemas de transmisión OEM y modelos de movilidad urbana de gama alta que requieren un sistema de transmisión de ruedas traseras más limpio.cambio interno electrónico y un amplio rango de engranajes.
Antes de la toma de muestras, los equipos de OEM deben confirmar el dibujo del marco trasero, 142 mm OLD, ajuste del eje y la caída, el diseño del freno de disco de 6 tornillos, especificaciones de rayos, diseño de ruedas, rango de voltaje,Requisito de interfaz CANLa instalación, la interfaz de control y la configuración del modo de cambio deben confirmarse durante la coincidencia del proyecto.
P: ¿Es el E05 adecuado para el desarrollo de bicicletas eléctricas OEM?R: Sí. El E05 proporciona una línea de base respaldada por la fuente para la revisión del OEM, que incluye 142 mm OLD, freno de disco de 6 tornillos, orificios de habla 36H, rango operativo de 15V-60V DC e interfaz CAN.
P: ¿Es el E05 el mismo tipo de producto que el R900?R900 es una caja de cambios con motor de cubo con motor integrado y cambio electrónico de 3 velocidades.
P: ¿Pueden los equipos OEM personalizar la lógica de cambio CAN?R: La página pública sólo debe indicar la interfaz CAN y la coincidencia del lado del vehículo.
P: ¿El E05 admite el cambio manual por Bluetooth?R: Sí. El E05 admite el cambio manual Bluetooth junto con el cambio inteligente automático. La configuración exacta debe ser confirmada por el proyecto.
P: ¿Puede el E05 reemplazar un sistema de descarrilamiento externo?R: Se puede evaluar como una solución de cubo de engranajes interno para muchos proyectos de bicicletas eléctricas, pero la viabilidad de reemplazo depende del diseño del marco, la disposición de las ruedas, la disposición de los frenos,objetivo de rango de engranajes e integración electrónica.
P: ¿Qué necesita proporcionar el cliente OEM?R: Dibujo del marco trasero, O.L.D., disposición de los frenos, especificación de los radios, rango de voltaje, requerimiento de interfaz del controlador,Antes de tomar muestras, se deberá proporcionar el tipo de vehículo objetivo y las condiciones de conducción esperadas..
