Moyeu de vitesse interne électronique à 5 vitesses E05 pour les projets OEM de vélos électriques de ville haut de gamme

Le moyeu à engrenages internes électronique à 5 vitesses E05 pour les flottes de vélos électriques partagées est une page axée sur les applications basée sur le produit source E05 / LG-P7100-5D. Il est destiné aux opérateurs de vélos électriques partagés, aux plateformes de location de mobilité et aux équipes OEM développant des vélos électriques à usage public qui nécessitent un fonctionnement plus simple, une intégration plus propre de la transmission et une correspondance électronique au niveau du projet.

En mobilité partagée, les cyclistes peuvent utiliser le vélo pour de courts trajets et ne pas vouloir gérer le choix des vitesses. E05 aide à déplacer le travail itinérant dans le système. Le changement de vitesse intelligent et automatique réduit la dépendance au fonctionnement du côté du conducteur, tandis que le retour automatique au rapport de démarrage prend en charge une utilisation répétée avec arrêts et départs dans les environnements de flotte urbaine.

La structure scellée du moyeu à engrenages internes contribue également à réduire les pièces de transmission exposées autour de la roue arrière. Pour le développement de la plate-forme de flotte, l'E05 doit être évalué avec sa base technique confirmée : moyeu à engrenages internes à 5 vitesses, rapport de démultiplication total de 249 %, OLD de 142 mm, frein à disque à 6 boulons, plage de tension de fonctionnement de 15 V à 60 V CC, interface CAN, indice d'étanchéité IPX6 et certification RoHS/REACH.

• Focus sur la correspondance OEM : plate-forme de moyeu arrière de frein à disque OLD de 142 mm et à 6 boulons pour le développement de vélos électriques de ville.
• Architecture électronique iGearbox à 5 vitesses : positionne l'E05 comme un moyeu à engrenages internes intelligent pour les projets de vélos électriques haut de gamme.
• Changement de vitesse automatique + manuel Bluetooth : prend en charge à la fois le changement de vitesse géré par le système et le contrôle manuel du pilote.
• Large plage de vitesses de 249 % : couvre les démarrages, les montées et la croisière avec cinq rapports de vitesse.
• Commande électronique et changement de vitesse motorisé : fournit la base technique publique pour l'actionnement du changement de vitesse.
• Structure d'engrenage interne scellée : maintient le fonctionnement de l'engrenage à l'intérieur du corps du moyeu.
• Base de référence de l'interface CAN : prend en charge l'examen de la correspondance côté véhicule sans publier de logique de changement de vitesse personnalisée.
• Indice d'étanchéité IPX6 : prend en charge l'évaluation des projets de vélos électriques en extérieur.
• Certification RoHS/REACH : disponible selon les informations sur les paramètres source.
• Limite claire E05/R900 : E05 n'inclut pas de moteur de moyeu intégré.

E05 est basé sur le principe général de l'engrenage interne planétaire. Un train planétaire comprend un engrenage planétaire, des engrenages planétaires et une couronne dentée. En changeant l'élément entraîné, maintenu ou utilisé comme sortie, le moyeu peut fournir différents rapports de transmission à l'intérieur d'un ensemble moyeu arrière compact.

L'E05 utilise une commande électronique et un changement de vitesse motorisé pour effectuer les changements de vitesse. Cela prend en charge le changement de vitesse intelligent automatique et le changement de vitesse manuel Bluetooth tout en gardant le système d'engrenage à l'intérieur du moyeu arrière. La page produit doit éviter les détails non publiés tels que la structure du capteur, l'algorithme d'IA, la fonction d'apprentissage ou la stratégie de changement de vitesse personnalisée CANbus.

L'E05 convient aux vélos électriques de ville haut de gamme, aux vélos électriques de banlieue intelligents, aux projets de développement de transmission OEM et aux modèles de mobilité urbaine haut de gamme qui nécessitent une transmission arrière plus propre, un changement de vitesse interne électronique et une large gamme de vitesses.

Avant l'échantillonnage, les équipes OEM doivent confirmer le dessin du cadre arrière, l'ancien 142 mm, la correspondance de l'essieu et des pattes, la disposition des freins à disque à 6 boulons, les spécifications des rayons, la conception des roues, la plage de tension, les exigences de l'interface CAN, la correspondance des contrôleurs, le routage des câbles, la cible étanche et les conditions de conduite cibles. L'installation, l'interface de contrôle et la configuration du mode de changement de vitesse doivent être confirmées lors de l'appariement du projet.

Q : E05 est-il adapté au développement de vélos électriques OEM ?R : Oui. E05 fournit une base de référence basée sur une source pour l'examen OEM, y compris un frein à disque OLD de 142 mm, à 6 boulons, des trous de rayons 36H, une plage de fonctionnement de 15 V-60 V CC et une interface CAN.

Q : E05 est-il le même type de produit que R900 ?R : Le n° E05 est un moyeu électronique à engrenages internes à 5 vitesses sans moteur intégré. Le R900 est un moteur-réducteur à moyeu avec entraînement moteur intégré et changement de vitesse électronique à 3 vitesses.

Q : Les équipes OEM peuvent-elles personnaliser la logique de décalage CAN ?R : La page publique ne doit indiquer que l'interface CAN et la correspondance côté véhicule. Toute correspondance de contrôleur ou logique de décalage doit être gérée via la communication technique du projet.

Q : Le E05 prend-il en charge le changement de vitesse manuel Bluetooth ?R : Oui. E05 prend en charge le changement de vitesse manuel Bluetooth ainsi que le changement de vitesse intelligent automatique. La configuration exacte doit être confirmée par projet.

Q : Le E05 peut-il remplacer un système de dérailleur externe ?R : Il peut être évalué comme solution de moyeu à engrenages internes pour de nombreux projets de vélos électriques, mais la faisabilité du remplacement dépend de la conception du cadre, de la disposition des roues, de la disposition des freins, de la plage de vitesses cible et de l'intégration électronique.

Q : Que doit fournir le client OEM ?R : Le dessin du cadre arrière, l'ANCIEN, la disposition des freins, les spécifications des rayons, la plage de tension, les exigences d'interface du contrôleur, le type de véhicule cible et les conditions de conduite attendues doivent être fournis avant l'échantillonnage.