Mozzo cambio interno elettronico a 5 velocità E05 per progetti OEM di biciclette elettriche da città premium

Il mozzo con cambio interno elettronico a 5 velocità E05 per flotte di biciclette elettriche condivise è una pagina focalizzata sull'applicazione basata sul prodotto sorgente E05 / LG-P7100-5D. È scritto per operatori di biciclette elettriche condivise, piattaforme di mobilità a noleggio e team OEM che sviluppano biciclette elettriche per uso pubblico che necessitano di un funzionamento più semplice da parte del ciclista, di un'integrazione più pulita della trasmissione e di una corrispondenza elettronica a livello di progetto.

Nella mobilità condivisa i ciclisti potrebbero utilizzare la bicicletta per spostamenti brevi e potrebbero non voler gestire la selezione delle marce. L'E05 aiuta a spostare il lavoro a turni nel sistema. Il cambio automatico intelligente riduce la dipendenza dal funzionamento del conducente, mentre il ritorno automatico alla marcia di avviamento supporta l'utilizzo ripetuto di stop-and-go negli ambienti urbani della flotta.

La struttura sigillata del mozzo del cambio interno aiuta anche a ridurre le parti esposte della trasmissione attorno alla ruota posteriore. Per lo sviluppo della piattaforma della flotta, l'E05 dovrebbe essere valutato con la sua base tecnica confermata: mozzo con cambio interno a 5 velocità, rapporto di trasmissione totale del 249%, OLD da 142 mm, freno a disco a 6 bulloni, intervallo di tensione operativa 15 V-60 V CC, interfaccia CAN, grado di impermeabilità IPX6 e certificazione RoHS/REACH.

• Focus abbinamento OEM: piattaforma del mozzo posteriore VECCHIO da 142 mm e freno a disco a 6 bulloni per lo sviluppo di e-bike da città.
• Architettura iGearbox Electronic a 5 velocità: posiziona l'E05 come un mozzo del cambio interno intelligente per progetti di e-bike premium.
• Cambio manuale automatico + Bluetooth: supporta sia il cambio gestito dal sistema che il controllo manuale del pilota.
• Ampia gamma di marce al 249%: copre partenze, salite e viaggi con cinque rapporti.
• Controllo elettronico e cambio motorizzato: fornisce la base tecnica pubblica per l'attuazione del cambio.
• Struttura dell'ingranaggio interno sigillato: mantiene il funzionamento dell'ingranaggio all'interno del corpo del mozzo.
• Linea di base dell'interfaccia CAN: supporta la revisione della corrispondenza lato veicolo senza pubblicare la logica di spostamento personalizzata.
• Grado di impermeabilità IPX6: supporta la valutazione del progetto di e-bike da esterno.
• Certificazione RoHS/REACH: disponibile in base alle informazioni sui parametri di origine.
• Cancella limite E05/R900: E05 non include un motore con mozzo integrato.

E05 si basa sul principio generale dell'ingranaggio interno planetario. Un set di ingranaggi planetari comprende un ingranaggio centrale, ingranaggi planetari e una corona dentata. Cambiando quale elemento viene azionato, trattenuto o utilizzato come uscita, il mozzo può fornire diversi rapporti di trasmissione all'interno di un gruppo mozzo posteriore compatto.

L'E05 utilizza il controllo elettronico e il cambio motorizzato per completare i cambi di marcia. Supporta il cambio automatico intelligente e il cambio manuale Bluetooth mantenendo il sistema di cambio all'interno del mozzo posteriore. La pagina del prodotto dovrebbe evitare dettagli inediti come la struttura del sensore, l'algoritmo AI, la funzione di apprendimento o la strategia di spostamento personalizzata CANbus.

E05 è adatto per e-bike da città premium, e-bike per pendolari intelligenti, progetti di sviluppo di trasmissioni OEM e modelli di mobilità urbana di fascia alta che richiedono una trasmissione della ruota posteriore più pulita, cambio interno elettronico e un'ampia gamma di marce.

Prima del campionamento, i team OEM devono confermare il disegno del telaio posteriore, il OLD da 142 mm, la corrispondenza di asse e forcellino, la disposizione del freno a disco a 6 bulloni, le specifiche dei raggi, il design delle ruote, l'intervallo di tensione, i requisiti dell'interfaccia CAN, la corrispondenza del controller, il percorso dei cavi, il target impermeabile e le condizioni di guida target. L'installazione, l'interfaccia di controllo e l'impostazione della modalità di cambio devono essere confermate durante la corrispondenza del progetto.

D: L'E05 è adatto allo sviluppo di biciclette elettriche OEM?R: Sì. E05 fornisce una linea di base supportata dalla fonte per la revisione OEM, incluso OLD da 142 mm, freno a disco a 6 bulloni, fori per raggi 36H, intervallo operativo 15 V-60 V CC e interfaccia CAN.

D: L'E05 è lo stesso tipo di prodotto dell'R900?R: No. L'E05 è un mozzo con cambio interno elettronico a 5 velocità senza motore integrato. R900 è un cambio con motore nel mozzo con azionamento motore integrato e cambio elettronico a 3 velocità.

D: I team OEM possono personalizzare la logica del cambio CAN?R: La pagina pubblica dovrebbe indicare solo l'interfaccia CAN e la corrispondenza lato veicolo. Qualsiasi corrispondenza del controller o logica di spostamento deve essere gestita tramite la comunicazione tecnica del progetto.

D: L'E05 supporta il cambio manuale Bluetooth?R: Sì. L'E05 supporta il cambio manuale Bluetooth insieme al cambio intelligente automatico. La configurazione esatta dovrebbe essere confermata dal progetto.

D: L'E05 può sostituire un sistema di deragliatore esterno?R: Può essere valutata come soluzione con mozzo con cambio interno per molti progetti di e-bike, ma la fattibilità della sostituzione dipende dal design del telaio, dalla disposizione delle ruote, dalla disposizione dei freni, dalla gamma di rapporti target e dall'integrazione elettronica.

D: Cosa deve fornire il cliente OEM?A: Prima del campionamento devono essere forniti il ​​disegno del telaio posteriore, il VECCHIO, la disposizione dei freni, le specifiche dei raggi, l'intervallo di tensione, i requisiti dell'interfaccia del controller, il tipo di veicolo target e le condizioni di guida previste.