E05 محور تروس داخلي إلكتروني بخمس سرعات لمشاريع تصنيع المعدات الأصلية للدراجة الإلكترونية المميزة في المدينة
| Model: | E05 | Product Category: | محور تروس داخلي 5 سرعات |
| Application Focus: | مشاريع الدراجة الإلكترونية OEM / Premium City | Target Buyer: | العلامات التجارية للدراجة الإلكترونية / مديري منتجات OEM / فرق البحث والتطوير للدراجة الإلكترونية |
| OEM Matching Value: | منصة المحور الخلفي لفرامل قرصية قديمة مقاس 142 مم + 6 مسامير | Shifting Positioning: | محور تروس داخلي إلكتروني بـ 5 سرعات مع ناقل حركة يدوي وتلقائي عبر البلوتوث |
| Gear Range Value: | نطاق تروس واسع بنسبة 249% للانطلاق والتسلق والإبحار | Electrical Interface: | 15 فولت - 60 فولت تيار مستمر، واجهة CAN، 250 كيلو بايت في الثانية |
| Brake Matching: | 6-bolt قرص الفرامل | Waterproof / Certification: | IPX6، بنفايات / الوصول |
| High Light: | محور التروس الداخلي ذو 5 سرعات للدراجة الإلكترونية,محور التروس الإلكتروني للدراجة الإلكترونية في المدينة,محور التروس الداخلي المتميز OEM |
||
إن محور التروس الداخلي الإلكتروني ذو 5 سرعات E05 لأساطيل الدراجات الإلكترونية المشتركة عبارة عن صفحة تركز على التطبيق استنادًا إلى المنتج المصدر E05 / LG-P7100-5D. إنه مكتوب لمشغلي الدراجات الإلكترونية المشتركة، ومنصات التنقل المستأجرة وفرق تصنيع المعدات الأصلية التي تعمل على تطوير دراجات كهربائية للاستخدام العام والتي تحتاج إلى تشغيل أبسط للراكب، وتكامل أنظف لمجموعة نقل الحركة، ومطابقة إلكترونية على مستوى المشروع.
في التنقل المشترك، قد يستخدم الركاب الدراجة في رحلات قصيرة وقد لا يرغبون في إدارة اختيار المعدات. يساعد E05 على نقل العمل المتغير إلى النظام. يعمل النقل الذكي التلقائي على تقليل الاعتماد على التشغيل من جانب الراكب، في حين أن العودة التلقائية إلى ترس البدء تدعم الاستخدام المتكرر للتوقف والانطلاق في بيئات الأسطول الحضرية.
يساعد هيكل محور التروس الداخلي المحكم أيضًا على تقليل أجزاء نظام الدفع المكشوفة حول العجلة الخلفية. بالنسبة لتطوير منصة الأسطول، يجب تقييم E05 مع خط الأساس الفني المؤكد الخاص به: محور تروس داخلي 5 سرعات، نسبة تروس إجمالية 249%، 142 مم، فرامل قرصية ذات 6 مسامير، نطاق جهد التشغيل 15 فولت-60 فولت تيار مستمر، واجهة CAN، تصنيف IPX6 لمقاومة الماء وشهادة RoHS / REACH.
| مجال | المحتوى الموصى به |
|---|---|
| نموذج | إل جي-P7100-5D |
| نوع المنتج | محور تروس داخلي 5 سرعات |
| عدد السرعات | 5 |
| نسبة التروس الشاملة | 249% |
| نسب التروس | 0.74 / 1.00 / 1.30 / 1.56 / 1.84 |
| نوع الفرامل | 6-فرامل قرصية بولت |
| تكلم الحجم | #13 / #14 |
| قديم | 142 ملم |
| طول المحور | 198 ملم |
| حجم الخيط | م12 × 1.25 |
| تكلم الثقوب | 36 ح |
| لون | أسود |
| وزن | 2.15 كجم |
| درجة حرارة التشغيل/التخزين | -30-80 درجة مئوية / -40-85 درجة مئوية |
| تصنيف مقاوم للماء | IPX6 |
| شهادة | بنفايات / الوصول |
| نطاق جهد التشغيل | 15 فولت-60 فولت تيار مستمر |
| متطلبات إمدادات الطاقة | ≥2.5A @ 36V |
| الاستعداد الحالي | 20 مللي أمبير عند 36 فولت |
| المماطلة الحالية | .81.8 أمبير عند 36 فولت |
| معدل الباود | 250 ألف نقطة أساس |
- التركيز المطابق لـ OEM: منصة المحور الخلفي لفرامل قرصية قديمة مقاس 142 مم و6 مسامير لتطوير الدراجة الإلكترونية في المدينة.
- بنية iGearbox الإلكترونية ذات 5 سرعات: تضع E05 كمركز تروس داخلي ذكي لمشاريع الدراجات الإلكترونية المتميزة.
- النقل اليدوي التلقائي + البلوتوث: يدعم كلاً من النقل المُدار بواسطة النظام والتحكم اليدوي للراكب.
- نطاق تروس واسع بنسبة 249%: يغطي عمليات البدء والتسلق والإبحار بخمس نسب تروس.
- التحكم الإلكتروني والتحويل الذي يحركه المحرك: يوفر الأساس الفني العام لتشغيل التحول.
- هيكل التروس الداخلي المختوم: يحافظ على تشغيل التروس داخل جسم المحور.
- CAN Interface Baseline: يدعم مراجعة المطابقة من جانب السيارة دون نشر منطق التحول المخصص.
- تصنيف IPX6 المقاوم للماء: يدعم تقييم مشروع الدراجة الإلكترونية في الهواء الطلق.
- شهادة RoHS / REACH: متوفرة وفقًا لمعلومات معلمة المصدر.
- مسح حدود E05/R900: لا يشتمل E05 على محرك محوري متكامل.
يعتمد E05 على المبدأ العام للتروس الداخلي الكوكبي. تشتمل مجموعة التروس الكوكبية على تروس شمسية وتروس كوكبية وتروس حلقية. من خلال تغيير العضو الذي يتم تشغيله أو الاحتفاظ به أو استخدامه كمخرج، يمكن للمحور توفير نسب نقل مختلفة داخل مجموعة المحور الخلفي المدمجة.
يستخدم E05 التحكم الإلكتروني والتحويل المدفوع بالمحرك لإكمال تغييرات التروس. يدعم هذا النقل الذكي التلقائي والتحويل اليدوي عبر Bluetooth مع الحفاظ على نظام التروس داخل المحور الخلفي. يجب أن تتجنب صفحة المنتج التفاصيل غير المنشورة مثل بنية المستشعر أو خوارزمية الذكاء الاصطناعي أو وظيفة التعلم أو استراتيجية التحويل المخصصة في CANbus.
يعتبر E05 مناسبًا للدراجات الإلكترونية المتميزة في المدينة، والدراجات الإلكترونية للركاب الذكية، ومشاريع تطوير مجموعة نقل الحركة OEM ونماذج التنقل الحضرية المتطورة التي تتطلب نظام دفع أنظف للعجلات الخلفية، وتحويل داخلي إلكتروني ومجموعة تروس واسعة.
قبل أخذ العينات، يجب على فرق تصنيع المعدات الأصلية التأكد من رسم الإطار الخلفي، 142 مم قديم، مطابقة المحور والتسرب، تخطيط فرامل قرصية ذات 6 براغي، مواصفات المتحدث، تصميم العجلات، نطاق الجهد، متطلبات واجهة CAN، مطابقة وحدة التحكم، توجيه الكابل، الهدف المقاوم للماء وظروف ركوب الهدف. يجب تأكيد التثبيت وواجهة التحكم وإعداد وضع التحويل أثناء مطابقة المشروع.
س: هل E05 مناسب لتطوير الدراجة الإلكترونية OEM؟ج: نعم. يوفر E05 خطًا أساسيًا مدعومًا بالمصدر لمراجعة OEM، بما في ذلك فرامل قرصية 142 مم OLD و6 مسامير وفتحات تحدث 36H ونطاق تشغيل 15V-60V DC وواجهة CAN.
س: هل E05 هو نفس نوع المنتج مثل R900؟ج: رقم E05 هو محور تروس داخلي إلكتروني بخمس سرعات بدون محرك متكامل. R900 عبارة عن علبة تروس للمحرك المحوري مزودة بمحرك متكامل وناقل إلكتروني ثلاثي السرعات.
س: هل يمكن لفرق تصنيع المعدات الأصلية تخصيص منطق التحول؟ج: يجب أن تشير الصفحة العامة فقط إلى واجهة CAN والمطابقة من جانب السيارة. يجب التعامل مع أي مطابقة لوحدة التحكم أو منطق التحول من خلال الاتصالات الفنية للمشروع.
س: هل يدعم E05 التحويل اليدوي عبر البلوتوث؟ج: نعم. يدعم E05 النقل اليدوي عبر Bluetooth مع النقل الذكي التلقائي. يجب تأكيد التكوين الدقيق من خلال المشروع.
س: هل يمكن لـ E05 أن يحل محل نظام derailleur الخارجي؟ج: يمكن تقييمه كحل لمحور التروس الداخلي للعديد من مشاريع الدراجات الإلكترونية، لكن جدوى الاستبدال تعتمد على تصميم الإطار، وتخطيط العجلة، وتخطيط الفرامل، وهدف نطاق التروس، والتكامل الإلكتروني.
س: ما الذي يحتاج عميل OEM إلى تقديمه؟ج: يجب توفير رسم الإطار الخلفي، القديم، تخطيط الفرامل، مواصفات المتحدث، نطاق الجهد، متطلبات واجهة التحكم، نوع السيارة المستهدفة وظروف الركوب المتوقعة قبل أخذ العينات.
