قفل القرص الأمامي الذكي للأمان UART RS485 قفل فرامل قرص الدراجة
| Model: | ZS3728 | Mounting Position: | استبدال المحور الأمامي |
| O.L.D.: | 100 ملم | Communication Protocol: | UART/RS485/CAN |
| Voltage Range: | 5 فولت تيار مستمر/48 فولت تيار مستمر | Torque Resistance: | ≥160 نيوتن · م |
| Mechanical Safety Lock Speed: | 30rpm | Main Axle Load Strength: | 300 كجم |
| Operating Temperature: | -20 درجة مئوية إلى 65 درجة مئوية | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | قفل القرص الأمامي الذكي للأمان,قفل القرص الأمامي UART,قفل فرامل قرص الدراجة RS485 |
||
تم تصميم قفل محور الفرامل الأمامي للدراجات الإلكترونية المشتركة ودراجات المدينة ومركبات تنقل الأسطول التي تستخدم أنظمة العجلات الأمامية للفرامل الدوارة. على عكس ZS3749 وZS3726، المصممين لواجهات فرامل القرص، تم تكوين ZS3728 مع واجهة فرامل أسطوانية، مما يجعلها مناسبة لمنصات المركبات التي تتطلب توافق فرامل الأسطوانية.
يحل المنتج محل المحور الأمامي ويدمج التحكم الذكي في القفل في مجموعة العجلة. وهو يدعم الأنظمة الكهربائية 5V DC / 48V DC، واتصالات UART / RS485 / CAN واستشعار السرعة من خلال حلقة قياسية ذات 4 مغناطيسات. مع حماية مقاومة للماء 100 مم OLD وIPX7، ZS3728 مناسب لعملية التنقل المشتركة في الهواء الطلق وتصميم أمان العجلات الأمامية المدمج.
- واجهة الفرامل الدوارة:مصممة لأنظمة العجلات الأمامية التي تستخدم هياكل الفرامل الدوارة.
- 100 ملم قديم:مناسبة لتطبيقات استبدال المحور الأمامي الشائعة.
- قفل المحور الأمامي الذكي:يدمج وظيفة القفل الإلكتروني في محور العجلة الأمامية.
- الاتصال متعدد البروتوكولات:يدعم UART، RS485، ويمكن.
- دعم استشعار السرعة:حلقة قياسية ذات 4 مغناطيسات للكشف عن حركة العجلة.
- مقاومة عزم الدوران العالية:اختبار مقاومة عزم الدوران ≥160N·m.
- تصنيف IPX7 للماء:مناسبة للاستخدام في الأسطول الخارجي.
- تختلف عن نماذج الفرامل القرصية:تم وضعه لمنصات الفرامل الدوارة بدلاً من أنظمة الفرامل القرصية ذات 6 مسامير.
يعمل ZS3728 كقفل محور أمامي ذكي لمنصات مركبات الفرامل الدوارة. يتلقى القفل أوامر من وحدة التحكم الرئيسية أو وحدة إنترنت الأشياء أو نظام البطارية ويقوم بإجراء القفل أو فتح القفل وفقًا لمنطق التحكم في السيارة.
يستخدم حل استشعار السرعة المدمج حلقة قياسية ذات 4 مغناطيسات، مما يساعد نظام السيارة على اكتشاف حركة العجلات وتحديد سرعة الحماية الإلكترونية وفقًا لمتطلبات المشروع. تمنحها واجهة الفرامل الدوارة اختلافًا واضحًا عن إصدارات فرامل الأقراص في نفس عائلة قفل محور ATL.
بالنسبة لمشروعات تصنيع المعدات الأصلية، يوفر ZS3728 حلاً عمليًا لقفل العجلات الأمامية عندما لا تستخدم منصة السيارة فرامل قرصية. إنها تحافظ على هيكل العجلة الأمامية مدمجًا مع دمج الأمان الذكي واستشعار السرعة والحماية ضد الماء في الهواء الطلق.
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| اسم المنتج | قفل محور فرامل الأسطوانة الأمامية |
| نموذج | ZS3728 |
| فئة المنتج | قفل القرص الأمامي |
| موقف التركيب | استبدال المحور الأمامي |
| الجهد االكهربى | 5 فولت تيار مستمر/48 فولت تيار مستمر |
| تواصل | UART/RS485/CAN |
| مصدر الطاقة | وحدة التحكم الرئيسية / إنترنت الأشياء / البطارية |
| سرعة الحماية الإلكترونية | محددة وفقا لمتطلبات العملاء |
| حل استشعار السرعة | 4 مغناطيسات / حلقة قياسية، موزعة بالتساوي |
| اختبار مقاومة عزم الدوران | ≥160 نيوتن · م |
| سرعة قفل السلامة الميكانيكية | 30 دورة في الدقيقة، تتعلق بقطر العجلة |
| تكلم المواصفات | 36H13G / 36H12G |
| قديم | 100 ملم |
| فتحة المحور | بدون من خلال ثقب المحور |
| قطر المحور | 3/8 بوصة / M9 / M12 * 1.25 ملم |
| قوة تحميل المحور الرئيسي | 300 كجم |
| أجزاء الفرامل | غير متضمنة |
| واجهة الفرامل | واجهة الفرامل الدوارة |
| درجة حرارة التشغيل | -20 درجة مئوية إلى 65 درجة مئوية |
| تصنيف مقاوم للماء | IPX7 |
| تخزين درجة حرارة عالية | 80 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية لمدة 48 ساعة |
| تخزين درجة حرارة منخفضة | -30 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية لمدة 48 ساعة |
| ارتفاع درجة الحرارة والرطوبة | 65 درجة مئوية، 95% رطوبة نسبية، 48 ساعة |
| اختبار رش الملح | 72 ساعة، محايدة |
ZS3728 مناسب للدراجات الإلكترونية المشتركة ودراجات المدينة ومركبات نقل الأسطول التي تستخدم أنظمة فرامل الأسطوانة الأمامية. إنه مفيد بشكل خاص للمشروعات التي تتطلب أمان العجلات الأمامية ولكن منصة السيارة لا تستخدم واجهة فرامل قرصية.
بالنسبة للمشغلين، يوفر ZS3728 قفلًا ذكيًا واستشعارًا للسرعة وحماية IPX7 الخارجية في وحدة محور أمامية واحدة. بالنسبة للعلامات التجارية OEM، فإنه يوفر بديلاً متوافقًا مع الفرامل الدوارة لنماذج قفل محور القرص الأمامي.
قبل أخذ العينات، يجب على عملاء OEM توفير رسم الشوكة الأمامية، والهدف القديم، ونوع الفرامل، ومواصفات المتحدث، وقطر المحور، وحجم العجلة، ومنصة الجهد، وبروتوكول الاتصال، ومتطلبات استشعار السرعة، ومتطلبات مقاومة الماء، وسيناريو الاستخدام المتوقع. يمكن لـ Lofandi دعم اختيار النموذج وتأكيد الرسم وإعداد العينات والتحقق من صحة المشروع.
س:ما هو هذا المنتج المستخدم بشكل رئيسي؟
ج:الدراجات الإلكترونية المشتركة ودراجات المدينة ومركبات الأسطول التي تستخدم أنظمة فرامل الأسطوانة الأمامية.
س:كيف يختلف هذا الطراز عن أقفال المحور الأمامي الأخرى من ZS؟
ج:100 مم قديم مع واجهة فرامل أسطوانية بدلاً من واجهة فرامل قرصية ذات 6 مسامير.
س:هل يحل هذا المنتج محل المحور الأمامي؟
ج:نعم. تسرد المادة المصدر موضع التثبيت كبديل للمحور الأمامي. إنه يدمج هيكل المحور ووظيفة القفل الذكي في مجموعة العجلة الأمامية.
س:ما هي واجهة الفرامل التي ينبغي تأكيدها؟
ج:يستخدم هذا النموذج واجهة الفرامل الدوارة. يجب التأكد من هيكل الفرامل وخلوص الشوكة الأمامية وبنية العجلة قبل أخذ العينات.
س:هل يدعم استشعار السرعة والحماية ضد القفل؟
ج:نعم. تسرد المادة المصدر 4 مغناطيسات لكل حلقة لاستشعار السرعة ومرجع قفل أمان ميكانيكي 30 دورة في الدقيقة. يجب التحقق من صحة منطق السلامة النهائي من خلال مشروع السيارة.
س:ما الذي يجب على مشتري OEM تقديمه قبل أخذ العينات؟
ج:توفير رسومات الشوكة الأمامية، القديمة، نوع الفرامل، قطر المحور، متطلبات المتحدث، الجهد، بروتوكول الاتصال، واجهة التحكم وظروف التشغيل المستهدفة.
س:هل تم تأكيد وثائق الامتثال؟
ج:قد تدرج الواجهة الخلفية RoHS / REACH، ولكن يجب تأكيد المستندات والشعارات النهائية مع فريق الجودة أو المبيعات وفقًا لمتطلبات المشروع.
س:هل يمكن استخدامه للأساطيل المشتركة؟
ج:نعم، إنه مصمم للدراجات الإلكترونية المشتركة والمركبات المستأجرة ومشاريع نقل الأساطيل عندما يتطابق المحور الأمامي وواجهة الفرامل ونظام التحكم مع الطراز المحدد.
