قفل القرص الأمامي العريض 300kgf القفل الرسمي لفرامل القرص
| Model: | ZS3726 | Mounting Position: | استبدال المحور الأمامي |
| O.L.D.: | 135 ملم | Communication Protocol: | UART/RS485/CAN |
| Voltage Range: | 5 فولت تيار مستمر/48 فولت تيار مستمر | Torque Resistance: | ≥160 نيوتن · م |
| Mechanical Safety Lock Speed: | 30rpm | Main Axle Load Strength: | 300 كجم |
| Operating Temperature: | -20 درجة مئوية إلى 65 درجة مئوية | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | قفل محور القرص الأمامي العريض,قفل محور القرص الأمامي 300kgf,قفل الفرامل القرص العريض للدراجة |
||
تم تصميم قفل محور القرص الأمامي الواسع لأساطيل الدراجات الإلكترونية ومركبات التنقل المشتركة ومنصات العجلات الأمامية الخاصة التي تتطلب هيكل محور أوسع مع التحكم الذكي في القفل. بالمقارنة مع إصدار المحور الأمامي 100 مم، يستخدم ZS3726 تكوينًا قديمًا 135 مم، مما يجعله مناسبًا لمشاريع المركبات حيث تحتاج الشوكة الأمامية أو هيكل العجلة أو متطلبات التطبيق إلى مجموعة محور أمامي أوسع.
يدمج هذا المنتج آلية القفل الذكية في منطقة المحور الأمامي ويدعم توافق واجهة الفرامل القرصية ذات 6 مسامير. يمكنه الاتصال بوحدة التحكم الرئيسية أو وحدة إنترنت الأشياء أو نظام البطارية من خلال اتصال UART أو RS485 أو CAN، مما يسمح بالتحكم الإلكتروني في القفل وفتح القفل من جانب السيارة.
- 135 ملم عرض قديم:مصممة للمحور الأمامي الأوسع وتطبيقات هيكل العجلة الخاصة.
- تكامل قفل المحور الأمامي:يجمع بين استبدال المحور والتحكم الذكي في القفل.
- واجهة قرص الفرامل ذات 6 مسامير:مناسبة لمنصات الدراجة الإلكترونية لفرامل القرص.
- التحكم الذكي في المركبات:يدعم الاتصال بوحدة التحكم أو إنترنت الأشياء أو نظام البطارية.
- دعم استشعار السرعة:تكوين قياسي بحلقة مغناطيسية رباعية للكشف عن حالة الحركة.
- مقاومة عزم الدوران العالية:اختبار مقاومة عزم الدوران ≥160N·m.
- حماية ضد الماء IPX7:مصممة لتشغيل الأسطول في الهواء الطلق.
- قوة تحميل المحور 300 كجم:يدعم الاستخدام الموثوق به في مركبات التنقل.
يعمل ZS3726 كقفل محوري أمامي ذكي مع مسافة أوسع للمحور. بعد تلقي أمر القفل أو إلغاء القفل من نظام التحكم في جانب السيارة، تقوم آلية القفل الداخلي بتنفيذ الإجراء المطلوب. ويمكن للنظام أيضًا أن يدعم استشعار السرعة من خلال حلقة قياسية مكونة من 4 مغناطيسات، مما يساعد نظام التحكم في السيارة على تحديد حركة العجلات.
والفرق الرئيسي في هذا النموذج هو هيكله القديم الذي يبلغ طوله 135 ملم. وهذا يمنحه موضع تطبيق مختلفًا عن أقفال المحور الأمامية القياسية مقاس 100 مم. إنه مناسب بشكل أفضل لمشاريع الدراجة الإلكترونية أو تصميمات الشوكة الأمامية العريضة أو منصات الأسطول المخصصة التي تتطلب المزيد من التباعد بين المحور الأمامي مع الاستمرار في استخدام واجهة فرامل قرصية.
- قفل محور القرص الأمامي الذكي مع هيكل قديم أوسع.
- 135 ملم OLD لتكامل العجلات الأمامية الخاصة.
- واجهة قرص الفرامل ذات 6 مسامير.
- 36H13G / 36H12G تكلم المواصفات.
- يدعم الأنظمة الكهربائية 5V DC / 48V DC.
- دعم الاتصالات UART وRS485 وCAN.
- تصنيف IPX7 للماء.
- مناسبة للدراجات الإلكترونية الأسطول وأنظمة المحور الأمامي الأوسع ومشاريع التنقل المخصصة.
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| اسم المنتج | قفل محور القرص الأمامي الواسع |
| نموذج | ZS3726 |
| فئة المنتج | قفل القرص الأمامي |
| موقف التركيب | استبدال المحور الأمامي |
| الجهد االكهربى | 5 فولت تيار مستمر/48 فولت تيار مستمر |
| تواصل | UART/RS485/CAN |
| مصدر الطاقة | وحدة التحكم الرئيسية / إنترنت الأشياء / البطارية |
| سرعة الحماية الإلكترونية | محددة وفقا لمتطلبات العملاء |
| حل استشعار السرعة | 4 مغناطيسات / حلقة قياسية، موزعة بالتساوي |
| اختبار مقاومة عزم الدوران | ≥160 نيوتن · م |
| سرعة قفل السلامة الميكانيكية | 30 دورة في الدقيقة، تتعلق بقطر العجلة |
| تكلم المواصفات | 36H13G / 36H12G |
| قديم | 135 ملم |
| فتحة المحور | بدون من خلال ثقب المحور |
| قطر المحور | 3/8 بوصة / M9 / M12 * 1.25 ملم |
| قوة تحميل المحور الرئيسي | 300 كجم |
| أجزاء الفرامل | غير متضمنة |
| واجهة الفرامل | 6-بولت واجهة قرص الفرامل |
| درجة حرارة التشغيل | -20 درجة مئوية إلى 65 درجة مئوية |
| تصنيف مقاوم للماء | IPX7 |
| تخزين درجة حرارة عالية | 80 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية لمدة 48 ساعة |
| تخزين درجة حرارة منخفضة | -30 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية لمدة 48 ساعة |
| ارتفاع درجة الحرارة والرطوبة | 65 درجة مئوية، 95% رطوبة نسبية، 48 ساعة |
| اختبار رش الملح | 72 ساعة، محايدة |
ZS3726 مناسب لأساطيل الدراجات الإلكترونية ومركبات التنقل المشتركة ومنصات العجلات الأمامية المخصصة التي تتطلب هيكل قفل المحور الأمامي مقاس 135 مم. إنه مفيد بشكل خاص لتصميمات الشوكة الأمامية الأوسع وأنظمة العجلات الخاصة ومشاريع المركبات حيث لا يكون قفل المحور الأمامي القياسي مقاس 100 مم مناسبًا.
قبل أخذ العينات، يجب على عملاء OEM توفير رسم الشوكة الأمامية، والهدف القديم، ونوع الفرامل، ومواصفات المتحدث، وقطر المحور، وحجم العجلة، ومنصة الجهد، وبروتوكول الاتصال، ومتطلبات استشعار السرعة، ومتطلبات مقاومة الماء، وسيناريو الاستخدام المتوقع. يمكن لـ Lofandi دعم اختيار النموذج وتأكيد الرسم وإعداد العينات والتحقق من صحة المشروع.
س:ما هو هذا المنتج المستخدم بشكل رئيسي؟
ج:دراجات إلكترونية مخصصة وتصميمات شوكة أمامية أوسع ومنصات أسطول خاصة تتطلب تباعدًا بين المحور الأمامي يبلغ 135 ملم.
س:كيف يختلف هذا الطراز عن أقفال المحور الأمامي الأخرى من ZS؟
ج:135 مم قديم مع واجهة فرامل قرصية ذات 6 مسامير لهياكل المحور الأمامي الأوسع.
س:هل يحل هذا المنتج محل المحور الأمامي؟
ج:نعم. تسرد المادة المصدر موضع التثبيت كبديل للمحور الأمامي. إنه يدمج هيكل المحور ووظيفة القفل الذكي في مجموعة العجلة الأمامية.
س:ما هي واجهة الفرامل التي ينبغي تأكيدها؟
ج:يستخدم هذا الطراز واجهة فرامل قرصية ذات 6 مسامير. يجب التأكد من هيكل الفرامل وخلوص الشوكة الأمامية وبنية العجلة قبل أخذ العينات.
س:هل يدعم استشعار السرعة والحماية ضد القفل؟
ج:نعم. تسرد المادة المصدر 4 مغناطيسات لكل حلقة لاستشعار السرعة ومرجع قفل أمان ميكانيكي 30 دورة في الدقيقة. يجب التحقق من صحة منطق السلامة النهائي من خلال مشروع السيارة.
س:ما الذي يجب على مشتري OEM تقديمه قبل أخذ العينات؟
ج:توفير رسومات الشوكة الأمامية، القديمة، نوع الفرامل، قطر المحور، متطلبات المتحدث، الجهد، بروتوكول الاتصال، واجهة التحكم وظروف التشغيل المستهدفة.
س:هل تم تأكيد وثائق الامتثال؟
ج:قد تدرج الواجهة الخلفية RoHS / REACH، ولكن يجب تأكيد المستندات والشعارات النهائية مع فريق الجودة أو المبيعات وفقًا لمتطلبات المشروع.
س:هل يمكن استخدامه للأساطيل المشتركة؟
ج:نعم، إنه مصمم للدراجات الإلكترونية المشتركة والمركبات المستأجرة ومشاريع نقل الأساطيل عندما يتطابق المحور الأمامي وواجهة الفرامل ونظام التحكم مع الطراز المحدد.
