قفل دیسک جلو امنیتی هوشمند UART RS485 قفل دیسک ترمز دوچرخه

قفل توپی ترمز غلتکی جلو برای دوچرخه های الکترونیکی مشترک، دوچرخه های شهری و وسایل نقلیه حرکتی ناوگانی که از سیستم های چرخ های جلوی ترمز غلتکی استفاده می کنند، طراحی شده است. برخلاف ZS3749 و ZS3726 که برای رابط های ترمز دیسکی طراحی شده اند، ZS3728 با یک رابط ترمز غلتکی پیکربندی شده است، که آن را برای پلت فرم های خودرویی که سازگاری با ترمز غلتکی لازم است، مناسب می کند.
این محصول جایگزین هاب جلو می شود و کنترل قفل هوشمند را در مجموعه چرخ ادغام می کند. از سیستم های الکتریکی 5 ولت DC / 48 ولت DC، ارتباطات UART / RS485 / CAN و سنجش سرعت از طریق یک حلقه استاندارد 4 آهنربایی پشتیبانی می کند. ZS3728 با محافظت 100 میلی متری قدیمی و ضد آب IPX7، برای عملیات تحرک مشترک در فضای باز و طراحی امنیتی چرخ جلو جمع و جور مناسب است.

• رابط ترمز غلتکی:طراحی شده برای سیستم های چرخ جلو با استفاده از ساختارهای ترمز غلتکی.
• 100 میلی متر قدیمی:مناسب برای برنامه های رایج تعویض هاب جلو.
• قفل هاب جلو هوشمند:عملکرد قفل الکترونیکی را در توپی چرخ جلو ادغام می کند.
• ارتباط چند پروتکلی:از UART، RS485 و CAN پشتیبانی می کند.
• پشتیبانی از سنجش سرعت:حلقه استاندارد 4 آهنربایی برای تشخیص حرکت چرخ.
• مقاومت در برابر گشتاور بالا:تست مقاومت گشتاور ≥160N·m.
• رتبه بندی ضد آب IPX7:مناسب برای استفاده در فضای باز ناوگان.
• متفاوت از مدل های ترمز دیسکی:برای سکوهای ترمز غلتکی به جای سیستم ترمز دیسکی 6 پیچی قرار گرفته است.

ZS3728 به عنوان یک قفل هاب جلو هوشمند برای پلت فرم های ترمز غلتکی کار می کند. قفل دستورات را از کنترلر اصلی، ماژول اینترنت اشیا یا سیستم باتری دریافت می کند و طبق منطق کنترل خودرو قفل یا باز کردن قفل را انجام می دهد.
راه حل داخلی سنجش سرعت از یک حلقه استاندارد 4 آهنربایی استفاده می کند که به سیستم خودرو کمک می کند حرکت چرخ را تشخیص دهد و سرعت حفاظت الکترونیکی را با توجه به نیازهای پروژه تعریف کند. رابط ترمز غلتکی آن تفاوت آشکاری با نسخه های ترمز دیسکی در همان خانواده قفل هاب ATL می دهد.
برای پروژه های OEM، ZS3728 یک راه حل عملی برای قفل کردن چرخ های جلو در زمانی که پلت فرم خودرو از ترمز دیسکی استفاده نمی کند، ارائه می دهد. ساختار چرخ جلو را جمع و جور نگه می دارد و در عین حال امنیت هوشمند، سنجش سرعت و حفاظت ضد آب در فضای باز را یکپارچه می کند.

ZS3728 برای دوچرخه های الکترونیکی مشترک، دوچرخه های شهری و وسایل نقلیه حرکتی ناوگانی که از سیستم ترمز غلتکی جلو استفاده می کنند، مناسب است. این به ویژه برای پروژه هایی که امنیت چرخ های جلو مورد نیاز است اما پلت فرم خودرو از رابط ترمز دیسکی استفاده نمی کند مفید است.
برای اپراتورها، ZS3728 قفل هوشمند، سنجش سرعت و حفاظت IPX7 در فضای باز را در یک ماژول هاب جلو ارائه می‌کند. برای برندهای OEM، جایگزینی سازگار با ترمز غلتکی برای مدل های قفل هاب دیسک جلو ارائه می دهد.

قبل از نمونه برداری، مشتریان OEM باید نقشه چنگال جلو، هدف قدیمی، نوع ترمز، مشخصات پره، قطر محور، اندازه چرخ، پلت فرم ولتاژ، پروتکل ارتباطی، نیاز سنجش سرعت، نیاز ضد آب و سناریوی استفاده مورد انتظار را ارائه دهند. لوفندی می تواند از انتخاب مدل، تایید نقشه، آماده سازی نمونه و اعتبار سنجی پروژه پشتیبانی کند.

س:این محصول عمدتا برای چه مواردی استفاده می شود؟
الف:دوچرخه های الکترونیکی مشترک، دوچرخه های شهری و وسایل نقلیه ناوگان با استفاده از سیستم های ترمز غلتکی جلو.
س:این مدل چه تفاوتی با سایر قفل های هاب جلو ZS دارد؟
الف:100 میلی متر قدیمی با رابط ترمز غلتکی به جای رابط ترمز دیسکی 6 پیچ.
س:آیا این محصول جایگزین هاب جلو می شود؟
الف:بله. مواد منبع موقعیت نصب را به عنوان جایگزینی هاب جلو فهرست می کند. این ساختار توپی و عملکرد قفل هوشمند را در مجموعه چرخ جلو ادغام می کند.
س:چه رابط ترمز باید تایید شود؟
الف:این مدل از رابط ترمز غلتکی استفاده می کند. ساختار ترمز، فاصله چنگال جلو و ساختار چرخ باید قبل از نمونه برداری تایید شود.
س:آیا از سنسور سرعت و حفاظت ضد قفل پشتیبانی می کند؟
الف:بله. ماده منبع 4 آهنربا در هر حلقه برای سنجش سرعت و یک مرجع قفل ایمنی مکانیکی 30 RPM فهرست می کند. منطق نهایی ایمنی باید توسط پروژه خودرو تایید شود.
س:خریداران OEM قبل از نمونه برداری چه چیزی باید ارائه دهند؟
الف:نقشه های چنگال جلو، قدیمی، نوع ترمز، قطر محور، نیازهای پره، ولتاژ، پروتکل ارتباطی، رابط کنترلر و شرایط عملیاتی هدف را ارائه دهید.
س:آیا اسناد انطباق تایید شده است؟
الف:باطن ممکن است RoHS / REACH را فهرست کند، اما اسناد و لوگوهای نهایی باید با کیفیت یا تیم فروش مطابق با الزامات پروژه تأیید شوند.
س:آیا می توان از آن برای ناوگان مشترک استفاده کرد؟
الف:بله، زمانی که هاب جلو، رابط ترمز و سیستم کنترل با مدل انتخابی مطابقت دارند، برای دوچرخه های الکترونیکی مشترک، وسایل نقلیه کرایه ای و پروژه های تحرک ناوگان طراحی شده است.