Cerradura de disco delantera de seguridad inteligente UART RS485 Cerradura de freno de disco de bicicleta

El bloqueo del cubo del freno de rodillo delantero está diseñado para bicicletas eléctricas compartidas, bicicletas urbanas y vehículos de movilidad de flotas que utilizan sistemas de ruedas delanteras con freno de rodillo. A diferencia de ZS3749 y ZS3726, que están diseñados para interfaces de freno de disco, ZS3728 está configurado con una interfaz de freno de rodillo, lo que lo hace adecuado para plataformas de vehículos donde se requiere compatibilidad con frenos de rodillo.
El producto reemplaza el buje delantero e integra un control de bloqueo inteligente en el conjunto de la rueda. Admite sistemas eléctricos de 5 V CC/48 V CC, comunicación UART/RS485/CAN y detección de velocidad a través de un anillo estándar de 4 imanes. Con protección impermeable IPX7 y OLD de 100 mm, el ZS3728 es adecuado para operaciones de movilidad compartida en exteriores y un diseño compacto de seguridad para las ruedas delanteras.

• Interfaz de freno de rodillo:Diseñado para sistemas de ruedas delanteras que utilizan estructuras de freno de rodillos.
• 100 mm ANTIGUO:Adecuado para aplicaciones comunes de reemplazo de bujes delanteros.
• Bloqueo inteligente del buje delantero:Integra la función de bloqueo electrónico en el cubo de la rueda delantera.
• Comunicación multiprotocolo:Soporta UART, RS485 y CAN.
• Soporte de detección de velocidad:Anillo estándar de 4 imanes para detección de movimiento de ruedas.
• Alta resistencia al torque:Prueba de resistencia al torque ≥160N·m.
• Clasificación de impermeabilidad IPX7:Adecuado para uso en flotas al aire libre.
• Diferente de los modelos con freno de disco:Posicionado para plataformas de freno de rodillos en lugar de sistemas de frenos de disco de 6 pernos.

ZS3728 funciona como un bloqueo de buje delantero inteligente para plataformas de vehículos con freno de rodillo. La cerradura recibe comandos del controlador principal, el módulo IoT o el sistema de batería y realiza el bloqueo o desbloqueo según la lógica de control del vehículo.
La solución de detección de velocidad incorporada utiliza un anillo estándar de 4 imanes, lo que ayuda al sistema del vehículo a detectar el movimiento de las ruedas y definir la velocidad de protección electrónica de acuerdo con los requisitos del proyecto. Su interfaz de freno de rodillo le da una clara diferencia con las versiones de freno de disco de la misma familia de bloqueo de buje ATL.
Para proyectos OEM, ZS3728 proporciona una práctica solución de bloqueo de las ruedas delanteras cuando la plataforma del vehículo no utiliza frenos de disco. Mantiene compacta la estructura de la rueda delantera al tiempo que integra seguridad inteligente, detección de velocidad y protección impermeable al aire libre.

ZS3728 es adecuado para bicicletas eléctricas compartidas, bicicletas urbanas y vehículos de movilidad de flotas que utilizan sistemas de frenos de rodillo delantero. Es especialmente útil para proyectos donde se necesita seguridad de las ruedas delanteras pero la plataforma del vehículo no utiliza una interfaz de freno de disco.
Para los operadores, ZS3728 proporciona bloqueo inteligente, detección de velocidad y protección exterior IPX7 en un módulo de concentrador frontal. Para las marcas OEM, ofrece una alternativa compatible con frenos de rodillo a los modelos de bloqueo de buje de disco delantero.

Antes del muestreo, los clientes OEM deben proporcionar el dibujo de la horquilla delantera, la antigüedad objetivo, el tipo de freno, la especificación de los radios, el diámetro del eje, el tamaño de la rueda, la plataforma de voltaje, el protocolo de comunicación, los requisitos de detección de velocidad, los requisitos de impermeabilidad y el escenario de uso esperado. Lofandi puede respaldar la selección de modelos, la confirmación de dibujos, la preparación de muestras y la validación de proyectos.

P:¿Para qué se utiliza principalmente este producto?
A:Bicicletas eléctricas compartidas, bicicletas urbanas y vehículos de flota que utilizan sistemas de frenos de rodillo delantero.
P:¿En qué se diferencia este modelo de los otros candados de buje delantero ZS?
A:100 mm ANTIGUO con interfaz de freno de rodillo en lugar de interfaz de freno de disco de 6 pernos.
P:¿Este producto reemplaza el buje delantero?
A:Sí. El material fuente enumera la posición de montaje como reemplazo del buje delantero. Integra la estructura del cubo y la función de bloqueo inteligente en el conjunto de la rueda delantera.
P:¿Qué interfaz de freno se debe confirmar?
A:Este modelo utiliza interfaz de freno de rodillo. La estructura de los frenos, la holgura de la horquilla delantera y la construcción de las ruedas deben confirmarse antes del muestreo.
P:¿Admite detección de velocidad y protección antibloqueo?
A:Sí. El material original enumera 4 imanes por anillo para detección de velocidad y una referencia de bloqueo de seguridad mecánico de 30 RPM. La lógica de seguridad final debe ser validada por el proyecto del vehículo.
P:¿Qué deben proporcionar los compradores OEM antes del muestreo?
A:Proporcione dibujos de la horquilla delantera, ANTIGUO, tipo de freno, diámetro del eje, requisitos de los radios, voltaje, protocolo de comunicación, interfaz del controlador y condiciones operativas objetivo.
P:¿Se confirman los documentos de cumplimiento?
A:El backend puede incluir RoHS/REACH, pero los documentos y logotipos finales deben confirmarse con el equipo de calidad o de ventas de acuerdo con los requisitos del proyecto.
P:¿Se puede utilizar para flotas compartidas?
A:Sí, está diseñado para bicicletas eléctricas compartidas, vehículos de alquiler y proyectos de movilidad de flotas cuando el buje delantero, la interfaz de freno y el sistema de control coinciden con el modelo seleccionado.