Bloqueio de disco dianteiro de segurança inteligente UART RS485 Bloqueio de freio a disco de bicicleta

O Bloqueio do Hub de Freio de Roller Fronteiro é projetado para bicicletas elétricas compartilhadas, bicicletas urbanas e veículos de mobilidade de frota que usam sistemas de rodas dianteiras de freio de rolos.com um comprimento de 80 mm ou mais, mas não superior a 80 mm,, o ZS3728 está configurado com uma interface de travagem de rolos, tornando-o adequado para plataformas de veículos onde seja necessária a compatibilidade de travões de rolos.
O produto substitui o eixo frontal e integra o controlo de bloqueio inteligente no conjunto da roda.Comunicação UART / RS485 / CAN e detecção de velocidade através de um anel de 4 ímãs padrãoCom proteção à prova d'água de 100 mm O.L.D. e IPX7, o ZS3728 é adequado para operações de mobilidade compartilhada ao ar livre e design de segurança de rodas dianteiras compactas.

• Interface do travão de rolos:Concebido para sistemas de rodas dianteiras que utilizem estruturas de travões de rolos.
• 100 mm O.L.D.:Adequado para aplicações comuns de substituição do centro da frente.
• Bloqueio do Hub Fronteiro Inteligente:Integra a função de bloqueio electrónico no centro da roda dianteira.
• Comunicação multiprotocolo:Suporta UART, RS485 e CAN.
• Suporte de detecção de velocidade:Anel de 4 ímãs padrão para detecção de movimento das rodas.
• Resistência ao binário elevado:Ensaio de resistência ao binário ≥ 160 N·m.
• Classificação de impermeabilidade IPX7:Adequado para utilização no exterior.
• Diferentes dos modelos de travagem a disco:Posicionado para plataformas de travagem de rolos em vez de sistemas de travagem a disco de 6 parafusos.

O ZS3728 funciona como uma fechadura de hub frontal inteligente para plataformas de veículos de travagem de rolos.Modulo IoT ou sistema de bateria e realiza bloqueio ou desbloqueio de acordo com a lógica de controlo do veículo.
A solução de detecção de velocidade incorporada utiliza um anel de 4 ímãs padrão, ajudando o sistema do veículo a detectar o movimento das rodas e a definir a velocidade de proteção eletrônica de acordo com os requisitos do projeto.Sua interface de travagem de rolos dá-lhe uma clara diferença das versões de travagem a disco na mesma família de bloqueio de hub ATL.
Para projetos OEM, o ZS3728 fornece uma solução prática de bloqueio das rodas dianteiras quando a plataforma do veículo não usa freios a disco.Mantém a estrutura da roda dianteira compacta enquanto integra segurança inteligente, detecção de velocidade e protecção à prova d'água exterior.

O ZS3728 é adequado para bicicletas elétricas compartilhadas, bicicletas urbanas e veículos de mobilidade de frota que utilizam sistemas de travões dianteiros.É especialmente útil para projetos em que a segurança das rodas dianteiras é necessária, mas a plataforma do veículo não usa uma interface de travagem a disco.
Para os operadores, o ZS3728 fornece bloqueio inteligente, detecção de velocidade e proteção exterior IPX7 em um módulo de hub frontal.Oferece uma alternativa compatível com o travão de rolos aos modelos de bloqueio do centro do disco dianteiro.

Antes da amostragem, os clientes OEM devem fornecer o desenho do garfo dianteiro, o O.L.D. alvo, o tipo de freio, as especificações dos raios, o diâmetro do eixo, o tamanho da roda, a plataforma de tensão, o protocolo de comunicação,Requisito de detecção de velocidadeO Lofandi pode apoiar a selecção de modelos, a confirmação de desenhos, a preparação de amostras e a validação de projectos.

P:Para que é utilizado este produto?
A:Bicicletas elétricas partilhadas, bicicletas urbanas e veículos da frota que utilizam sistemas de travagem dianteiros.
P:Como é que este modelo é diferente das outras fechaduras ZS?
A:100 mm O.L.D. com interface de travagem de rolos em vez de interface de travagem de disco de 6 parafusos.
P:Este produto substitui o centro da frente?
A:O material de origem lista a posição de montagem como substituição do eixo dianteiro, integra a estrutura do eixo e a função de bloqueio inteligente no conjunto da roda dianteira.
P:Que interface de travagem deve ser confirmada?
A:Este modelo utiliza uma interface de travagem de rolos. A estrutura do travão, a distância livre do garfo dianteiro e a construção das rodas devem ser confirmadas antes da amostragem.
P:Suporta detecção de velocidade e proteção antibloqueio?
A:O material de origem lista 4 ímãs por anel para detecção de velocidade e uma referência de bloqueio de segurança mecânica de 30 RPM. A lógica de segurança final deve ser validada pelo projeto do veículo.
P:O que devem fornecer os compradores OEM antes da amostragem?
A:Fornecer os desenhos da bifurcação dianteira, o D.O.L., o tipo de travão, o diâmetro do eixo, os requisitos dos raios, a tensão, o protocolo de comunicação, a interface do controlador e as condições de funcionamento visadas.
P:Os documentos de conformidade estão confirmados?
A:O back-end pode listar RoHS / REACH, mas os documentos e logotipos finais devem ser confirmados com a equipe de qualidade ou vendas de acordo com os requisitos do projeto.
P:Pode ser usado para frotas partilhadas?
A:Sim, foi concebido para bicicletas elétricas partilhadas, veículos de aluguer e projetos de mobilidade da frota, quando o centro da frente, a interface dos travões e o sistema de controlo correspondem ao modelo selecionado.