محور تروس داخلي أوتوماتيكي ثلاثي السرعات للدراجات الإلكترونية ذات المرافق الحضرية
| Product Series: | A03 محور تروس داخلي أوتوماتيكي ثلاثي السرعات | Product Category: | محور التروس الأوتوماتيكي |
| Application Focus: | الدراجات الإلكترونية للمرافق الحضرية / مشاريع تصنيع المعدات الأصلية للركاب | Target Buyer: | العلامات التجارية للدراجة الإلكترونية المساعدة / مصنعي المعدات الأصلية للتنقل في المدينة |
| Technology: | نظام النقل الآلي الميكانيكي CentriGear | Shifting Principle: | قوة الطرد المركزي + تشغيل التروس الكوكبية |
| Drive Versions: | خيارات نموذج محرك السلسلة ومحرك الحزام | Brake Type: | 6-bolt قرص الفرامل |
| High Light: | علبة تروس لمحرك محوري 3 سرعات,علبة تروس للدراجة الإلكترونية للركاب في المناطق الحضرية,علبة تروس لمحرك المحور مع الضمان |
||
تم تصميم A03 Automatic 3-Speed Internal Gear Hub للدراجات الإلكترونية المنزلية في المدن والدراجات المنزلية ومشاريع التنقل في المدن التي تحتاج إلى تغيير التروس التلقائي دون التحكم الإلكتروني.إنه يعطي العلامات التجارية للسيارات، حل محور التروس الداخلي المغلق والخالي من الصيانة للقيادة اليومية واستخدام المرافق القصيرة وتخطيط نظام الدفع منخفض الصيانة.
A03 يستخدم تقنية التحول الميكانيكي CentriGear.تتغير المحور تلقائيًا بين ثلاثة نسب تسريعات مع تغيير ظروف القيادةلا يحتاج المتسابقون إلى تشغيل عجلة التحول اليدوية، مما يجعل المنتج مناسبًا للدراجات الكهربائية في المدينة حيث يسهل البدء.التنقل المستقر والتشغيل البسيط أكثر أهمية من أنظمة التحول الخارجية المعقدة.
تتضمن السلسلة اتجاهين نموذجيين: LG-N7118-3D لمشاريع محركات السلسلة و LG-N7122-3D لمشاريع محركات الحزام. تستخدم كلتا الإصدارتين موازنة الفرامل القرصية ذات الـ 6 مشبكات ، 135 مم O.L.D.166% من نطاق المعدات الإجمالي، IPX6 حماية مقاومة للماء و RoHS / REACH شهادة. بالنسبة لفرق OEM ، يجب مراجعة A03 جنبا إلى جنب مع الفاصل بين الإطار ، تخطيط الفرامل ، سلسلة الخط أو خط الحزام الهدف ،بناء العجلات وظروف القيادة المتوقعة قبل أخذ العينات.
- التحول الآلي الآلي الميكانيكي بثلاثة سرعات: لا حاجة إلى جهاز تحكم إلكتروني أو CAN أو Bluetooth أو جهاز تغيير يدوي لتغيير التروس.
- تكنولوجيا تحويل العجلات المركزية: تستخدم قوة الطرد المركزي وتشغيل العجلات الكوكبية للتحول تلقائيًا.
- 166% من نطاق التروس الإجمالي: يغطي مراحل ركوب المدينة الشائعة بما في ذلك البدء والركوب السريع وركوب المدينة عالية السرعة.
- خيارات القيادة بالسلسلة والحزام: يدعم LG-N7118-3D مشاريع القيادة بالسلسلة ، بينما يدعم LG-N7122-3D مشاريع القيادة بالحزام.
- 6-Bolt Disc Brake Matching: واجهة الفرامل المدعومة من المصدر لتطبيقات إلكترونية الدراجات النارية في المدينة و أجهزة OEM للركاب.
- 135 ملم O.L.D. تخطيط المحور الخلفي: مناسب لمشاريع OEM التي تتطلب اتجاه محور التروس الداخلي التلقائي المدمج.
- تصميم مغلق خال من الصيانة: يساعد على تقليل أجزاء التحول المكشوفة وتعديل نظام الدفع الروتيني.
- IPX6 و RoHS / REACH: يوفر أساسًا واضحًا لمراجعة مقاومة الماء والامتثال.
| المعلم | LG-N7118-3D | LG-N7122-3D |
|---|---|---|
| نوع المحرك | محرك السلسلة | محرك الحزام |
| مستوى السرعة | 3 السرعة | 3 السرعة |
| النسبة الإجمالية للمعدات | 166% | 166% |
| نسبة العجلات | 1.00 / 1.29 / 166 | 1.00 / 1.29 / 166 |
| نوع الفرامل | الفرامل القرصية ذات الستة محاور | الفرامل القرصية ذات الستة محاور |
| حجم البصمة | # 13 / # 14 | # 13 / # 14 |
| (أ.ل.د) | 135 ملم | 135 ملم |
| طول المحور | 184 ملم | 184 ملم |
| خط السلسلة G1 | 49 ملم | 57 ملم |
| خط السلسلة G2 | 43.4 ملم | لم يتم توفيره |
| التعويض | 2.4 ملم | 2.38 ملم |
| حجم الخيوط | JIS BC3/8-26 | JIS BC3/8-26 |
| قطر الثقب | 3.2 ملم | 3.2 ملم |
| عدد الثقوب | 36H | 36H |
| عرض تركيب الفرامل القرصية | 13 ملم | 13 ملم |
| اللون | أسود | أسود |
| المطابقة | سلسلة العجلات / الحبل الخيط | 9 أسنان حزام كوج، 6.2 مم فتحة |
| متوسط الوزن | 1.64 كجم | 1.64 كجم |
| درجة حرارة التشغيل / التخزين | -30-80 درجة مئوية / -40-85 درجة مئوية | -30-80 درجة مئوية / -40-85 درجة مئوية |
| تصنيف مقاومة للماء | IPX6 | IPX6 |
| الشهادة | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
A03 هو محور ميكانيكي أوتوماتيكي داخلي للتروسحيث تعمل القوة الطرد المركزي مع آلية التروس الكوكبية لتغيير نسب التروس تلقائيًا مع تغير سرعة القيادة.
في سرعات ركوب أقل ، يدعم المحور البدء بسهولة أكبر. مع تسارع الدراجة ، تتحول الآلية الداخلية إلى نسب أعلى من أجل رحلة أكثر كفاءة.لأن عملية التحول ميكانيكية، A03 لا يتطلب التحكم الإلكتروني، الاتصال CAN، تشغيل بلوتوث أو مبدل مقود.
وهذا يجعل A03 مناسبة لمشاريع OEM التي تريد التحول التلقائي مع عدد أقل من مكونات محركات القيادة المعرضة ، وخاصة للدراجات الكهربائية الحضرية والدراجات الركابية ومنصات التنقل في المدن.
A03 مناسبة ل:
- الدراجات الكهربائية للمرافق الحضرية
- دراجات المواصلات في المدينة
- منصات الحركة الحضرية ذات الصيانة المنخفضة
- مشروعات OEM للدراجات الإلكترونية باستخدام محاور التروس الداخلية التلقائية
- تصميمات محركات القيادة بالسلسلة أو محركات الحزام
- المركبات الحضرية التي تكون فيها التشغيل البسيط للمركب مهمة
بالنسبة لهياكل المركبات الخاصة أو بيئات القيادة خارج الاستخدام العادي للمرافق الحضرية ، يجب تأكيد مطابقة المشروع بشكل منفصل وفقًا لتصميم الإطار ، وبناء العجلات ،ترتيب الفرامل وظروف التشغيل المتوقعة.
قبل أخذ العينات، يجب على عملاء OEM تأكيد رسم الإطار الخلفي، 135 ملم O.L.D.، تخطيط الفرامل، حجم العجلات، مواصفات الأسلاك، خط السلسلة أو خط الحزام الهدف، مطابقة العجلات،تخطيط محرك القيادة بدون كابلات والسيناريو المتوقع للركوب.
يوصى LG-N7118-3D لمشاريع محركات السلسلة. يوصى LG-N7122-3D لمشاريع محركات الحزام. يجب تأكيد اختيار النموذج النهائي وفقًا لهيكل الإطار ،متطلبات تصميم نظام القيادة وبناء العجلات.
الجواب: A03 هو محور ميكانيكي أوتوماتيكي ذو ثلاث سرعات داخلية للدراجات الكهربائية في المدينة والدراجات الركابية ومشاريع الدراجات الكهربائية في المدن.
ج: الرقم A03 يستخدم التحول الآلي الميكانيكي ولا يتطلب CAN أو Bluetooth أو التحكم الإلكتروني في التحول.
ج: يستخدم A03 تقنية CentriGear ، بناءً على قوة الطرد المركزي والتشغيل الكوكبي للسرعة ، لتغيير نسب التروس تلقائيًا مع تغيير ظروف القيادة.
الجواب: LG-N7118-3D هي نسخة القيادة بالسلسلة LG-N7122-3D هي نسخة القيادة بالحزام.
ج: نوع الفرامل المدعومة من المصدر لهذه الصفحة هو الفرامل القرصية ذات الستة أحجار.
الجواب: نعم. A03 مناسبة للدراجات الإلكترونية المنزلية المنزلية ومشاريع OEM للمسافرين الذين يحتاجون إلى التحول التلقائي بثلاثة سرعات ، والبناء المغلق واختيار نموذج القيادة بالسلسلة أو الحزام.
ج: يجب تأكيد المسافة بين الإطار، 135 ملم O.L.D.، تخطيط الفرامل، بناء العجلات، مواصفات المسامير، خط السلسلة أو خط الحزام الهدف، تطابق العجلات الدوارة والسيناريو المتوقع للركوب.
