Centre d'engrenage interne automatique à 3 vitesses pour vélos électriques urbains

Le moyeu à engrenages internes automatique à 3 vitesses A03 est conçu pour les vélos électriques utilitaires urbains, les vélos de banlieue et les projets de mobilité urbaine OEM qui nécessitent un changement de vitesse automatique sans commande électronique. Il offre aux marques de véhicules une solution de moyeu à engrenages internes simple, étanche et sans entretien pour la conduite quotidienne, l'utilisation utilitaire sur de courtes distances et la planification de transmission nécessitant peu d'entretien.

A03 utilise la technologie de changement de vitesse mécanique CentriGear. Basé sur le déclenchement par force centrifuge et le fonctionnement des engrenages planétaires, le moyeu change automatiquement entre trois rapports de vitesse en fonction des changements des conditions de conduite. Les cyclistes n'ont pas besoin d'utiliser un levier de vitesses manuel, ce qui rend le produit adapté aux vélos électriques de ville où les démarrages faciles, la stabilité de croisière et l'utilisation simplifiée sont plus importants que les systèmes de changement de vitesse externes complexes.

La série comprend deux directions de modèles : LG-N7118-3D pour les projets d'entraînement par chaîne et LG-N7122-3D pour les projets d'entraînement par courroie. Les deux versions utilisent un frein à disque à 6 boulons correspondant, 135 mm OLD, une plage de vitesses totale de 166 %, une protection étanche IPX6 et une certification RoHS/REACH. Pour les équipes OEM, l'A03 doit être examiné avec l'espacement du cadre, la disposition des freins, l'objectif de la ligne de chaîne ou de la ligne de ceinture, la construction des roues et les conditions de conduite attendues avant l'échantillonnage.

• Changement de vitesse mécanique automatique à 3 vitesses : aucun contrôleur électronique, CAN, Bluetooth ou levier de vitesse manuel requis pour le changement de vitesse.
• Technologie de changement de vitesse CentriGear : utilise le déclenchement par force centrifuge et le fonctionnement des engrenages planétaires pour passer automatiquement les vitesses.
• Gamme totale de vitesses de 166 % : couvre les étapes de conduite urbaine courantes, notamment le démarrage, la croisière et la conduite en ville à plus grande vitesse.
• Options d'entraînement par chaîne et par courroie : le LG-N7118-3D prend en charge les projets d'entraînement par chaîne, tandis que le LG-N7122-3D prend en charge les projets d'entraînement par courroie.
• Correspondance des freins à disque à 6 boulons : interface de frein soutenue par la source pour les applications OEM de vélos électriques de ville et de banlieue.
• Disposition du moyeu arrière ANCIEN de 135 mm : convient aux projets OEM qui nécessitent une direction de moyeu à engrenages internes automatique et compacte.
• Conception scellée sans entretien : aide à réduire les pièces de changement de vitesse exposées et les réglages de routine de la transmission.
• IPX6 et RoHS/REACH : fournit une base de référence claire pour l'examen de l'étanchéité et de la conformité.

A03 est un moyeu à engrenages internes automatique mécanique. Sa logique de changement de vitesse est basée sur la technologie CentriGear, où la force centrifuge fonctionne avec un mécanisme d'engrenage planétaire pour changer automatiquement les rapports de vitesse lorsque la vitesse de conduite change.

À des vitesses de conduite inférieures, le moyeu facilite le démarrage. À mesure que le vélo accélère, le mécanisme interne passe à des rapports plus élevés pour une croisière plus efficace. Le processus de changement de vitesse étant mécanique, l'A03 ne nécessite pas de commande électronique, de communication CAN, de fonctionnement Bluetooth ou de levier de vitesse au guidon.

Cela rend l'A03 adapté aux projets OEM qui souhaitent un changement de vitesse automatique avec moins de composants de transmission exposés, en particulier pour les vélos électriques urbains, les vélos de banlieue et les plates-formes de mobilité urbaines utilitaires.

A03 convient pour :

• Vélos électriques utilitaires urbains
• Vélos urbains
• Plateformes de mobilité urbaine nécessitant peu d’entretien
• Projets OEM de vélos électriques utilisant des moyeux à engrenages internes automatiques
• Conceptions de transmission à moyeu arrière à entraînement par chaîne ou par courroie
• Véhicules urbains où une conduite simplifiée est importante

Pour les structures de véhicules spéciales ou les environnements de conduite en dehors d'une utilisation utilitaire urbaine régulière, l'adéquation du projet doit être confirmée séparément en fonction de la conception du cadre, de la construction des roues, de la disposition des freins et des conditions de fonctionnement prévues.

Avant l'échantillonnage, les clients OEM doivent confirmer le dessin du cadre arrière, l'ANCIEN 135 mm, la disposition des freins, la taille des roues, les spécifications des rayons, la cible de la ligne de chaîne ou de la ligne de ceinture, la correspondance des pignons, la disposition de la transmission sans câble et le scénario de conduite attendu.

Le LG-N7118-3D est recommandé pour les projets d'entraînement par chaîne. Le LG-N7122-3D est recommandé pour les projets d'entraînement par courroie. La sélection finale du modèle doit être confirmée en fonction de la structure du cadre, de la conception de la transmission et des exigences de construction des roues.