Hub de engranajes internos automáticos de 3 velocidades para bicicletas eléctricas urbanas
| Product Series: | A03 Buje de engranaje interno automático de 3 velocidades | Product Category: | Buje de cambio automático |
| Application Focus: | Proyectos OEM de bicicletas eléctricas urbanas utilitarias / de cercanías | Target Buyer: | Marcas de bicicletas eléctricas utilitarias / OEM de movilidad urbana |
| Technology: | Cambio automático mecánico CentriGear | Shifting Principle: | Fuerza centrífuga + operación de engranajes planetarios |
| Drive Versions: | Opciones de modelos de transmisión por cadena y transmisión por correa | Brake Type: | Freno de disco de 6 pernos |
| High Light: | Caja de cambios con motor de cubo de 3 velocidades,caja de cambios para bicicletas eléctricas urbanas,caja de cambios del motor del eje con garantía |
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El A03 Automatic 3-Speed Internal Gear Hub está diseñado para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas de cercanías y proyectos de movilidad urbana OEM que requieren cambio automático de marchas sin control electrónico.Da a las marcas de vehículos una, solución de eje de engranaje interno sellada y libre de mantenimiento para la conducción diaria, el uso de servicios públicos a corta distancia y la planificación del tren de transmisión de bajo mantenimiento.
El A03 utiliza la tecnología de cambio mecánico CentriGear basada en el accionamiento de la fuerza centrífuga y el funcionamiento del engranaje planetario.el cubo cambia automáticamente entre tres velocidades según cambien las condiciones de conducciónLos ciclistas no necesitan operar un cambio manual, lo que hace que el producto sea adecuado para bicicletas eléctricas urbanas donde es fácil arrancar,La navegación estable y el funcionamiento simplificado son más importantes que los sistemas de cambio externos complejos.
La serie incluye dos direcciones de modelo: LG-N7118-3D para proyectos de accionamiento de cadena y LG-N7122-3D para proyectos de accionamiento de cinta.166% del rango total de engranajes, protección impermeable IPX6 y certificación RoHS / REACH. Para los equipos OEM, A03 debe revisarse junto con el espaciamiento del marco, la disposición de los frenos, la cadena o el objetivo de la línea de la correa,construcción de las ruedas y condiciones de conducción previstas antes del muestreo.
- Transmisión mecánica automática de 3 velocidades: no se requiere un controlador electrónico, CAN, Bluetooth o un cambiador manual para el cambio de marchas.
- Tecnología de cambio de engranaje centrífugo: utiliza el desencadenamiento de la fuerza centrífuga y la operación de engranajes planetarios para cambiar automáticamente.
- 166% de la gama total de engranajes: cubre las etapas comunes de conducción urbana, incluidas las etapas de salida, crucero y conducción urbana de mayor velocidad.
- Opciones de accionamiento de cadena y correa: LG-N7118-3D admite proyectos de accionamiento de cadena, mientras que LG-N7122-3D admite proyectos de accionamiento de correa.
- Compatibilidad de frenos de disco de 6 tornillos: interfaz de frenos con soporte de fuente para aplicaciones OEM de bicicletas eléctricas urbanas y de cercanías.
- Diseño del cubo trasero de 135 mm OLD: adecuado para proyectos OEM que requieren una dirección de cubo de engranaje automático interno compacto.
- Diseño sellado libre de mantenimiento: ayuda a reducir las piezas móviles expuestas y el ajuste rutinario de la transmisión.
- IPX6 Y RoHS / REACH: Proporciona una línea de base clara para la revisión de la resistencia al agua y el cumplimiento.
| Parámetro | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
|---|---|---|
| Tipo de unidad | Accionamiento en cadena | Accionamiento por cinturón |
| Nivel de velocidad | 3 Velocidad | 3 Velocidad |
| Proporción total de engranajes | 166% | 166% |
| Proporciones de engranajes | 1.00 / 1.29 / 1.66 | 1.00 / 1.29 / 1.66 |
| Tipo de freno | Freno de disco de 6 tornillos | Freno de disco de 6 tornillos |
| Tamaño de los radios | # 13 / # 14 | # 13 / # 14 |
| - ¿ Qué es eso? | Cubiertas | Cubiertas |
| Duración del eje | Cubiertas | Cubiertas |
| Línea de cadena G1 | Cuadrados | de una anchura igual o superior a 60 mm |
| Línea de cadena G2 | 43.4 mm | No se proporciona |
| Compensación | 2.4 mm | 2.38 mm |
| Tamaño del hilo | Se trata de un sistema de gestión de datos. | Se trata de un sistema de gestión de datos. |
| Diámetro del agujero | 3.2 mm | 3.2 mm |
| Número de orificios de los radios | 36H | 36H |
| Ancho de montaje del freno de disco | de una longitud igual o superior a 13 mm | de una longitud igual o superior a 13 mm |
| El color | Negro | Negro |
| El cog correspondiente | Cuello de cadena / hebilla de rosca | El cinturón de 9 dientes, 6,2 mm de ranura |
| Peso medio | 1.64 kg | 1.64 kg |
| Temperatura de funcionamiento / almacenamiento | -30 a 80 °C / -40 a 85 °C | -30 a 80 °C / -40 a 85 °C |
| Calificación de impermeabilidad | Protección de la salud | Protección de la salud |
| Certificación | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
A03 es un cubo de engranajes mecánico automático interno. Su lógica de cambio se basa en la tecnología CentriGear,donde la fuerza centrífuga trabaja con un mecanismo de engranaje planetario para cambiar las relaciones de engranajes automáticamente a medida que cambia la velocidad de conducción.
A velocidades más bajas, el centro soporta un arranque más fácil.Porque el proceso de cambio es mecánico., A03 no requiere control electrónico, comunicación CAN, operación Bluetooth o un cambio de manillar.
Esto hace que el A03 sea adecuado para proyectos OEM que deseen cambios automáticos con menos componentes de tren de transmisión expuestos, especialmente para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas de cercanías y plataformas de movilidad urbana de servicios públicos.
A03 es adecuado para:
- Bicicletas eléctricas de uso urbano
- Bicicletas para viajeros urbanos
- Plataformas de movilidad urbana de bajo mantenimiento
- Proyectos OEM de bicicletas eléctricas que utilizan centros de engranajes automáticos internos
- Diseños de tren de propulsión de eje trasero con accionamiento por cadena o con accionamiento por correa
- Vehículos urbanos en los que es importante simplificar el funcionamiento del conductor
Para las estructuras especiales de los vehículos o los entornos de conducción fuera del uso urbano regular, la compatibilidad del proyecto debe confirmarse por separado de acuerdo con el diseño del marco, la construcción de las ruedas,disposición de los frenos y condiciones de funcionamiento esperadas.
Antes de la toma de muestras, los clientes OEM deben confirmar el dibujo del marco trasero, 135 mm OLD, el diseño del freno, el tamaño de la rueda, las especificaciones de los radios, el objetivo de la cadena o la línea de la correa, la coincidencia de los engranajes,Diseño del tren de transmisión sin cables y escenario de conducción esperado.
LG-N7118-3D se recomienda para proyectos de accionamiento de cadena. LG-N7122-3D se recomienda para proyectos de accionamiento de cinta. La selección final del modelo debe confirmarse de acuerdo con la estructura del marco,Requisitos de diseño del tren de transmisión y construcción de las ruedas.
R: A03 es un cubo de engranajes mecánicos automáticos de 3 velocidades para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas de cercanías y proyectos de bicicletas eléctricas urbanas.
R: No. A03 utiliza el cambio automático mecánico y no requiere CAN, Bluetooth o control electrónico del cambio.
R: El A03 utiliza la tecnología CentriGear, basada en el desencadenamiento de la fuerza centrífuga y el funcionamiento del engranaje planetario, para cambiar las relaciones de engranaje automáticamente a medida que cambian las condiciones de conducción.
R: LG-N7118-3D es la versión de transmisión por cadena. LG-N7122-3D es la versión de transmisión por cinta.
R: El tipo de freno de este tipo es el freno de disco de 6 tornillos.
R: Sí. El A03 es adecuado para bicicletas eléctricas urbanas y proyectos OEM de cercanías que requieren cambios automáticos de 3 velocidades, construcción sellada y selección de modelo de cadena o correa.
R: Se debe confirmar el espaciado entre los marcos, 135 mm OLD, el trazado de los frenos, la construcción de las ruedas, las especificaciones de los radios, el objetivo de la cadena o de la línea de la correa, la coincidencia de los engranajes y el escenario de conducción esperado.
