আইপিএক্স৬ ৩ স্পিড ইন্টারনাল হাব সাইকেল RoHS লাইটওয়েট বাইক রোলার ব্রেক

পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

ম্যানুয়াল 3-স্পিড ইন্টারনাল গিয়ার হাবটি শহরের ই-বাইক, কমিউটার বাইক এবং ইউটিলিটি বাইকের প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার জন্য নির্ভরযোগ্য ম্যানুয়াল শিফটিং প্রয়োজন,সিলড ড্রাইভট্রেন সুরক্ষা এবং সহজ পরিষেবা অ্যাক্সেসএই বাইরের-ফোর্ক সংস্করণ পিছনের ফর্কের এলাকার বাইরে শিফট নিয়ন্ত্রণ কাঠামো স্থাপন করে,এটি এমন বাইসাইকেল ফ্রেমের জন্য উপযুক্ত যা পিছনের হাবের চারপাশে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য সমন্বয় এবং ইনস্টলেশন প্রয়োজন.

মোট গিয়ার পরিসরের ১৮৬% এবং তিন গিয়ার অনুপাত ০।73, ১টা ও ১টা।36, হাবটি কম গতির স্টার্ট, দৈনিক ক্রুজিং এবং মাঝারি আরোহণের জন্য ব্যবহারিক রাইডিং কভারেজ সরবরাহ করে।অভ্যন্তরীণ গ্রহীয় গিয়ার কাঠামো হাব শেলের ভিতরে ট্রান্সমিশন সিস্টেমকে আবদ্ধ রাখে, যা ঐতিহ্যগত ডেরাইলার সিস্টেমের তুলনায় ধুলো, কাদা, পানি এবং বাহ্যিক প্রভাবের সংস্পর্শে কমিয়ে আনতে সাহায্য করে।

LG-N3010-3R সংস্করণটি রোলার ব্রেক সামঞ্জস্যের সাথে কনফিগার করা হয়েছে, 120 মিমি ওএলডি এবং একটি হালকা ওজন 0.9 কেজি রেফারেন্স ওজন।এটি বিশেষ করে শহুরে গতিশীলতা প্রকল্পগুলির জন্য উপযুক্ত যা একটি সহজ, টেকসই এবং সহজ-সার্ভিস ম্যানুয়াল 3 গতির পিছন হাব সমাধান।

মূল বৈশিষ্ট্য

• ম্যানুয়াল ৩ গতির শিফটঃরাস্তার অবস্থার উপর ভিত্তি করে এবং রাইডিংয়ের প্রয়োজনের উপর ভিত্তি করে রাইডারদের সরাসরি গিয়ার চয়ন করতে দেয়।
• বাইরের ফর্কের নিয়ন্ত্রণ বিন্যাসঃইনস্টলেশন, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সহজ অ্যাক্সেস প্রদান করে।
• ১৮৬% গিয়ার রেঞ্জঃশহরের রাইডিংয়ের জন্য স্টার্ট, ক্রুজিং এবং মাঝারি আরোহণ অন্তর্ভুক্ত।
• রোলার ব্রেকের সামঞ্জস্যতাঃরোলার ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করে সিটি বাইক এবং ই-বাইক প্ল্যাটফর্মের জন্য উপযুক্ত।
• সিলড প্ল্যানেটারি গিয়ার স্ট্রাকচারঃঅভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন অংশগুলিকে ধুলো, জল এবং দৈনিক সড়ক দূষণ থেকে রক্ষা করে।
• হালকা ওজন হাব ডিজাইনঃ0.9 কেজি রেফারেন্স ওজন ব্যবহারিক শহুরে সাইকেল নকশা সমর্থন করে।
• রিয়ার হাব ইন্টিগ্রেশনঃবাহ্যিক ডেরাইলার সিস্টেমের তুলনায় ড্রাইভট্রেনের এক্সপোজার কমিয়ে দেয়।
• IPX6 জলরোধী রেটিংঃবহিরঙ্গন রাইডিং এবং নিয়মিত গতিশীল ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।

প্রযুক্তিগত সুবিধা / কিভাবে এটি কাজ করে

এই ম্যানুয়াল অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবটি পিছনের হাবের অভ্যন্তরে নির্মিত একটি গ্রহীয় গিয়ার প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। রাইডার একটি মেলে এমন শিফ্টারের মাধ্যমে গিয়ার পরিবর্তন করে এবং হাব তিনটি অভ্যন্তরীণ অনুপাতের মধ্যে স্যুইচ করে।নিম্ন অনুপাত শুরু এবং ভারী পেডালিং অবস্থার সাহায্য করে, মাঝের অনুপাতটি স্বাভাবিক শহরের রাইডিং সমর্থন করে এবং উচ্চ অনুপাত দ্রুত ক্রুজিংয়ের সময় পেডালিং দক্ষতা উন্নত করে।

বাইরের ফর্ক কন্ট্রোলারের বিন্যাস এই সংস্করণের মূল কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য।বাইরের ফর্ক বিন্যাস সহজ পরিষেবা অ্যাক্সেস প্রদান করে এবং সমাবেশের জন্য আরো সুবিধাজনক হতে পারেএটি OEM প্রকল্প, ফ্লিট বাইক এবং শহুরে গতিশীলতা প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে ব্যবহারিক সার্ভিসিং গুরুত্বপূর্ণ।

সিলড গিয়ার স্ট্রাকচারটি স্থায়িত্ব উন্নত করতেও সহায়তা করে। যেহেতু প্রধান গিয়ার প্রক্রিয়াটি হাবের ভিতরে আবদ্ধ রয়েছে, তাই এটি রাস্তার ধ্বংসাবশেষ এবং আবহাওয়ার অবস্থার সাথে কম সংযুক্ত। শহরের ই-বাইক ব্র্যান্ডগুলির জন্য,LG-N3010-3R সহজ যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ একটি ভারসাম্য প্রস্তাব, নির্ভরযোগ্য গিয়ার সুরক্ষা এবং পরিষেবা-বন্ধুত্বপূর্ণ পিছনের হাব ইন্টিগ্রেশন।

প্রযুক্তিগত পরামিতি

অ্যাপ্লিকেশন

LG-N3010-3R ম্যানুয়াল ৩ স্পিডের অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিটি ই-বাইক, কমিউটার বাইক,ইউটিলিটি সাইকেল এবং শেয়ার্ড মোবিলিটি প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য স্থিতিশীল ম্যানুয়াল শিফটিং এবং ব্যবহারিক রক্ষণাবেক্ষণের অ্যাক্সেস প্রয়োজনএর বাইরের ফর্কের নিয়ন্ত্রণ কাঠামো এটিকে বিশেষত যানবাহন ডিজাইনের জন্য দরকারী করে তোলে যেখানে ইনস্টলেশন এবং পরিষেবা সুবিধা গুরুত্বপূর্ণ।

রাইডারদের জন্য, তিন গতির গিয়ার পরিসীমা প্রতিদিনের শহুরে ব্যবহারে মসৃণ শুরু, স্থিতিশীল ক্রুজিং এবং মাঝারি আরোহণকে সমর্থন করে।সিলড অভ্যন্তরীণ গিয়ার ডিজাইন exposed ড্রাইভট্রেন অংশ কমাতে সাহায্য করে, যখন রোলার ব্রেক কনফিগারেশন এবং কম্প্যাক্ট রিয়ার হাব বিন্যাস ব্যবহারিক সিটি বাইক ইন্টিগ্রেশন সমর্থন করে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন ১ঃ LG-N3010-3R কি স্বয়ংক্রিয় নাকি ম্যানুয়াল হাব?
উত্তরঃ এলজি-এন৩০১০-৩আর একটি ম্যানুয়াল ৩ গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব। রাইডার একটি ম্যাচিং শিফটার ব্যবহার করে গিয়ার পরিবর্তন করে।

প্রশ্ন 2: মোট গিয়ার অনুপাত কত?
উত্তরঃ মোট গিয়ার অনুপাত ১৮৬%। তিনটি গিয়ার অনুপাত ০।73, ১টা ও ১টা।36.

প্রশ্ন 3: বাইরের ফর্কের এবং অভ্যন্তরীণ ফর্কের সংস্করণের মধ্যে প্রধান পার্থক্য কী?
A3: বাইরের ফর্কের সংস্করণটি পিছনের ফর্কের বাইরে শিফট নিয়ন্ত্রণ কাঠামো স্থাপন করে, ইনস্টলেশন, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।

প্রশ্ন ৪ঃ LG-N3010-3R কোন ব্রেক টাইপ সমর্থন করে?
A4: LG-N3010-3R রোলার ব্রেক সামঞ্জস্যের জন্য কনফিগার করা হয়েছে।

Q5: এই মডেলটি কোন ধরণের সাইকেলের জন্য উপযুক্ত?
A5: এটি শহরের ই-বাইক, কমিউটার বাইক, ইউটিলিটি বাইক এবং শহুরে গতিশীলতার প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য উপযুক্ত যা ম্যানুয়াল শিফটিং এবং একটি সিলযুক্ত পিছনের হাব ড্রাইভট্রেনের প্রয়োজন।

প্রশ্ন 6: একটি OEM প্রকল্পে এই মডেল ব্যবহার করার আগে কি নিশ্চিত করা উচিত?
A6: নমুনা বা উত্পাদনের আগে ফ্রেম ওএলডি, পিছনের ফর্কের কাঠামো, ব্রেক টাইপ, শিফটার সামঞ্জস্য, চেইনলাইন, স্পাইক স্পেসিফিকেশন এবং ইনস্টলেশন স্পেস নিশ্চিত করা উচিত।