IPX6 3 vitesses de frein à rouleaux pour vélos légers

Présentation du produit

Le moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses est conçu pour les vélos électriques de ville, les vélos de banlieue et les plates-formes de vélos utilitaires qui nécessitent un changement de vitesse manuel fiable, une protection étanche de la transmission et un accès plus facile pour l'entretien. Cette version à fourche extérieure place la structure de commande de changement de vitesse à l'extérieur de la zone de la fourche arrière, ce qui la rend adaptée aux cadres de vélo qui nécessitent un réglage et une installation plus accessibles autour du moyeu arrière.

Avec une plage de vitesses totale de 186 % et trois rapports de démultiplication de 0,73, 1,00 et 1,36, le moyeu offre une couverture de conduite pratique pour les démarrages à basse vitesse, les croisières quotidiennes et les montées modérées. La structure interne de l'engrenage planétaire maintient le système de transmission enfermé à l'intérieur du boîtier du moyeu, contribuant ainsi à réduire l'exposition à la poussière, à la boue, à l'eau et aux chocs externes par rapport aux systèmes de dérailleur traditionnels.

La version LG-N3010-3R est configurée avec une compatibilité avec les freins à rouleaux, un OLD de 120 mm et un poids de référence léger de 0,9 kg. Il est particulièrement adapté aux projets de mobilité urbaine qui nécessitent une solution de moyeu arrière manuel à 3 vitesses simple, durable et facile à entretenir.

Principales fonctionnalités

• Changement de vitesse manuel à 3 vitesses :Permet aux cyclistes de choisir les vitesses directement en fonction des conditions routières et des besoins de conduite.
• Disposition des commandes à l'extérieur de la fourche :Fournit un accès plus facile pour l’installation, le réglage et la maintenance.
• Plage de vitesse de 186 % :Couvre le démarrage, la croisière et l'escalade modérée pour la conduite en ville.
• Compatibilité des freins à rouleaux :Convient aux plates-formes de vélos de ville et de vélos électriques utilisant des systèmes de freinage à rouleaux.
• Structure d'engrenage planétaire scellée :Protège les pièces internes de la transmission de la poussière, de l'eau et de la contamination routière quotidienne.
• Conception de moyeu léger :Le poids de référence de 0,9 kg prend en charge la conception pratique des vélos urbains.
• Intégration du moyeu arrière :Réduit les composants de transmission exposés par rapport aux systèmes de dérailleur externes.
• Indice d'étanchéité IPX6 :Convient pour l'équitation en plein air et une utilisation régulière en mobilité.

Avantages techniques / Comment ça marche

Ce moyeu à engrenages internes manuel utilise un mécanisme d'engrenage planétaire intégré au moyeu arrière. Le pilote change de vitesse via un levier de vitesses adapté et le moyeu bascule entre trois rapports internes. Le rapport faible facilite le démarrage et les conditions de pédalage plus lourdes, le rapport moyen permet une conduite normale en ville et le rapport élevé améliore l'efficacité du pédalage lors d'une croisière plus rapide.

La disposition du contrôleur à fourche extérieure est la caractéristique structurelle clé de cette version. Par rapport à la commande à fourche intérieure, la disposition à fourche extérieure permet un accès plus facile pour l'entretien et peut être plus pratique pour l'assemblage, le réglage et la maintenance. Cela le rend adapté aux projets OEM, aux flottes de vélos et aux plates-formes de mobilité urbaine où un entretien pratique est important.

La structure d'engrenage scellée contribue également à améliorer la durabilité. Puisque le mécanisme d’engrenage principal est enfermé à l’intérieur du moyeu, il est moins exposé aux débris de la route et aux conditions météorologiques. Pour les marques de vélos électriques de ville, le LG-N3010-3R offre un équilibre entre un contrôle mécanique simple, une protection fiable des engrenages et une intégration du moyeu arrière facile à entretenir.

Paramètres techniques

Applications

Le moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses LG-N3010-3R convient aux vélos électriques de ville, aux vélos de banlieue, aux vélos utilitaires et aux plates-formes de mobilité partagées qui nécessitent un changement de vitesse manuel stable et un accès pratique pour l'entretien. Sa structure de commande à fourche extérieure le rend particulièrement utile pour les conceptions de véhicules où la commodité d'installation et d'entretien est importante.

Pour les cyclistes, la gamme de vitesses à trois vitesses permet des démarrages plus doux, une croisière stable et des montées modérées dans une utilisation urbaine quotidienne. Pour les marques de vélos OEM, la conception des engrenages internes scellés permet de réduire les pièces de transmission exposées, tandis que la configuration des freins à rouleaux et la disposition compacte du moyeu arrière permettent une intégration pratique des vélos de ville.

FAQ

Q1 : Le LG-N3010-3R est-il un hub automatique ou manuel ?
A1 : LG-N3010-3R est un moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses. Le pilote change de vitesse à l'aide d'un levier de vitesses adapté.

Q2 : Quel est le rapport de transmission total ?
A2 : Le rapport de transmission total est de 186 %. Les trois rapports de démultiplication sont 0,73, 1,00 et 1,36.

Q3 : Quelle est la principale différence entre les versions à fourche extérieure et à fourche intérieure ?
A3 : La version à fourche extérieure place la structure de commande de changement de vitesse à l'extérieur de la zone de la fourche arrière, rendant l'installation, le réglage et la maintenance plus accessibles.

Q4 : Quel type de frein le LG-N3010-3R prend-il en charge ?
A4 : LG-N3010-3R est configuré pour la compatibilité avec les freins à rouleaux.

Q5 : À quel type de vélo ce modèle est-il adapté ?
A5 : Il convient aux vélos électriques de ville, aux vélos de banlieue, aux vélos utilitaires et aux plates-formes de mobilité urbaine qui nécessitent un changement de vitesse manuel et une transmission à moyeu arrière scellée.

Q6 : Que faut-il confirmer avant d'utiliser ce modèle dans un projet OEM ?
A6 : L'ANCIEN cadre, la structure de la fourche arrière, le type de frein, la compatibilité du levier de vitesse, la ligne de chaîne, les spécifications des rayons et l'espace d'installation doivent être confirmés avant l'échantillonnage ou la production.