IPX6 3 ความเร็ว ภายในฮับ จักรยาน RoHS แบร็กล้อจักรยานเบา

ภาพรวมสินค้า

มือ 3 ความเร็วภายใน Gear Hub ได้ถูกออกแบบสําหรับ e-bike เมือง, จักรยานยนต์ commuter และพื้นที่จักรยานยนต์ประโยชน์ที่ต้องการการสลับมือที่น่าเชื่อถือป้องกันระบบขับเคลื่อนที่ปิด และการเข้าถึงบริการที่ง่ายขึ้น. รูปแบบนี้ด้านนอกของฟอร์ควางโครงสร้างการควบคุมการสลับภายนอกของพื้นที่ด้านหลังของฟอร์คทําให้เหมาะสําหรับกรอบจักรยานที่ต้องการการปรับและติดตั้งที่เข้าถึงได้มากขึ้นรอบคันหลัง.

ด้วยระยะการเร่งทั้งหมด 186% และสัดส่วนการเร่งสาม 073, 1.00 และ 1.36หน่วยบริการให้ความคุ้มครองการขี่แบบเชิงปฏิบัติการสําหรับการเริ่มต้นความเร็วต่ํา การเดินทางประจําวันและการปีนป่าที่ปานกลางโครงสร้างเกียร์ดาวภายในรักษาระบบส่งส่งปิดภายในเปลือกฮับ, ช่วยลดการเผชิญหน้ากับฝุ่น, แปลง, น้ําและผลกระทบจากภายนอก เมื่อเทียบกับระบบ derailleur แบบดั้งเดิม

รุ่น LG-N3010-3R ได้รับการปรับแต่งให้เข้ากันได้กับเบรคม้วน, O.L.D. 120 mm และน้ําหนักเบา 0.9 กิโลกรัมมันเหมาะสมสําหรับโครงการการเคลื่อนไหวในเมืองที่ต้องการ, ทนทานและบํารุงรักษาง่าย

ลักษณะสําคัญ

• การเปลี่ยน 3 ความเร็วด้วยมือ:ทําให้นักขี่สามารถเลือกเกียร์โดยตรงตามสภาพถนนและความต้องการในการขี่
• การจัดวางการควบคุมด้านนอกของฟอร์ค:ให้ความสะดวกสบายในการติดตั้ง ปรับปรุงและบํารุงรักษา
• 186% ระยะทางของเกียร์:ครอบคลุมการเริ่มต้น, การเคลื่อนไหวและการปีนป่าที่ปานกลางสําหรับการขี่เมือง
• ความเหมาะสมของเบรคม้วน:เหมาะสําหรับจักรยานเมืองและ e-bike platforms ที่ใช้ระบบเบรคม้วน
• โครงสร้างเครื่องมือดาวเคราะห์ที่ปิดป้องกันส่วนภายในของตัวส่งจากฝุ่น น้ํา และการปนเปื้อนทางประจําวัน
• การออกแบบฮับเบา:0น้ําหนักมาตรฐาน.9 กิโลกรัม สนับสนุนการออกแบบจักรยานเมืองที่ใช้ได้จริง
• การบูรณาการฮับหลัง:ลดการเผชิญหน้าของส่วนประกอบของเครื่องขับเคลื่อน เมื่อเทียบกับระบบการหลุดทางนอก
• ปรับระดับกันน้ํา IPX6เหมาะสําหรับการขี่กลางแจ้งและการใช้การเคลื่อนไหวเป็นประจํา

ข้อดีทางเทคนิค / วิธีการทํางาน

หมุนเกียร์ภายในมือนี้ใช้กลไกเกียร์ดาวน์ที่ติดตั้งภายในหมุนเกียร์ด้านหลัง นักขับเปลี่ยนเกียร์ผ่านเครื่องเปลี่ยนที่ตรงกัน และหมุนเกียร์เปลี่ยนระหว่าง 3 อัตราส่วนภายในอัตราส่วนต่ําช่วยในการเริ่มต้นและสภาพการปั่นที่หนัก, อัตราส่วนกลางสนับสนุนการขี่เมืองปกติ และอัตราส่วนสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขี่ในระหว่างการขี่เร็วขึ้น

การวางแผนของเครื่องควบคุมด้านนอกเป็นลักษณะโครงสร้างสําคัญของรุ่นนี้การจัดวางกระดานด้านนอกทําให้การเข้าถึงการบริการง่ายขึ้น และสามารถสะดวกต่อการประกอบ, การปรับปรุงและบํารุงรักษา ทําให้มันเหมาะสมสําหรับโครงการ OEM, รถจักรยานล่องเรือและแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวในเมือง

โครงสร้างเกียร์ที่ปิดปิดยังช่วยในการปรับปรุงความทนทาน เนื่องจากกลไกเกียร์หลักถูกปิดในฮับ มันจึงมีโอกาสถูกเผชิญกับเศษขยะทางและสภาพอากาศน้อยกว่า สําหรับแบรนด์จักรยานไฟฟ้าเมืองLG-N3010-3R ให้ความสมดุลของการควบคุมกลง่ายการป้องกันเกียร์ที่น่าเชื่อถือ และการบูรณาการฮับหลังที่สะดวกต่อการใช้งาน

ปริมาตรเทคนิค

การใช้งาน

สายเกียร์อินเตอร์เน็ต 3 ความเร็วมือ LG-N3010-3R เหมาะสําหรับจักรยานไฟฟ้าเมือง,จักรยานยนต์ประจําทางจักรยานพาหนะและแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวร่วมกันที่ต้องการการเปลี่ยนมือที่มั่นคงและการเข้าถึงการบํารุงรักษาที่เชิงปฏิบัติการโครงสร้างการควบคุมกระดูกข้างนอกทําให้มันมีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับการออกแบบรถยนต์ที่การติดตั้งและการบริการสะดวกสบายเป็นสิ่งสําคัญ

สําหรับนักขี่จักรยานยนต์ ระดับเกียร์สามสปีดรองรับการเริ่มต้นที่เรียบร้อย, การเคลื่อนที่ที่มั่นคงและการปีนที่ปานกลางในการใช้งานในเมืองประจําวันการออกแบบเกียร์ภายในที่ปิดไว้ช่วยลดส่วนของรถขับเคลื่อนที่เปิดเผย, ขณะที่ระบบเบรคม้วนและการจัดวางคันหลังที่คอมแพคต์สนับสนุนการบูรณาการจักรยานเมืองที่เชิงปฏิบัติการ

FAQ

Q1: LG-N3010-3R เป็นฮับอัตโนมัติหรือมือ?
A1: LG-N3010-3R เป็นฮับเกียร์ภายใน 3 ความเร็วด้วยมือ ผู้ขับเปลี่ยนเกียร์โดยใช้เครื่องเปลี่ยนที่ตรงกัน

Q2: อัตราการต่อเนื่องทั้งหมดคืออะไร?
A2: อัตราการเร่งทั้งหมดคือ 186% อัตราการเร่งสามตัวคือ 073, 1.00 และ 1.36.

Q3: ความแตกต่างหลักระหว่างฉบับกระดูกข้างนอกและกระดูกข้างในคืออะไร?
A3: รูปแบบกระดานด้านนอกวางโครงสร้างควบคุมการสลับภายนอกพื้นที่กระดานด้านหลัง ทําให้การติดตั้ง, ปรับและบํารุงรักษาเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

Q4: LG-N3010-3R รองรับแบบเบรคแบบไหน?
A4: LG-N3010-3R มีการตั้งค่าให้เข้ากันได้กับเบรคม้วน

Q5: รถจักรยานชนิดไหนที่เหมาะกับรุ่นนี้?
A5: มันเหมาะสําหรับจักรยานไฟฟ้าเมือง,จักรยานเดินทาง,จักรยานยนต์อเนกประสงค์และแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวในเมืองที่ต้องการการเปลี่ยนแบบด้วยมือและระบบขับเคลื่อนฮับหลังปิด

Q6: อะไรที่ควรยืนยัน ก่อนที่จะใช้รุ่นนี้ในโครงการ OEM?
A6: ขอบ O.L.D., โครงสร้างกระดานหลัง, ประเภทเบรค, ความเหมาะสมของหมุน, สายโซ่, รายละเอียดของสายและพื้นที่การติดตั้งควรได้รับการยืนยันก่อนการเก็บตัวอย่างหรือการผลิต