DSS1735 ইলেকট্রনিক সাইকেল ডিস্ক ব্রেক লক OEM ই-বাইকের জন্য

DSS1735 হল আরবান ই-বাইক এবং OEM সিটি-মোবিলিটি প্রকল্পের জন্য একটি ইলেকট্রনিক বাইসাইকেল ডিস্ক ব্রেক লক। এটি বাম পিছনের ড্রপআউট এবং পিছনের ডিস্ক-ব্রেক এলাকার সাথে সংযুক্ত 6-বোল্ট বাইসাইকেল ডিস্ক ব্রেক কিটের চারপাশে একত্রিত হয়, যা পণ্যটিকে ব্রেক ক্যালিপার, রোটর বা সম্পূর্ণ ব্রেক কিট হিসাবে উপস্থাপন না করে লুকানো পিছনের চাকা অচল করে তোলে। এই স্থির বিন্যাস নিরাপত্তা উপাদানটিকে চাকার কাঠামোর কাছাকাছি রাখে এবং একটি পরিচ্ছন্ন সম্পূর্ণ-বাইক ডিজাইন সমর্থন করে।

পণ্যটি গাড়ির নিয়ন্ত্রিত লকিং এবং চাকার গতি ইনপুটকে একত্রিত করে। একটি একক হল সেন্সিং মডিউল প্রতি রিং-এ তিনটি সমানভাবে বিতরণ করা চুম্বকের সাথে কাজ করে যা প্রকল্পের সংজ্ঞায়িত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা কৌশলের জন্য গতি তথ্য সরবরাহ করে। এটি OEM বিকাশের সময় লকিং কমান্ড, গাড়ির কন্ট্রোলার এবং উদ্দিষ্ট অপারেটিং শর্তাবলীকে একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম হিসাবে মূল্যায়ন করার অনুমতি দেয়।

DSS1735 কমপক্ষে 160 N.m এর একটি নিশ্চিত টর্ক-প্রতিরোধ পরীক্ষার মান সরবরাহ করে এবং 5V DC বা 48V DC গাড়ির প্ল্যাটফর্ম সমর্থন করে। UART, RS485 এবং CAN প্রকল্প-নির্বাচিত স্মার্ট-লক ইন্টারফেস দিকনির্দেশনা হিসাবে উপলব্ধ, যখন ইলেকট্রনিক লক OTA অনলাইন আপগ্রেড সমর্থন করে। 6-বোল্ট বাইসাইকেল ডিস্ক ব্রেক কিট, IPX7 সম্পূর্ণ-ইউনিট সুরক্ষা এবং সংজ্ঞায়িত পরিবেশগত বৈধতা ক্ষেত্রগুলির সাথে মিল রেখে OEM দলগুলিকে সিটি ই-বাইক উন্নয়ন এবং পরীক্ষার জন্য একটি ব্যবহারিক ভিত্তি প্রদান করে।

• লুকানো পিছনের চাকা ইন্টিগ্রেশন: একটি পরিচ্ছন্ন OEM ইনস্টলেশনের জন্য ইলেকট্রনিক লকটিকে বাম পিছনের ড্রপআউট এবং ডিস্ক-ব্রেক এলাকায় স্থাপন করে।
• গাড়ির নিয়ন্ত্রিত লকিং: নির্বাচিত গাড়ির-পাশের বৈদ্যুতিক স্থাপত্যের মাধ্যমে লক এবং আনলক নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে।
• একক-হল গতি সেন্সিং: সম্পূর্ণ গাড়ির প্রকল্পের দ্বারা ব্যবহৃত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা কৌশলের জন্য চাকার গতি তথ্য সরবরাহ করে।
• তিন-চুম্বক রিং বিন্যাস: নিশ্চিত সেন্সিং কনফিগারেশনের জন্য প্রতি রিং-এ তিনটি সমানভাবে বিতরণ করা চুম্বক ব্যবহার করে।
• প্রকল্প-সংজ্ঞায়িত সুরক্ষা গতি: ইলেকট্রনিক লক-সুরক্ষা সেটিংকে গাড়ি এবং অপারেটিং পরিস্থিতির সাথে মেলানোর অনুমতি দেয়।
• UART / RS485 / CAN বিকল্প: একটি যোগাযোগ স্থাপত্য চাপানো ছাড়াই OEM দলগুলিকে নির্বাচনযোগ্য ইন্টারফেস দিকনির্দেশনা প্রদান করে।
• 5V DC / 48V DC বিকল্প: প্রকল্প ইন্টিগ্রেশনের জন্য দুটি নিশ্চিত বৈদ্যুতিক-প্ল্যাটফর্ম দিকনির্দেশনা সমর্থন করে।
• 6-বোল্ট ডিস্ক-ব্রেক ম্যাচিং: পিছনের ড্রপআউট, লকিং কাঠামো এবং ডিস্ক-ব্রেক এলাকার উন্নয়নের জন্য একটি সংজ্ঞায়িত শুরুর বিন্দু সরবরাহ করে।
• IPX7 সম্পূর্ণ-ইউনিট সুরক্ষা: নিশ্চিত জলরোধী সুযোগের মধ্যে বহিরঙ্গন শহুরে গতিশীলতা ইন্টিগ্রেশন সমর্থন করে।
• OTA অনলাইন আপগ্রেড: গাড়ির-পাশের ইন্টিগ্রেশনের পরে ইলেকট্রনিক-লক ফার্মওয়্যার রক্ষণাবেক্ষণের দিকনির্দেশনা প্রদান করে।

অনুমোদিত ইনস্টলেশন ক্রম অনুসারে ডেডিকেটেড লকিং কাঠামোটি পিছনের ডিস্ক-ব্রেক এলাকায় একত্রিত করা হয়। অপারেশনের সময়, গাড়ির সিস্টেম নির্বাচিত ইন্টারফেসের মাধ্যমে লক বা আনলক কমান্ড পাঠায় এবং ইলেকট্রনিক অ্যাকচুয়েটর পিছনের চাকার ঘূর্ণন অচল করার জন্য লকিং প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে। উপাদানটি চাকা লকিং সম্পাদন করে; এটি ব্রেক ক্যালিপার নয় এবং বাইসাইকেল ব্রেকিং সিস্টেমকে প্রতিস্থাপন করে না।

চাকার গতির তথ্য একক হল মডিউল এবং তিন-চুম্বক বিন্যাস থেকে আসে। সম্পূর্ণ গাড়ির প্রকল্পটি প্রকল্পের সংজ্ঞায়িত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা সেটিংয়ের সাথে এই ইনপুটটি ব্যবহার করে নির্বাচিত নিয়ন্ত্রণ যুক্তি কার্যকর করার আগে। ভোল্টেজ, ইন্টারফেস, কন্ট্রোলার সংযোগ এবং সুরক্ষা আচরণ তাই স্যাম্পলিং এবং সম্পূর্ণ-বাইক বৈধতার সময় একসাথে নিশ্চিত করা হয়।

DSS1735 আরবান ই-বাইক, কমিউটার ই-বাইক, কনজিউমার সিটি ই-বাইক এবং OEM মোবিলিটি প্রকল্পের জন্য উপযুক্ত যেখানে একটি কম্প্যাক্ট, স্থির পিছনের চাকা লকিং উপাদান প্রয়োজন। এটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক যেখানে বাইকের ব্র্যান্ড একটি পরিচ্ছন্ন বাহ্যিক এবং নির্বাচনযোগ্য যোগাযোগ দিক বজায় রেখে সম্পূর্ণ গাড়ির স্থাপত্যে নিরাপত্তা হার্ডওয়্যার সংহত করতে চায়।

স্যাম্পলিংয়ের আগে, পিছনের ড্রপআউট অঙ্কন, চাকা এবং পিছনের ডিস্ক-ব্রেক লেআউট, 6-বোল্ট ইন্টারফেস দিকনির্দেশনা, লকিং-কাঠামো ক্লিয়ারেন্স, ইনস্টলেশন ক্রম, 5V বা 48V বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম, নির্বাচিত UART/RS485/CAN ইন্টারফেস, প্রধান কন্ট্রোলার/IoT/ব্যাটারি সংযোগ, হল এবং চুম্বক বিন্যাস, ইলেকট্রনিক সুরক্ষা সেটিং, অপারেটিং পরিবেশ এবং সম্পূর্ণ-বাইক বৈধতা পরিকল্পনা নিশ্চিত করুন। হাব, অ্যাক্সেল এবং ব্রেক উপাদানগুলি DSS স্পেসিফিকেশনের অন্তর্ভুক্ত নয়। অ্যাসেম্বলি নির্দেশিকা জন্য অনুমোদিত ইনস্টলেশন ভিডিও ব্যবহার করুন এবং প্রকল্পের অঙ্কনের সাথে চূড়ান্ত যান্ত্রিক মাত্রা নিশ্চিত করুন।

প্রশ্ন: DSS1735 কি? উত্তর: DSS1735 হল আরবান ই-বাইক এবং OEM সিটি-মোবিলিটি প্রকল্পের জন্য একটি গাড়ির নিয়ন্ত্রিত ইলেকট্রনিক পিছনের চাকা লক। এটি বাম পিছনের ড্রপআউট এবং পিছনের ডিস্ক-ব্রেক এলাকায় ইনস্টল করা হয় এবং কমপক্ষে 160 N.m এর একটি নিশ্চিত টর্ক-প্রতিরোধ পরীক্ষার মান সরবরাহ করে।

প্রশ্ন: DSS1735 কি একটি বাইসাইকেল ব্রেক ক্যালিপার? উত্তর: না। DSS1735 হল পিছনের ডিস্ক-ব্রেক এলাকায় অবস্থিত একটি চাকা-অচলকরণ উপাদান। বাইসাইকেলের এখনও তার নির্দিষ্ট ব্রেকিং সিস্টেম এবং ম্যাচিং ব্রেক উপাদানের প্রয়োজন।

প্রশ্ন: DSS1735 DSS1736 থেকে কিভাবে ভিন্ন? উত্তর: DSS1735 হল স্ট্যান্ডার্ড টর্ক-প্রতিরোধ মডেল যার পরীক্ষার মান কমপক্ষে 160 N.m এবং এটি আরবান এবং নিয়মিত OEM প্রকল্পগুলিতে ফোকাস করে। DSS1736 কমপক্ষে 300 N.m এর পরীক্ষার মান ব্যবহার করে এবং শেয়ার্ড-বাইক, ভাড়া এবং উচ্চ-চাহিদা ফ্লিট অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য অবস্থান করে।

প্রশ্ন: কোন যোগাযোগ ইন্টারফেস উপলব্ধ? উত্তর: UART, RS485 এবং CAN প্রকল্প-নির্বাচিত ইন্টারফেস বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। প্রয়োজনীয় ইন্টারফেস এবং গাড়ির-পাশের সংযোগ স্যাম্পলিংয়ের আগে নিশ্চিত করা হয়।

প্রশ্ন: চাকার গতি কিভাবে সনাক্ত করা হয়? উত্তর: নিশ্চিত সেন্সিং বিন্যাস একটি একক হল মডিউল এবং প্রতি রিং-এ তিনটি সমানভাবে বিতরণ করা চুম্বক ব্যবহার করে। ফলস্বরূপ চাকার গতি তথ্য প্রকল্পের সংজ্ঞায়িত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা কৌশলকে সমর্থন করে।

প্রশ্ন: ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতি কি স্থির? উত্তর: কোনও পাবলিক ফিক্সড থ্রেশহোল্ড নির্দিষ্ট করা নেই। ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতি এবং সম্পূর্ণ-গাড়ির নিয়ন্ত্রণ আচরণ প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সংজ্ঞায়িত এবং বৈধ করা হয়।

প্রশ্ন: DSS1735 কি জলরোধী? উত্তর: সম্পূর্ণ ইউনিটের একটি নিশ্চিত IPX7 রেটিং রয়েছে। চূড়ান্ত ইনস্টলেশন, সংযোগকারী, হারনেস রাউটিং এবং সম্পূর্ণ-গাড়ির সিলিং এখনও OEM প্রকল্পের অংশ হিসাবে বৈধ করা উচিত, এবং IPX7 উচ্চ-চাপ ধোয়ার জন্য অনুমোদন হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয়।

প্রশ্ন: DSS1735 কি একটি ফ্রেম লক বা অ্যাঙ্করড লক প্রতিস্থাপন করে? উত্তর: DSS1735 সমন্বিত পিছনের চাকা অচলকরণ যোগ করে। সম্পূর্ণ গাড়ির নিরাপত্তা পরিকল্পনা পার্কিং ঝুঁকি এবং অপারেটিং মডেল অনুসারে এখনও ফ্রেম অ্যাঙ্করিং, ট্র্যাকিং বা অন্যান্য ব্যবস্থা ব্যবহার করতে পারে।