DSS1735 อิเล็กทรอนิกส์จักรยานล็อคเบรคดิสก์สําหรับ OEM E-Bikes

DSS1735 เป็นล็อคดิสก์เบรกอิเล็กทรอนิกส์สำหรับจักรยานไฟฟ้าในเมืองและโครงการเมืองอัจฉริยะ OEM โดยจะรวมเข้ากับชุดดิสก์เบรกแบบ 6 สลักที่เข้ากันได้ที่ส่วนท้ายด้านซ้ายและบริเวณดิสก์เบรกด้านหลัง เพิ่มการล็อ้อล้อหลังที่ซ่อนอยู่โดยไม่ทำให้ผลิตภัณฑ์ดูเหมือนคาลิปเปอร์เบรก จานเบรก หรือชุดเบรกที่สมบูรณ์ การจัดวางแบบคงที่นี้จะทำให้ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยอยู่ใกล้กับโครงสร้างล้อและสนับสนุนการออกแบบจักรยานที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

ผลิตภัณฑ์นี้รวมการล็อคที่ควบคุมโดยยานพาหนะเข้ากับการป้อนข้อมูลการเคลื่อนที่ของล้อ โมดูลเซ็นเซอร์ฮอลล์เดียวทำงานร่วมกับแม่เหล็กสามตัวที่กระจายอย่างสม่ำเสมอต่อวงแหวนเพื่อส่งข้อมูลความเร็วสำหรับกลยุทธ์การป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดโดยโครงการ สิ่งนี้ช่วยให้สามารถประเมินคำสั่งล็อค ตัวควบคุมยานพาหนะ และเงื่อนไขการทำงานที่ตั้งใจไว้เป็นระบบที่สมบูรณ์ระบบเดียวในระหว่างการพัฒนา OEM

DSS1735 ให้ค่าทดสอบแรงบิดต้านทานที่ยืนยันแล้วอย่างน้อย 160 N.m และรองรับแพลตฟอร์มยานพาหนะ 5V DC หรือ 48V DC มี UART, RS485 และ CAN ให้เลือกเป็นทิศทางการเชื่อมต่อล็อคอัจฉริยะที่เลือกโดยโครงการ ในขณะที่ล็อคอิเล็กทรอนิกส์รองรับการอัปเกรดออนไลน์ OTA การจับคู่กับชุดดิสก์เบรกแบบ 6 สลัก การป้องกันหน่วยที่สมบูรณ์แบบ IPX7 และการตรวจสอบสภาพแวดล้อมที่กำหนด ให้ทีม OEM มีพื้นฐานที่ใช้งานได้จริงสำหรับการพัฒนาและทดสอบจักรยานไฟฟ้าในเมือง

• การรวมล้อหลังที่ซ่อนอยู่: วางล็อคอิเล็กทรอนิกส์ที่ส่วนท้ายด้านซ้ายและบริเวณดิสก์เบรกเพื่อการติดตั้ง OEM ที่สะอาดตา
• การล็อคที่ควบคุมโดยยานพาหนะ: รับการควบคุมการล็อคและปลดล็อคผ่านสถาปัตยกรรมไฟฟ้าฝั่งยานพาหนะที่เลือก
• การตรวจจับความเร็วฮอลล์เดียว: ให้ข้อมูลการเคลื่อนที่ของล้อสำหรับกลยุทธ์การป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้โดยโครงการยานพาหนะที่สมบูรณ์
• การจัดเรียงวงแหวนแม่เหล็กสามตัว: ใช้แม่เหล็กสามตัวที่กระจายอย่างสม่ำเสมอต่อวงแหวนสำหรับการกำหนดค่าการตรวจจับที่ยืนยันแล้ว
• ความเร็วในการป้องกันที่กำหนดโดยโครงการ: ช่วยให้การตั้งค่าการป้องกันล็อคอิเล็กทรอนิกส์สามารถจับคู่กับยานพาหนะและสถานการณ์การทำงานได้
• ตัวเลือก UART / RS485 / CAN: ให้ทีม OEM เลือกทิศทางการเชื่อมต่อได้โดยไม่ต้องบังคับสถาปัตยกรรมการสื่อสารเดียว
• ตัวเลือก 5V DC / 48V DC: รองรับทิศทางแพลตฟอร์มไฟฟ้าที่ยืนยันแล้วสองทิศทางสำหรับการรวมโครงการ
• การจับคู่ดิสก์เบรก 6 สลัก: ให้จุดเริ่มต้นที่กำหนดสำหรับการพัฒนากลไกการล็อค โครงสร้างการล็อค และบริเวณดิสก์เบรกด้านหลัง
• การป้องกันหน่วยที่สมบูรณ์แบบ IPX7: รองรับการรวมการเคลื่อนที่ในเมืองกลางแจ้งภายในขอบเขตการกันน้ำที่ยืนยันแล้ว
• การอัปเกรดออนไลน์ OTA: ให้ทิศทางการบำรุงรักษาเฟิร์มแวร์ล็อคอิเล็กทรอนิกส์หลังจากการรวมฝั่งยานพาหนะ

โครงสร้างการล็อคเฉพาะจะถูกประกอบในบริเวณดิสก์เบรกด้านหลังตามลำดับการติดตั้งที่ได้รับอนุมัติ ในระหว่างการทำงาน ระบบยานพาหนะจะส่งคำสั่งล็อคหรือปลดล็อคผ่านอินเทอร์เฟซที่เลือก และตัวกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมกลไกการล็อคเพื่อล็อคล้อหลัง ส่วนประกอบนี้ทำหน้าที่ล็อคล้อ ไม่ใช่คาลิปเปอร์เบรก และไม่แทนที่ระบบเบรกของจักรยาน

ข้อมูลการเคลื่อนที่ของล้อมาจากโมดูลฮอลล์เดียวและการจัดเรียงแม่เหล็กสามตัว โครงการยานพาหนะที่สมบูรณ์ใช้ข้อมูลนี้ร่วมกับการตั้งค่าการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดโดยโครงการก่อนที่จะดำเนินการตามตรรกะการควบคุมที่เลือก ดังนั้นแรงดันไฟฟ้า อินเทอร์เฟซ การเชื่อมต่อตัวควบคุม และพฤติกรรมการป้องกันจึงได้รับการยืนยันร่วมกันในระหว่างการสุ่มตัวอย่างและการตรวจสอบจักรยานที่สมบูรณ์

DSS1735 เหมาะสำหรับจักรยานไฟฟ้าในเมือง, จักรยานไฟฟ้าสำหรับเดินทาง, จักรยานไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคในเมือง และโครงการการเคลื่อนที่ OEM ที่ต้องการส่วนประกอบล็อคล้อหลังที่กะทัดรัดและคงที่ มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษเมื่อแบรนด์จักรยานต้องการฮาร์ดแวร์ความปลอดภัยที่รวมเข้ากับสถาปัตยกรรมยานพาหนะที่สมบูรณ์ ในขณะที่ยังคงรูปลักษณ์ภายนอกที่สะอาดตาและทิศทางการสื่อสารที่เลือกได้

ก่อนการสุ่มตัวอย่าง ให้ยืนยันแบบวาดส่วนท้าย, การจัดวางล้อและดิสก์เบรกด้านหลัง, ทิศทางอินเทอร์เฟซ 6 สลัก, ระยะห่างโครงสร้างการล็อค, ลำดับการติดตั้ง, แพลตฟอร์มไฟฟ้า 5V หรือ 48V, อินเทอร์เฟซ UART/RS485/CAN ที่เลือก, การเชื่อมต่อตัวควบคุมหลัก/IoT/แบตเตอรี่, การจัดเรียงฮอลล์และแม่เหล็ก, การตั้งค่าการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์, สภาพแวดล้อมการทำงาน และแผนการตรวจสอบจักรยานที่สมบูรณ์ ดุมล้อ เพลา และส่วนประกอบเบรกไม่รวมอยู่ในข้อกำหนด DSS ใช้คู่มือการติดตั้งที่ได้รับอนุมัติสำหรับการแนะนำการประกอบ และยืนยันขนาดกลไกสุดท้ายด้วยแบบวาดโครงการ

ถาม: DSS1735 คืออะไร? ตอบ: DSS1735 เป็นล็อคล้อหลังอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโดยยานพาหนะสำหรับจักรยานไฟฟ้าในเมืองและโครงการเมืองอัจฉริยะ OEM ติดตั้งที่ส่วนท้ายด้านซ้ายและบริเวณดิสก์เบรกด้านหลัง และให้ค่าทดสอบแรงบิดต้านทานที่ยืนยันแล้วอย่างน้อย 160 N.m

ถาม: DSS1735 เป็นคาลิปเปอร์เบรกจักรยานหรือไม่? ตอบ: ไม่ DSS1735 เป็นส่วนประกอบล็อคล้อที่วางอยู่ในบริเวณดิสก์เบรกด้านหลัง จักรยานยังคงต้องการระบบเบรกที่ระบุและส่วนประกอบเบรกที่เข้ากันได้

ถาม: DSS1735 แตกต่างจาก DSS1736 อย่างไร? ตอบ: DSS1735 เป็นรุ่นแรงบิดต้านทานมาตรฐานที่มีค่าทดสอบอย่างน้อย 160 N.m และมุ่งเน้นไปที่โครงการ OEM ทั่วไปและในเมือง DSS1736 ใช้ค่าทดสอบอย่างน้อย 300 N.m และมีไว้สำหรับแอปพลิเคชันจักรยานเช่า จักรยานให้เช่า และยานพาหนะจำนวนมากที่มีความต้องการสูงกว่า

ถาม: มีอินเทอร์เฟซการสื่อสารใดบ้าง? ตอบ: UART, RS485 และ CAN มีให้เลือกเป็นตัวเลือกอินเทอร์เฟซที่เลือกโดยโครงการ อินเทอร์เฟซที่ต้องการและการเชื่อมต่อฝั่งยานพาหนะจะได้รับการยืนยันก่อนการสุ่มตัวอย่าง

ถาม: ตรวจจับการเคลื่อนที่ของล้อได้อย่างไร? ตอบ: การจัดเรียงเซ็นเซอร์ที่ยืนยันแล้วใช้โมดูลฮอลล์เดียวและแม่เหล็กสามตัวที่กระจายอย่างสม่ำเสมอต่อวงแหวน ข้อมูลการเคลื่อนที่ของล้อที่ได้จะสนับสนุนกลยุทธ์การป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดโดยโครงการ

ถาม: ความเร็วในการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์คงที่หรือไม่? ตอบ: ไม่มีเกณฑ์คงที่สาธารณะที่ระบุ ความเร็วในการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์และพฤติกรรมการควบคุมยานพาหนะที่สมบูรณ์จะถูกกำหนดและตรวจสอบตามข้อกำหนดของโครงการ

ถาม: DSS1735 กันน้ำหรือไม่? ตอบ: หน่วยที่สมบูรณ์มีการจัดอันดับ IPX7 ที่ยืนยันแล้ว การติดตั้งขั้นสุดท้าย ขั้วต่อ การเดินสายไฟ และการปิดผนึกยานพาหนะที่สมบูรณ์ควรได้รับการตรวจสอบเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ OEM และ IPX7 ไม่ควรถือเป็นการอนุมัติสำหรับการล้างด้วยแรงดันสูง

ถาม: DSS1735 แทนที่ล็อคเฟรมหรือล็อคยึดหรือไม่? ตอบ: DSS1735 เพิ่มการล็อคล้อหลังแบบบูรณาการ แผนความปลอดภัยยานพาหนะที่สมบูรณ์อาจยังคงใช้การยึดเฟรม การติดตาม หรือมาตรการอื่นๆ ตามความเสี่ยงในการจอดรถและรูปแบบการใช้งาน