DSS1735 قفل ترمز دیسک دوچرخه الکترونیکی برای دوچرخه های الکترونیکی OEM

DSS1735 یک قفل ترمز دیسکی الکترونیکی برای دوچرخه های برقی شهری و پروژه های حمل و نقل شهری OEM است. این قفل در اطراف کیت های ترمز دیسکی دوچرخه با 6 پیچ در قسمت عقب سمت چپ و ناحیه ترمز دیسکی عقب ادغام می شود و ایموبیلایزر چرخ عقب مخفی را اضافه می کند بدون اینکه محصول به عنوان کالیپر ترمز، روتور یا کیت ترمز کامل معرفی شود. این چیدمان ثابت، قطعه امنیتی را نزدیک به ساختار چرخ نگه می دارد و از طراحی تمیزتر کل دوچرخه پشتیبانی می کند.

این محصول قفل کنترل شده توسط وسیله نقلیه را با ورودی حرکت چرخ ترکیب می کند. یک ماژول سنسور هال تکی با سه آهنربای توزیع شده به طور مساوی در هر حلقه برای ارائه اطلاعات سرعت برای استراتژی حفاظت الکترونیکی تعریف شده توسط پروژه کار می کند. این امر اجازه می دهد تا فرمان قفل، کنترلر وسیله نقلیه و شرایط عملیاتی مورد نظر به عنوان یک سیستم کامل در طول توسعه OEM ارزیابی شوند.

DSS1735 مقدار تست مقاومت گشتاور تایید شده حداقل 160 نیوتن متر را ارائه می دهد و از پلتفرم های وسیله نقلیه 5 ولت DC یا 48 ولت DC پشتیبانی می کند. UART، RS485 و CAN به عنوان جهت های رابط قفل هوشمند انتخابی پروژه در دسترس هستند، در حالی که قفل الکترونیکی از ارتقاء آنلاین OTA پشتیبانی می کند. تطابق با کیت های ترمز دیسکی دوچرخه با 6 پیچ، حفاظت کامل واحد IPX7 و زمینه های اعتبارسنجی محیطی تعریف شده، پایه عملی برای تیم های OEM برای توسعه و آزمایش دوچرخه های برقی شهری فراهم می کند.

• ادغام چرخ عقب مخفی: قفل الکترونیکی را در قسمت عقب سمت چپ و ناحیه ترمز دیسکی برای نصب تمیز OEM قرار می دهد.
• قفل کنترل شده توسط وسیله نقلیه: کنترل قفل و باز کردن قفل را از طریق معماری الکتریکی سمت وسیله نقلیه انتخابی دریافت می کند.
• سنسینگ سرعت تک هال: اطلاعات حرکت چرخ را برای استراتژی حفاظت الکترونیکی مورد استفاده توسط پروژه کامل وسیله نقلیه فراهم می کند.
• آرایش سه آهنربایی حلقه: از سه آهنربای توزیع شده به طور مساوی در هر حلقه برای پیکربندی سنسینگ تایید شده استفاده می کند.
• سرعت حفاظت تعریف شده توسط پروژه: اجازه می دهد تا تنظیم حفاظت قفل الکترونیکی با وسیله نقلیه و سناریوی عملیاتی مطابقت داده شود.
• گزینه های UART / RS485 / CAN: جهت های رابط قابل انتخاب را به تیم های OEM می دهد بدون اینکه مجبور به استفاده از یک معماری ارتباطی شوند.
• گزینه های 5 ولت DC / 48 ولت DC: دو جهت پلتفرم الکتریکی تایید شده را برای ادغام پروژه پشتیبانی می کند.
• تطابق ترمز دیسکی 6 پیچ: نقطه شروع تعریف شده ای را برای توسعه قسمت عقب، ساختار قفل و ناحیه ترمز دیسکی فراهم می کند.
• حفاظت کامل واحد IPX7: ادغام تحرک شهری در فضای باز را در محدوده ضد آب تایید شده پشتیبانی می کند.
• ارتقاء آنلاین OTA: جهت نگهداری سفت افزار قفل الکترونیکی را پس از ادغام در سمت وسیله نقلیه فراهم می کند.

ساختار قفل اختصاصی در ناحیه ترمز دیسکی عقب مطابق با توالی نصب تایید شده مونتاژ می شود. در حین کار، سیستم وسیله نقلیه فرمان قفل یا باز کردن قفل را از طریق رابط انتخابی ارسال می کند و محرک الکترونیکی مکانیزم قفل را برای غیرفعال کردن چرخش چرخ عقب کنترل می کند. این قطعه قفل چرخ را انجام می دهد؛ کالیپر ترمز نیست و جایگزین سیستم ترمز دوچرخه نمی شود.

اطلاعات حرکت چرخ از ماژول هال تکی و آرایش سه آهنربایی می آید. پروژه کامل وسیله نقلیه از این ورودی همراه با تنظیم حفاظت الکترونیکی تعریف شده توسط پروژه خود قبل از اجرای منطق کنترل انتخابی استفاده می کند. بنابراین ولتاژ، رابط، اتصال کنترلر و رفتار حفاظت در طول نمونه برداری و اعتبارسنجی کامل دوچرخه با هم تایید می شوند.

DSS1735 برای دوچرخه های برقی شهری، دوچرخه های برقی رفت و آمد، دوچرخه های برقی مصرفی شهری و پروژه های حمل و نقل OEM که به یک قطعه قفل چرخ عقب فشرده و ثابت نیاز دارند، مناسب است. این امر به ویژه در مواردی که برند دوچرخه می خواهد سخت افزار امنیتی را در معماری کامل وسیله نقلیه ادغام کند و در عین حال ظاهری تمیز و جهت ارتباطی قابل انتخاب را حفظ کند، مرتبط است.

قبل از نمونه برداری، نقشه قسمت عقب، چیدمان چرخ و ترمز دیسکی عقب، جهت رابط 6 پیچ، فضای پاکسازی ساختار قفل، توالی نصب، پلتفرم الکتریکی 5 ولت یا 48 ولت، رابط UART/RS485/CAN انتخابی، اتصال کنترلر اصلی/اینترنت اشیا/باتری، آرایش هال و آهنربا، تنظیم حفاظت الکترونیکی، محیط عملیاتی و برنامه اعتبارسنجی کامل دوچرخه را تایید کنید. هاب، محور و قطعات ترمز در مشخصات DSS گنجانده نشده اند. از ویدیوی نصب تایید شده برای راهنمایی مونتاژ استفاده کنید و ابعاد نهایی مکانیکی را با نقشه پروژه تایید کنید.

س: DSS1735 چیست؟پاسخ: DSS1735 یک قفل چرخ عقب الکترونیکی کنترل شده توسط وسیله نقلیه برای دوچرخه های برقی شهری و پروژه های حمل و نقل شهری OEM است. این قفل در قسمت عقب سمت چپ و ناحیه ترمز دیسکی عقب نصب می شود و مقدار تست مقاومت گشتاور تایید شده حداقل 160 نیوتن متر را ارائه می دهد.

س: آیا DSS1735 کالیپر ترمز دوچرخه است؟پاسخ: خیر. DSS1735 یک قطعه ایموبیلایزر چرخ است که در ناحیه ترمز دیسکی عقب قرار دارد. دوچرخه همچنان به سیستم ترمز مشخص شده و قطعات ترمز مطابق خود نیاز دارد.

س: DSS1735 چگونه با DSS1736 متفاوت است؟پاسخ: DSS1735 مدل استاندارد مقاومت گشتاور با مقدار تست حداقل 160 نیوتن متر است و بر روی پروژه های OEM شهری و معمولی تمرکز دارد. DSS1736 از مقدار تست حداقل 300 نیوتن متر استفاده می کند و برای دوچرخه های اشتراکی، اجاره ای و برنامه های ناوگان با تقاضای بالاتر در نظر گرفته شده است.

س: کدام رابط های ارتباطی در دسترس هستند؟پاسخ: UART، RS485 و CAN به عنوان گزینه های رابط انتخابی پروژه در دسترس هستند. رابط مورد نیاز و اتصال سمت وسیله نقلیه قبل از نمونه برداری تایید می شوند.

س: حرکت چرخ چگونه تشخیص داده می شود؟پاسخ: آرایش سنسینگ تایید شده از یک ماژول هال تکی و سه آهنربا که به طور مساوی در هر حلقه توزیع شده اند، استفاده می کند. اطلاعات حاصل از حرکت چرخ از استراتژی حفاظت الکترونیکی تعریف شده توسط پروژه پشتیبانی می کند.

س: آیا سرعت حفاظت الکترونیکی ثابت است؟پاسخ: هیچ آستانه ثابت عمومی مشخص نشده است. سرعت حفاظت الکترونیکی و رفتار کنترل کامل وسیله نقلیه مطابق با الزامات پروژه تعریف و اعتبارسنجی می شوند.

س: آیا DSS1735 ضد آب است؟پاسخ: واحد کامل دارای درجه IPX7 تایید شده است. نصب نهایی، کانکتورها، مسیریابی سیم کشی و آب بندی کامل وسیله نقلیه همچنان باید به عنوان بخشی از پروژه OEM اعتبارسنجی شوند و IPX7 نباید به عنوان تایید برای شستشوی با فشار بالا تفسیر شود.

س: آیا DSS1735 جایگزین قفل فریم یا قفل لنگری می شود؟پاسخ: DSS1735 ایموبیلایزر چرخ عقب یکپارچه را اضافه می کند. طرح امنیتی کامل وسیله نقلیه ممکن است همچنان از لنگر انداختن فریم، ردیابی یا سایر اقدامات بسته به ریسک پارکینگ و مدل عملیاتی استفاده کند.