Электронный замок дискового тормоза для электровелосипедов DSS1735 для OEM электровелосипедов
| Model: | ДСС1735 | Application Focus: | Городские электровелосипеды / Бытовые электровелосипеды / OEM-проекты городской мобильности |
| Core Function: | Электронная иммобилизация задних колес, управляемая автомобилем | Installation Direction: | Скрытый левый задний дропаут / интеграция области заднего дискового тормоза |
| Vehicle Voltage Options: | 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока | Speed Sensing: | Модуль с одним залом + 3 магнита на кольцо |
| Torque Resistance: | ≥160 Н·м | Disc Brake Matching: | Область дискового тормоза с 6 болтами |
| Protection: | IPx7 | Certification: | RoHS / REACH |
| High Light: | электронный замок дискового тормоза велосипеда,замок дискового тормоза для OEM электровелосипеда,замок дискового тормоза DSS1735 |
||
DSS1735 - это электронный дисковый тормоз велосипеда для городских электровелосипедов и проектов городской мобильности OEM.Он интегрируется вокруг совпадающих 6 болтовых велосипедных дисковых тормозных комплектов на левой задней отказ и задней дисковой тормозной зоны, добавляя скрытую иммобилизацию заднего колеса без представления продукта как тормозного штифта, ротора или полного тормозного комплекта.Эта фиксированная компоновка держит компонент безопасности близко к структуре колеса и поддерживает более чистый дизайн полного велосипеда.
Продукт сочетает в себе блокировку, управляемую транспортным средством, с вводом движения колес.Один модуль Hall Sensing работает с тремя равномерно распределенными магнитами на кольцо для обеспечения информации о скорости для электронной стратегии защиты, определенной проектомЭто позволяет оценивать команду блокировки, контроллер транспортного средства и предполагаемые условия работы как одну полную систему во время разработки OEM.
DSS1735 обеспечивает подтвержденное испытательное значение вращательного момента сопротивления не менее 160 Н.м. и поддерживает платформы транспортных средств 5V DC или 48V DC.RS485 и CAN доступны в качестве указателей интерфейса умного блокировки, выбранных проектом, в то время как электронный замок поддерживает OTA онлайн обновление.IPX7 защита полного блока и определенные поля экологической валидации дают командам OEM практическую основу для разработки и тестирования городских электровелосипедов.
- Скрытая интеграция с задним колесом: электронная блокировка расположена на левом заднем выходе и дисковом тормозе для чистой установки OEM.
- Управляемая транспортным средством блокировка: получает управление блокировкой и разблокировкой через выбранную электрическую архитектуру на стороне транспортного средства.
- Однокамерная скоростная сигнализация: предоставляет информацию о движении колес для электронной стратегии защиты, используемой в комплексном проекте транспортного средства.
- Устройство с тремя магнитными кольцами: использует три равномерно распределенных магнита на кольцо для подтвержденной конфигурации датчика.
- Скорость защиты, определенная в проекте: позволяет настроить электронную защиту от блокировки в соответствии с сценарием эксплуатации транспортного средства.
- Опции UART / RS485 / CAN: предоставляет командам OEM выбираемые направления интерфейса без принуждения к одной архитектуре связи.
- Опции 5V DC / 48V DC: поддерживает два подтвержденных направления электрической платформы для интеграции проекта.
- Соответствие дискового тормоза 6-блот: обеспечивает определенную отправную точку для заднего выхода, блокировочной структуры и развития дискового тормоза.
- IPX7 Полная защита блока: поддерживает интеграцию городской мобильности на открытом воздухе в рамках подтвержденной водонепроницаемости.
- OTA Online Upgrade: обеспечивает направление технического обслуживания прошивки с электронным блокировкой после интеграции со стороны транспортного средства.
Специальная блокировочная конструкция монтируется в задней зоне дискового тормоза в соответствии с утвержденной последовательностью установки.система транспортного средства отправляет команду блокировки или разблокировки через выбранный интерфейс, а электронный приводящий элемент управляет механизмом блокировки для обездвижения вращения заднего колеса.это не тормозная штанга и не заменяет тормозную систему велосипеда.
Информация о движении колес поступает из одного модуля Холла и трехмагнитного расположения.Полный проект транспортного средства использует этот вход вместе с установленными проектом электронными параметрами защиты перед выполнением выбранной логики управления.Таким образом, напряжение, интерфейс, соединение контроллера и поведение защиты подтверждаются вместе во время отбора проб и проверки полного велосипеда.
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Наименование продукта | Умный дисковый тормоз |
| Модель | DSS1735 |
| Категория продукции | Замок дискового тормоза |
| Напряжение | 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока |
| Коммуникация | UART / RS485 / CAN |
| Источник питания | Контроллер / IoT / батарея |
| Скорость электронной защиты | Настраиваемый |
| Решение для датчиков скорости | 3 магнита / кольцо, равномерно распределенные |
| Сопротивление крутящего момента | ≥ 160 Н·м |
| Скорость блокировки механической безопасности | Никаких |
| Спутниковая дыра | Не включен в Hub |
| Продукт O.L.D. | Не включен в Hub |
| Размер отверстия оси | Не зарезервировано отверстие оси |
| Ось узла | Не включено |
| Прочность нагрузки на основную ось | Никаких |
| Части тормозов | Не включено |
| Интерфейс тормоза | Интерфейс дискового тормоза с 6 болтами |
| Операционная температура | -20°C 65°C |
| Водостойкость | IPX7 |
| Хранение при высокой температуре | 80°C ± 2°C, 48 часов |
| Хранение при низкой температуре | -30°C ± 2°C, 48 часов |
| Высокая температура и влажность | 65°C, 95% RH, 48 ч. |
| Испытание солевым спреем | 72 часа Нейтральный |
| Положение крепления | Задняя левая часть тормоза и дисковая зона тормоза, требуется соответствие |
DSS1735 подходит для городских электровелосипедов, пригородных электровелосипедов, городских электровелосипедов и проектов мобильности OEM, которые требуют компактного, фиксированного блокировочного компонента заднего колеса.Это особенно актуально, когда бренд велосипеда хочет, чтобы оборудование безопасности было интегрировано в всю архитектуру транспортного средства, сохраняя при этом чистую внешнюю сторону и выбираемое направление связи..
Перед отбором проб подтвердить чертеж заднего отступа, расположение колеса и заднего дискового тормоза, направление интерфейса с 6 болтами, пропускную способность блокировочной конструкции, последовательность установки, электрическую платформу 5 или 48 В,выбранный интерфейс UART/RS485/CAN, главный контроллер/Интернет вещей/соединение батареи, расположение холла и магнита, электронная защита, рабочая среда и план проверки полноценного велосипеда.компоненты оси и тормоза не включены в спецификацию DSSИспользуйте утвержденное видео установки для руководства по сборке и подтвердите окончательные механические габариты с чертежом проекта.
Вопрос: Что такое DSS1735?Ответ: DSS1735 - это электронный заднепривод, управляемый транспортным средством, для городских электровелосипедов и проектов городской мобильности OEM.Он устанавливается на левой задней части тормоза и задней зоне дискового тормоза и обеспечивает подтвержденное значение испытания с сопротивлением крутящего момента не менее 160 N..м.
Вопрос: DSS1735 - это тормозный шлифт для велосипеда?Ответ: No DSS1735 - это компонент для обездвижения колес, расположенный в области заднего дискового тормоза.
Вопрос: Чем DSS1735 отличается от DSS1736?A: DSS1735 является стандартной моделью противодействия крутящему моменту с испытательным значением не менее 160 Н.м. и ориентирована на городские и обычные проекты OEM. DSS1736 использует испытательное значение не менее 300 Н.m и расположен для совместного использования велосипеда, аренды и более востребованных применений парка.
Вопрос: Какие коммуникационные интерфейсы доступны?A: UART, RS485 и CAN доступны в качестве выбранных проектом вариантов интерфейса.
Вопрос: Как обнаруживается движение колес?Ответ: подтвержденное расположение датчиков использует один модуль Холла и три равномерно распределенных магнита на кольцо.Полученная информация о движении колес поддерживает стратегию электронной защиты, определенную проектом.
Вопрос: Есть ли фиксированная скорость электронной защиты?Ответ: публично установленный порог не указан. Скорость электронной защиты и поведение управления полным транспортным средством определяются и проверяются в соответствии с требованиями проекта.
Вопрос: является ли DSS1735 водонепроницаемым?Ответ: полный блок имеет подтвержденный рейтинг IPX7. Конечная установка, разъемы, маршрутизация ремня и уплотнение полного транспортного средства все еще должны быть проверены в рамках проекта OEM,и IPX7 не должны толковаться как одобрение для стирки под высоким давлением..
Вопрос: Заменяет ли DSS1735 замки рамы или закрепленные замки?Ответ: DSS1735 добавляет интегрированную иммобилизацию заднего колеса. Полный план безопасности автомобиля может по-прежнему использовать закрепление рамы, отслеживание или другие меры в зависимости от риска парковки и модели эксплуатации.
