DSS1735 Kunci Brek Disk Sepeda Elektronik Untuk Sepeda Elektronik OEM

DSS1735 adalah kunci cakram rem elektronik untuk e-bike perkotaan dan proyek mobilitas kota OEM. Produk ini terintegrasi di sekitar kit rem cakram sepeda 6-baut yang serasi di dropout belakang kiri dan area rem cakram belakang, menambahkan imobilisasi roda belakang tersembunyi tanpa menampilkan produk sebagai kaliper rem, rotor, atau kit rem lengkap. Tata letak tetap ini menjaga komponen keamanan tetap dekat dengan struktur roda dan mendukung desain sepeda yang lebih bersih.

Produk ini menggabungkan penguncian yang dikontrol kendaraan dengan input gerakan roda. Satu modul sensor Hall bekerja dengan tiga magnet yang terdistribusi merata per cincin untuk memberikan informasi kecepatan untuk strategi perlindungan elektronik yang ditentukan proyek. Hal ini memungkinkan perintah penguncian, pengontrol kendaraan, dan kondisi operasi yang dimaksud untuk dievaluasi sebagai satu sistem lengkap selama pengembangan OEM.

DSS1735 memberikan nilai uji ketahanan torsi yang dikonfirmasi setidaknya 160 N.m dan mendukung platform kendaraan 5V DC atau 48V DC. UART, RS485, dan CAN tersedia sebagai arah antarmuka kunci cerdas yang dipilih proyek, sementara kunci elektronik mendukung peningkatan online OTA. Pencocokan dengan kit rem cakram sepeda 6-baut, perlindungan unit lengkap IPX7, dan bidang validasi lingkungan yang ditentukan memberikan dasar praktis bagi tim OEM untuk pengembangan dan pengujian e-bike kota.

• Integrasi Roda Belakang Tersembunyi: Memposisikan kunci elektronik di dropout belakang kiri dan area rem cakram untuk pemasangan OEM yang bersih.
• Penguncian yang Dikontrol Kendaraan: Menerima kontrol penguncian dan pembukaan kunci melalui arsitektur kelistrikan sisi kendaraan yang dipilih.
• Sensor Kecepatan Single-Hall: Menyediakan informasi gerakan roda untuk strategi perlindungan elektronik yang digunakan oleh proyek kendaraan lengkap.
• Susunan Cincin Tiga Magnet: Menggunakan tiga magnet yang terdistribusi merata per cincin untuk konfigurasi sensor yang dikonfirmasi.
• Kecepatan Perlindungan yang Ditentukan Proyek: Memungkinkan pengaturan perlindungan kunci elektronik disesuaikan dengan kendaraan dan skenario operasi.
• Opsi UART / RS485 / CAN: Memberikan tim OEM arah antarmuka yang dapat dipilih tanpa memaksakan satu arsitektur komunikasi.
• Opsi 5V DC / 48V DC: Mendukung dua arah platform kelistrikan yang dikonfirmasi untuk integrasi proyek.
• Pencocokan Rem Cakram 6-Baut: Menyediakan titik awal yang ditentukan untuk pengembangan dropout belakang, struktur penguncian, dan area rem cakram.
• Perlindungan Unit Lengkap IPX7: Mendukung integrasi mobilitas perkotaan luar ruangan dalam cakupan tahan air yang dikonfirmasi.
• Peningkatan Online OTA: Menyediakan arah pemeliharaan firmware kunci elektronik setelah integrasi sisi kendaraan.

Struktur penguncian khusus dirakit di area rem cakram belakang sesuai urutan pemasangan yang disetujui. Selama operasi, sistem kendaraan mengirimkan perintah kunci atau buka kunci melalui antarmuka yang dipilih, dan aktuator elektronik mengontrol mekanisme penguncian untuk mengimobilisasi rotasi roda belakang. Komponen ini melakukan penguncian roda; bukan kaliper rem dan tidak menggantikan sistem pengereman sepeda.

Informasi gerakan roda berasal dari modul Hall tunggal dan susunan tiga magnet. Proyek kendaraan lengkap menggunakan input ini bersama dengan pengaturan perlindungan elektronik yang ditentukan proyek sebelum mengeksekusi logika kontrol yang dipilih. Tegangan, antarmuka, koneksi pengontrol, dan perilaku perlindungan oleh karena itu dikonfirmasi bersama selama pengambilan sampel dan validasi sepeda lengkap.

DSS1735 cocok untuk e-bike perkotaan, e-bike komuter, e-bike kota konsumen, dan proyek mobilitas OEM yang membutuhkan komponen penguncian roda belakang yang ringkas dan tetap. Ini sangat relevan di mana merek sepeda menginginkan perangkat keras keamanan yang terintegrasi ke dalam arsitektur kendaraan lengkap sambil mempertahankan eksterior yang bersih dan arah komunikasi yang dapat dipilih.

Sebelum pengambilan sampel, konfirmasikan gambar dropout belakang, tata letak roda dan rem cakram belakang, arah antarmuka 6-baut, jarak bebas struktur penguncian, urutan pemasangan, platform kelistrikan 5V atau 48V, antarmuka UART/RS485/CAN yang dipilih, koneksi pengontrol utama/IoT/baterai, susunan Hall dan magnet, pengaturan perlindungan elektronik, lingkungan operasi, dan rencana validasi sepeda lengkap. Hub, gandar, dan komponen rem tidak termasuk dalam spesifikasi DSS. Gunakan video pemasangan yang disetujui untuk panduan perakitan dan konfirmasikan dimensi mekanis akhir dengan gambar proyek.

T: Apa itu DSS1735? J: DSS1735 adalah kunci roda belakang elektronik yang dikontrol kendaraan untuk e-bike perkotaan dan proyek mobilitas kota OEM. Produk ini dipasang di dropout belakang kiri dan area rem cakram belakang dan memberikan nilai uji ketahanan torsi yang dikonfirmasi setidaknya 160 N.m.

T: Apakah DSS1735 adalah kaliper rem sepeda? J: Tidak. DSS1735 adalah komponen imobilisasi roda yang diposisikan di area rem cakram belakang. Sepeda masih memerlukan sistem pengereman yang ditentukan dan komponen rem yang serasi.

T: Bagaimana DSS1735 berbeda dari DSS1736? J: DSS1735 adalah model ketahanan torsi standar dengan nilai uji setidaknya 160 N.m dan berfokus pada proyek OEM perkotaan dan biasa. DSS1736 menggunakan nilai uji setidaknya 300 N.m dan diposisikan untuk aplikasi sepeda bersama, rental, dan armada dengan permintaan lebih tinggi.

T: Antarmuka komunikasi mana yang tersedia? J: UART, RS485, dan CAN tersedia sebagai opsi antarmuka yang dipilih proyek. Antarmuka yang diperlukan dan koneksi sisi kendaraan dikonfirmasi sebelum pengambilan sampel.

T: Bagaimana gerakan roda dideteksi? J: Susunan sensor yang dikonfirmasi menggunakan modul Hall tunggal dan tiga magnet yang terdistribusi merata per cincin. Informasi gerakan roda yang dihasilkan mendukung strategi perlindungan elektronik yang ditentukan proyek.

T: Apakah kecepatan perlindungan elektronik tetap? J: Tidak ada ambang batas tetap publik yang ditentukan. Kecepatan perlindungan elektronik dan perilaku kontrol kendaraan lengkap ditentukan dan divalidasi sesuai dengan persyaratan proyek.

T: Apakah DSS1735 tahan air? J: Unit lengkap memiliki peringkat IPX7 yang dikonfirmasi. Pemasangan akhir, konektor, perutean harness, dan penyegelan kendaraan lengkap masih harus divalidasi sebagai bagian dari proyek OEM, dan IPX7 tidak boleh diartikan sebagai persetujuan untuk pencucian bertekanan tinggi.

T: Apakah DSS1735 menggantikan kunci rangka atau kunci tertambat? J: DSS1735 menambahkan imobilisasi roda belakang terintegrasi. Rencana keamanan kendaraan lengkap mungkin masih menggunakan penahan rangka, pelacakan, atau tindakan lain sesuai dengan risiko parkir dan model operasi.