डीएसएस1735 इलेक्ट्रॉनिक साइकिल डिस्क ब्रेक लॉक ओईएम ई-बाइक के लिए

डीएसएस1735 शहरी ई-बाइक और ओईएम सिटी-मोबिलिटी परियोजनाओं के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक साइकिल डिस्क ब्रेक लॉक है। यह बाएं रियर ड्रॉपआउट और रियर डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में 6-बोल्ट साइकिल डिस्क ब्रेक किट के आसपास एकीकृत होता है, जो उत्पाद को ब्रेक कैलिपर, रोटर या पूर्ण ब्रेक किट के रूप में प्रस्तुत किए बिना छिपी हुई रियर-व्हील स्थिरीकरण जोड़ता है। यह निश्चित लेआउट सुरक्षा घटक को पहिया संरचना के करीब रखता है और एक स्वच्छ पूर्ण-बाइक डिजाइन का समर्थन करता है।

उत्पाद वाहन-नियंत्रित लॉकिंग को पहिया-आंदोलन इनपुट के साथ जोड़ता है। एक एकल हॉल सेंसिंग मॉड्यूल प्रति रिंग तीन समान रूप से वितरित मैग्नेट के साथ काम करता है ताकि परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति के लिए गति की जानकारी प्रदान की जा सके। यह ओईएम विकास के दौरान लॉक कमांड, वाहन नियंत्रक और इच्छित संचालन स्थितियों का मूल्यांकन एक पूर्ण प्रणाली के रूप में करने की अनुमति देता है।

डीएसएस1735 कम से कम 160 एन.एम. का एक पुष्ट टॉर्क-प्रतिरोध परीक्षण मान प्रदान करता है और 5V डीसी या 48V डीसी वाहन प्लेटफार्मों का समर्थन करता है। यूएआरटी, आरएस485 और कैन परियोजना-चयनित स्मार्ट-लॉक इंटरफ़ेस दिशाओं के रूप में उपलब्ध हैं, जबकि इलेक्ट्रॉनिक लॉक ओटीए ऑनलाइन अपग्रेड का समर्थन करता है। 6-बोल्ट साइकिल डिस्क ब्रेक किट, आईपीएक्स7 पूर्ण-इकाई सुरक्षा और परिभाषित पर्यावरणीय सत्यापन क्षेत्रों के साथ मिलान शहरी ई-बाइक विकास और परीक्षण के लिए ओईएम टीमों को एक व्यावहारिक आधार प्रदान करता है।

• छिपी हुई रियर-व्हील एकीकरण: एक स्वच्छ ओईएम स्थापना के लिए इलेक्ट्रॉनिक लॉक को बाएं रियर ड्रॉपआउट और डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में रखता है।
• वाहन-नियंत्रित लॉकिंग: चयनित वाहन-साइड विद्युत वास्तुकला के माध्यम से लॉक और अनलॉक नियंत्रण प्राप्त करता है।
• सिंगल-हॉल स्पीड सेंसिंग: पूर्ण वाहन परियोजना द्वारा उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति के लिए पहिया-आंदोलन की जानकारी की आपूर्ति करता है।
• थ्री-मैग्नेट रिंग व्यवस्था: पुष्ट सेंसिंग कॉन्फ़िगरेशन के लिए प्रति रिंग तीन समान रूप से वितरित मैग्नेट का उपयोग करता है।
• परियोजना-परिभाषित सुरक्षा गति: इलेक्ट्रॉनिक लॉक-सुरक्षा सेटिंग को वाहन और संचालन परिदृश्य से मिलान करने की अनुमति देता है।
• यूएआरटी / आरएस485 / कैन विकल्प: ओईएम टीमों को एक संचार वास्तुकला को मजबूर किए बिना चयन योग्य इंटरफ़ेस दिशाएं देता है।
• 5V डीसी / 48V डीसी विकल्प: परियोजना एकीकरण के लिए दो पुष्ट विद्युत-प्लेटफ़ॉर्म दिशाओं का समर्थन करता है।
• 6-बोल्ट डिस्क-ब्रेक मिलान: रियर ड्रॉपआउट, लॉकिंग संरचना और डिस्क-ब्रेक क्षेत्र विकास के लिए एक परिभाषित प्रारंभिक बिंदु प्रदान करता है।
• आईपीएक्स7 पूर्ण-इकाई सुरक्षा: पुष्ट वाटरप्रूफ दायरे के भीतर बाहरी शहरी गतिशीलता एकीकरण का समर्थन करता है।
• ओटीए ऑनलाइन अपग्रेड: वाहन-साइड एकीकरण के बाद इलेक्ट्रॉनिक-लॉक फर्मवेयर रखरखाव दिशा प्रदान करता है।

समर्पित लॉकिंग संरचना को स्वीकृत स्थापना अनुक्रम के अनुसार रियर डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में इकट्ठा किया जाता है। संचालन के दौरान, वाहन प्रणाली चयनित इंटरफ़ेस के माध्यम से लॉक या अनलॉक कमांड भेजती है, और इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर रियर-व्हील रोटेशन को स्थिर करने के लिए लॉकिंग तंत्र को नियंत्रित करता है। घटक पहिया लॉकिंग करता है; यह ब्रेक कैलिपर नहीं है और साइकिल ब्रेकिंग सिस्टम को प्रतिस्थापित नहीं करता है।

पहिया-आंदोलन की जानकारी एकल हॉल मॉड्यूल और तीन-चुंबक व्यवस्था से आती है। पूर्ण वाहन परियोजना इस इनपुट का उपयोग अपनी परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सेटिंग के साथ मिलकर चयनित नियंत्रण तर्क को निष्पादित करने से पहले करती है। इसलिए वोल्टेज, इंटरफ़ेस, नियंत्रक कनेक्शन और सुरक्षा व्यवहार को नमूनाकरण और पूर्ण-बाइक सत्यापन के दौरान एक साथ पुष्टि की जाती है।

डीएसएस1735 शहरी ई-बाइक, कम्यूटर ई-बाइक, उपभोक्ता शहर ई-बाइक और ओईएम गतिशीलता परियोजनाओं के लिए उपयुक्त है जिन्हें एक कॉम्पैक्ट, निश्चित रियर-व्हील लॉकिंग घटक की आवश्यकता होती है। यह विशेष रूप से प्रासंगिक है जहां बाइक ब्रांड एक स्वच्छ बाहरी और चयन योग्य संचार दिशा को बनाए रखते हुए पूर्ण वाहन वास्तुकला में एकीकृत सुरक्षा हार्डवेयर चाहता है।

नमूनाकरण से पहले, रियर ड्रॉपआउट ड्राइंग, पहिया और रियर डिस्क-ब्रेक लेआउट, 6-बोल्ट इंटरफ़ेस दिशा, लॉकिंग-संरचना क्लीयरेंस, स्थापना अनुक्रम, 5V या 48V विद्युत प्लेटफ़ॉर्म, चयनित यूएआरटी/आरएस485/कैन इंटरफ़ेस, मुख्य नियंत्रक/आईओटी/बैटरी कनेक्शन, हॉल और चुंबक व्यवस्था, इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सेटिंग, संचालन वातावरण और पूर्ण-बाइक सत्यापन योजना की पुष्टि करें। हब, एक्सल और ब्रेक घटक डीएसएस विनिर्देश में शामिल नहीं हैं। असेंबली मार्गदर्शन के लिए स्वीकृत स्थापना वीडियो का उपयोग करें और परियोजना ड्राइंग के साथ अंतिम यांत्रिक आयामों की पुष्टि करें।

प्रश्न: डीएसएस1735 क्या है? उत्तर: डीएसएस1735 शहरी ई-बाइक और ओईएम सिटी-मोबिलिटी परियोजनाओं के लिए एक वाहन-नियंत्रित इलेक्ट्रॉनिक रियर-व्हील लॉक है। इसे बाएं रियर ड्रॉपआउट और रियर डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में स्थापित किया गया है और यह कम से कम 160 एन.एम. का एक पुष्ट टॉर्क-प्रतिरोध परीक्षण मान प्रदान करता है।

प्रश्न: क्या डीएसएस1735 एक साइकिल ब्रेक कैलिपर है? उत्तर: नहीं। डीएसएस1735 एक पहिया-स्थिरीकरण घटक है जो रियर डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में स्थित है। साइकिल को अभी भी अपनी निर्दिष्ट ब्रेकिंग प्रणाली और मिलान ब्रेक घटकों की आवश्यकता होगी।

प्रश्न: डीएसएस1735 डीएसएस1736 से कैसे भिन्न है? उत्तर: डीएसएस1735 मानक टॉर्क-प्रतिरोध मॉडल है जिसका परीक्षण मान कम से कम 160 एन.एम. है और यह शहरी और नियमित ओईएम परियोजनाओं पर केंद्रित है। डीएसएस1736 का परीक्षण मान कम से कम 300 एन.एम. है और यह साझा-बाइक, किराये और उच्च-मांग वाले बेड़े अनुप्रयोगों के लिए स्थित है।

प्रश्न: कौन से संचार इंटरफ़ेस उपलब्ध हैं? उत्तर: यूएआरटी, आरएस485 और कैन परियोजना-चयनित इंटरफ़ेस विकल्पों के रूप में उपलब्ध हैं। आवश्यक इंटरफ़ेस और वाहन-साइड कनेक्शन नमूनाकरण से पहले पुष्टि की जाती है।

प्रश्न: पहिया की गति का पता कैसे लगाया जाता है? उत्तर: पुष्ट सेंसिंग व्यवस्था प्रति रिंग एक एकल हॉल मॉड्यूल और तीन समान रूप से वितरित मैग्नेट का उपयोग करती है। परिणामी पहिया-आंदोलन की जानकारी परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति का समर्थन करती है।

प्रश्न: क्या इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति निश्चित है? उत्तर: कोई सार्वजनिक निश्चित सीमा निर्दिष्ट नहीं है। इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति और पूर्ण-वाहन नियंत्रण व्यवहार को परियोजना की आवश्यकताओं के अनुसार परिभाषित और मान्य किया जाता है।

प्रश्न: क्या डीएसएस1735 वाटरप्रूफ है? उत्तर: पूर्ण इकाई में एक पुष्ट आईपीएक्स7 रेटिंग है। अंतिम स्थापना, कनेक्टर, हार्नेस रूटिंग और पूर्ण-वाहन सीलिंग को अभी भी ओईएम परियोजना के हिस्से के रूप में मान्य किया जाना चाहिए, और आईपीएक्स7 को उच्च दबाव धोने के लिए अनुमोदन के रूप में नहीं समझा जाना चाहिए।

प्रश्न: क्या डीएसएस1735 फ्रेम लॉक या एंकर लॉक को प्रतिस्थापित करता है? उत्तर: डीएसएस1735 एकीकृत रियर-व्हील स्थिरीकरण जोड़ता है। पूर्ण वाहन सुरक्षा योजना अभी भी पार्किंग जोखिम और संचालन मॉडल के अनुसार फ्रेम एंकरिंग, ट्रैकिंग या अन्य उपायों का उपयोग कर सकती है।