DSS1735 Cadeado Eletrônico para Freio a Disco de Bicicleta Elétrica para E-bikes OEM

O DSS1735 é um travão de disco eletrônico para bicicletas para bicicletas elétricas urbanas e projetos de mobilidade urbana OEM.Ele integra em torno de equipados 6 parafusos bicicletas conjuntos de travagem de disco na esquerda traseira abandono e área traseira disco-brake, acrescentando a imobilização oculta das rodas traseiras sem apresentar o produto como a pinça do travão, o rotor ou um conjunto completo de travões.Este layout fixo mantém o componente de segurança perto da estrutura da roda e suporta um design de bicicleta completa mais limpo.

O produto combina o bloqueio controlado pelo veículo com a entrada do movimento das rodas.Um único módulo de detecção Hall funciona com três ímãs distribuídos uniformemente por anel para fornecer informações de velocidade para a estratégia de proteção eletrônica definida pelo projetoIsto permite que o comando de bloqueio, o controlador do veículo e as condições de funcionamento pretendidas sejam avaliados como um sistema completo durante o desenvolvimento do OEM.

O DSS1735 fornece um valor de ensaio de resistência ao binário confirmado de pelo menos 160 N.m e suporta plataformas de veículos de 5 V DC ou 48 V DC.RS485 e CAN estão disponíveis como instruções de interface de bloqueio inteligente selecionadas pelo projeto, enquanto a fechadura eletrónica suporta a atualização online OTA.IPX7 Proteção da unidade completa e campos de validação ambiental definidos dão às equipas OEM uma base prática para o desenvolvimento e teste de bicicletas elétricas urbanas.

• Integração oculta com a roda traseira: posiciona o bloqueio eletrónico na zona traseira esquerda do travão e do travão a disco para uma instalação OEM limpa.
• Bloqueio controlado pelo veículo: recebe o controlo de bloqueio e desbloqueio através da arquitetura elétrica do lado do veículo selecionada.
• Sensor de velocidade de estacionamento único: fornece informações sobre o movimento das rodas para a estratégia de proteção eletrónica utilizada no projeto completo do veículo.
• Disposição de anel de três ímãs: utiliza três ímãs distribuídos uniformemente por anel para a configuração de detecção confirmada.
• Velocidade de proteção definida pelo projecto: permite que a configuração da proteção de bloqueio eletrónico seja adaptada ao veículo e ao cenário de funcionamento.
• Opções UART / RS485 / CAN: Dá às equipes OEM direções de interface selecionáveis sem forçar uma arquitetura de comunicação.
• Opções 5V DC / 48V DC: Suporta duas direções de plataforma elétrica confirmadas para integração de projetos.
• Combinação de travões a disco de 6 parafusos: fornece um ponto de partida definido para o abandono traseiro, a estrutura de bloqueio e o desenvolvimento da área do travão a disco.
• IPX7 Proteção completa da unidade: suporta a integração da mobilidade urbana ao ar livre dentro do escopo de impermeabilidade confirmado.
• OTA Online Upgrade: fornece uma direção de manutenção de firmware de bloqueio eletrônico após a integração no lado do veículo.

A estrutura de bloqueio específica é montada na zona do travão de disco traseiro de acordo com a sequência de instalação aprovada.O sistema do veículo envia o comando de bloqueio ou desbloqueio através da interface selecionada, e o actuador electrónico controla o mecanismo de bloqueio para imobilizar a rotação da roda traseira.não é a pinça de travão e não substitui o sistema de travagem da bicicleta.

As informações sobre o movimento das rodas vêm do único módulo Hall e do arranjo de três ímãs.O projeto completo do veículo utiliza esta entrada juntamente com a definição de proteção eletrónica definida pelo projeto antes de executar a lógica de controlo selecionadaA tensão, a interface, a ligação do controlador e o comportamento de protecção são, por conseguinte, confirmados juntos durante a amostragem e a validação da bicicleta completa.

O DSS1735 é adequado para bicicletas elétricas urbanas, bicicletas elétricas para passageiros, bicicletas elétricas urbanas de consumo e projetos de mobilidade OEM que necessitam de um componente de bloqueio de rodas traseiras compacto e fixo.É particularmente relevante quando a marca de bicicletas deseja que o hardware de segurança seja integrado na arquitetura completa do veículo, mantendo um exterior limpo e uma direção de comunicação selecionável.

Antes da amostragem, confirmar o desenho da saída traseira, a disposição da roda e do travão de disco traseiro, a direção da interface de 6 parafusos, a distância entre a estrutura de bloqueio e a estrutura de bloqueio, a sequência de instalação, a plataforma elétrica de 5 V ou 48 V,Interface UART/RS485/CAN selecionada, ligação do controlador principal/Internet das Coisas/bateria, arranjo do Hall e do ímã, configuração de protecção electrónica, ambiente de funcionamento e plano de validação da bicicleta completa.Os componentes do eixo e do travão não estão incluídos na especificação DSSUtilize o vídeo de instalação aprovado para orientação de montagem e confirme as dimensões mecânicas finais com o desenho do projecto.

P: O que é o DSS1735?R: O DSS1735 é um bloqueio eletrônico das rodas traseiras controlado pelo veículo para bicicletas elétricas urbanas e projetos de mobilidade urbana OEM.É instalado na zona do travão traseiro esquerdo e do travão de disco traseiro e fornece um valor confirmado de ensaio de resistência ao binário de pelo menos 160 N..m.

P: O DSS1735 é uma pinça de travão de bicicleta?R: O número DSS1735 é um componente de imobilização da roda posicionado na área do freio de disco traseiro.

P: Como é que o DSS1735 difere do DSS1736?R: O DSS1735 é o modelo padrão de resistência ao binário com um valor de teste de pelo menos 160 N.m e é focado em projetos urbanos e OEM regulares.m e está posicionado para bicicleta partilhada, aluguer e aplicações de frotas mais exigentes.

Q: Que interfaces de comunicação estão disponíveis?R: UART, RS485 e CAN estão disponíveis como opções de interface selecionadas pelo projeto.

P: Como é detectado o movimento das rodas?R: O arranjo de detecção confirmado utiliza um único módulo Hall e três ímãs distribuídos uniformemente por anel.A informação resultante sobre o movimento das rodas apoia a estratégia de protecção eletrónica definida pelo projecto.

P: A velocidade de proteção electrónica é fixa?R: Não é especificado um limiar público fixo. A velocidade de protecção electrónica e o comportamento de controlo do veículo completo são definidos e validados de acordo com os requisitos do projecto.

P: O DSS1735 é à prova d'água?R: A unidade completa tem uma classificação IPX7 confirmada. A instalação final, os conectores, o encaminhamento do arnês e a vedação completa do veículo ainda devem ser validados como parte do projeto OEM,e IPX7 não devem ser interpretadas como aprovação para lavagem sob alta pressão.

P: O DSS1735 substitui uma fechadura de quadro ou fechadura ancorada?R: O DSS1735 adiciona imobilização das rodas traseiras integrada. O plano de segurança do veículo completo ainda pode usar fixação do quadro, rastreamento ou outras medidas de acordo com o risco de estacionamento e modelo de operação.