DSS1735 電子自転車ディスクブレーキロック OEMEバイクの用
| Model: | DSS1735 | Application Focus: | 都市型電動自転車 / 消費者向け電動自転車 / OEM シティ モビリティ プロジェクト |
| Core Function: | 車両制御による電子後輪固定化 | Installation Direction: | 隠れた左リアドロップアウト/リアディスクブレーキエリアの統合 |
| Vehicle Voltage Options: | DC5V / DC48V | Speed Sensing: | シングルホールモジュール + リングごとに 3 つの磁石 |
| Torque Resistance: | ≧160N・m | Disc Brake Matching: | 6ボルトディスクブレーキエリア |
| Protection: | IPx7 | Certification: | RoHS / REACH |
| High Light: | 電子サイクルのディスクブレーキロック,OEM電子バイクのディスクブレーキロック,DSS1735 ディスクブレーキロック |
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DSS1735は、アーバンEバイクおよびOEMシティモビリティプロジェクト向けの電子自転車ディスクブレーキロックです。左リアドロップアウトとリアディスクブレーキエリアの6ボルトディスクブレーキキットに統合され、製品自体がブレーキキャリパー、ローター、または完全なブレーキキットとして提示されることなく、隠されたリアホイールの固定を提供します。この固定レイアウトにより、セキュリティコンポーネントがホイール構造の近くに配置され、バイク全体のデザインをよりクリーンに保つことができます。
この製品は、車両制御ロックとホイール移動入力を組み合わせています。単一のホールセンシングモジュールが、リングあたり3つの均等に配置されたマグネットと連携して、プロジェクト定義の電子保護戦略のための速度情報を提供します。これにより、OEM開発中にロックコマンド、車両コントローラー、および意図された動作条件を1つの完全なシステムとして評価できます。
DSS1735は、少なくとも160 N.mの確認済みトルク耐性試験値を持ち、5V DCまたは48V DCの車両プラットフォームをサポートします。UART、RS485、CANはプロジェクト選択可能なスマートロックインターフェースとして利用可能であり、電子ロックはOTAオンラインアップグレードをサポートします。6ボルトディスクブレーキキットとの互換性、IPX7のユニット全体保護、および定義された環境検証フィールドは、OEMチームにシティEバイクの開発とテストのための実用的な基盤を提供します。
- 隠蔽型リアホイール統合: 電子ロックを左リアドロップアウトとディスクブレーキエリアに配置し、クリーンなOEMインストールを実現します。
- 車両制御ロック: 選択された車両側の電気アーキテクチャを通じてロックおよびアンロック制御を受信します。
- シングルホールスピードセンシング: 完全な車両プロジェクトで使用される電子保護戦略のためのホイール移動情報を提供します。
- 3マグネットリング配置: 確認済みのセンシング構成のために、リングあたり3つの均等に配置されたマグネットを使用します。
- プロジェクト定義保護速度: 電子ロック保護設定を車両および動作シナリオに合わせることができます。
- UART / RS485 / CANオプション: 1つの通信アーキテクチャを強制することなく、OEMチームに選択可能なインターフェース方向を提供します。
- 5V DC / 48V DCオプション: プロジェクト統合のために2つの確認済み電気プラットフォーム方向をサポートします。
- 6ボルトディスクブレーキ互換: リアドロップアウト、ロック構造、ディスクブレーキエリアの開発のための定義された出発点を提供します。
- IPX7ユニット全体保護: 確認済みの防水範囲内で屋外の都市モビリティ統合をサポートします。
- OTAオンラインアップグレード: 車両側統合後の電子ロックファームウェアメンテナンス方向を提供します。
専用のロック構造は、承認された設置順序に従ってリアディスクブレーキエリアに組み立てられます。動作中、車両システムは選択されたインターフェースを介してロックまたはアンロックコマンドを送信し、電子アクチュエーターがロック機構を制御してリアホイールの回転を固定します。このコンポーネントはホイールロックを実行するものであり、ブレーキキャリパーではなく、自転車のブレーキシステムを置き換えるものではありません。
ホイール移動情報は、シングルホールモジュールと3マグネット配置から取得されます。完全な車両プロジェクトは、この入力をプロジェクト定義の電子保護設定と組み合わせて、選択された制御ロジックを実行する前に使用します。したがって、電圧、インターフェース、コントローラー接続、および保護動作は、サンプリングおよび完全なバイク検証中にまとめて確認されます。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | スマートディスクブレーキロック |
| モデル | DSS1735 |
| 製品カテゴリ | ディスクブレーキロック |
| 電圧 | 5V DC / 48V DC |
| 通信 | UART / RS485 / CAN |
| 電源 | コントローラー / IoT / バッテリー |
| 電子保護速度 | カスタマイズ可能 |
| 速度センシングソリューション | リングあたり3マグネット、均等配置 |
| トルク耐性 | ≥160N・m |
| 機械的安全ロック速度 | なし |
| スポーク穴 | ハブに含まれていません |
| 製品O.L.D. | ハブに含まれていません |
| アクスル穴サイズ | アクスル穴は予約されていません |
| ハブアクスル | 含まれていません |
| メインアクスル荷重強度 | なし |
| ブレーキ部品 | 含まれていません |
| ブレーキインターフェース | 6ボルトディスクブレーキインターフェース |
| 動作温度 | -20℃～65℃ |
| 防水等級 | IPX7 |
| 高温保管 | 80℃±2℃、48時間 |
| 低温保管 | -30℃±2℃、48時間 |
| 高温多湿 | 65℃、95%RH、48時間 |
| 塩水噴霧試験 | 72時間中性 |
| 取り付け位置 | リア左ドロップアウトおよびディスクブレーキエリア、ドロップアウトの互換性が必要 |
DSS1735は、コンパクトで固定されたリアホイールロックコンポーネントを必要とするアーバンEバイク、コミューターEバイク、コンシューマーシティEバイク、およびOEMモビリティプロジェクトに適しています。特に、バイクブランドがクリーンな外観と選択可能な通信方向を維持しながら、車両全体のアーキテクチャにセキュリティハードウェアを統合したい場合に適しています。
サンプリング前に、リアドロップアウト図面、ホイールとリアディスクブレーキのレイアウト、6ボルトインターフェースの方向、ロック構造のクリアランス、設置順序、5Vまたは48V電気プラットフォーム、選択されたUART/RS485/CANインターフェース、メインコントローラー/IoT/バッテリー接続、ホールおよびマグネット配置、電子保護設定、動作環境、および完全なバイク検証計画を確認してください。ハブ、アクスル、ブレーキコンポーネントはDSS仕様に含まれていません。組み立てガイダンスには承認された設置ビデオを使用し、最終的な機械的寸法はプロジェクト図面で確認してください。
Q: DSS1735とは何ですか？ A: DSS1735は、アーバンEバイクおよびOEMシティモビリティプロジェクト向けの車両制御電子リアホイールロックです。左リアドロップアウトとリアディスクブレーキエリアに取り付けられ、少なくとも160 N.mの確認済みトルク耐性試験値を提供します。
Q: DSS1735は自転車のブレーキキャリパーですか？ A: いいえ。DSS1735は、リアディスクブレーキエリアに配置されたホイール固定コンポーネントです。自転車には、指定されたブレーキシステムと互換性のあるブレーキコンポーネントが引き続き必要です。
Q: DSS1735はDSS1736とどう違いますか？ A: DSS1735は標準トルク耐性モデルで、試験値は少なくとも160 N.mであり、アーバンおよび通常のOEMプロジェクトに焦点を当てています。DSS1736は少なくとも300 N.mの試験値を使用し、シェアバイク、レンタル、およびより要求の厳しいフリートアプリケーション向けです。
Q: どの通信インターフェースが利用可能ですか？ A: UART、RS485、CANはプロジェクト選択可能なインターフェースオプションとして利用可能です。必要なインターフェースと車両側の接続は、サンプリング前に確認されます。
Q: ホイールの動きはどのように検出されますか？ A: 確認済みのセンシング構成は、単一のホールモジュールとリングあたり3つの均等に配置されたマグネットを使用します。結果として得られるホイール移動情報は、プロジェクト定義の電子保護戦略をサポートします。
Q: 電子保護速度は固定されていますか？ A: 公開されている固定閾値は指定されていません。電子保護速度と完全な車両制御動作は、プロジェクト要件に従って定義および検証されます。
Q: DSS1735は防水ですか？ A: ユニット全体はIPX7定格です。最終的な設置、コネクタ、ハーネス配線、および完全な車両のシーリングは、OEMプロジェクトの一部として検証する必要があります。また、IPX7は高圧洗浄の承認とは解釈しないでください。
Q: DSS1735はフレームロックまたはアンカーロックの代わりになりますか？ A: DSS1735は、統合されたリアホイール固定機能を追加します。完全な車両セキュリティ計画では、駐車リスクと運用モデルに応じて、フレームアンカー、トラッキング、またはその他の対策を使用する場合があります。
