LG-N7003-2G Centre automatique de verrouillage de frein à tambour à deux vitesses pour vélos électriques partagés
| Model: | LG-N7003-2G | Product Type: | Moyeu d'entraînement par chaîne automatique à 2 vitesses |
| Application: | Vélos électriques de ville et plates-formes de vélo nécessitant peu d'entretien nécessitant une | Total Gear Ratio: | 133% |
| Shifting Operation: | Changement de vitesse automatique mécanique | Gear Ratios: | 1,00 / 1,33 |
| Drive Compatibility: | Système d'entraînement par chaîne | Brake Type: | Verrouillage du frein à tambour |
| O.L.D.: | 135 millimètres | Chainline: | G1 : 56 mm / G2 : 50,8 mm |
| Weight: | 1,3 kg | Waterproof Rating: | Ipx6 |
| High Light: | Le moteur du frein à tambour automatique LG-N7003-2G,centre de verrouillage de vélo électrique à deux vitesses,moyeu de vitesse automatique partagé pour vélo électrique |
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LG-N7003-2G est la version correspondante du verrou de frein à tambour du moyeu à engrenages internes automatique à 2 vitesses A02. Il est conçu pour les vélos électriques urbains partagés, les vélos à usage public et les plates-formes de mobilité de flotte qui nécessitent un changement de vitesse automatique mécanique simple, un engrenage interne scellé sans entretien et une structure de moyeu arrière adaptée aux configurations de verrouillage de frein à tambour.
Pour une utilisation partagée et en flotte, le fonctionnement du passager doit être simple. Le LG-N7003-2G passe automatiquement entre les rapports 1,00 et 1,33 sans nécessiter de levier de vitesses manuel pour une conduite normale. Cela contribue à réduire la dépendance du pilote en matière de sélection de vitesse lors des déplacements urbains sur de courtes distances et à usage public.
Par rapport aux versions de frein à disque A02, le LG-N7003-2G utilise un OLD de 135 mm, un entraînement par chaîne, une ligne de chaîne G1 de 56 mm, une ligne de chaîne G2 de 50,8 mm et une largeur de montage de frein de 30,8 mm. Ces valeurs doivent être examinées attentivement avec la structure du cadre, des freins et des roues avant l'échantillonnage.
- Focus sur la mobilité urbaine partagée/flotte
- Verrouillage de frein à tambour adapté aux plates-formes de vélos à usage public
- Changement de vitesse mécanique automatique à 2 vitesses
- Aucun levier de vitesses manuel requis pour une conduite normale
- Structure de moyeu arrière à entraînement par chaîne ANCIENNE de 135 mm
- Rapports de démultiplication 1,00 / 1,33 pour le démarrage et la croisière
- Numéro de trou de rayon 36H
- Conception d'engrenage interne scellé sans entretien
- Indice d'étanchéité IPX6
- Certification RoHS/REACH
LG-N7003-2G utilise la structure de changement de vitesse mécanique A02 CentriGear. Le déclenchement par force centrifuge et le fonctionnement des engrenages planétaires permettent au moyeu de passer d'un rapport interne à l'autre à l'intérieur du corps du moyeu arrière. Le rapport faible permet un démarrage plus facile, tandis que le rapport élevé facilite la croisière en ville.
Pour les pages de mobilité partagée, gardez le langage technique axé sur le changement de vitesse automatique mécanique et la correspondance du verrouillage des freins à tambour. Ne décrivez pas le produit comme une serrure intelligente, un verrou antivol, un module de communication ou un système antiblocage à moins que ces fonctions ne soient confirmées séparément.
Ce modèle est mieux utilisé pour les vélos électriques de ville et les plates-formes de vélo nécessitant peu d'entretien nécessitant un dispositif de verrouillage de frein à tambour intégré. Cela est particulièrement pertinent pour les projets OEM où l'acheteur souhaite une alternative nécessitant moins d'entretien au changement de vitesse externe exposé, mais a toujours besoin que le moyeu corresponde à une interface de frein, une largeur de patte et une ligne de transmission spécifiques.
| Paramètre | LG-N7003-2G |
|---|---|
| Type de produit | Version à entraînement par chaîne automatique à 2 vitesses |
| Catégorie de produit | Moyeu de vitesse automatique |
| Niveau de vitesse | 2 vitesses |
| Rapport de démultiplication total | 133% |
| Rapport de démultiplication 1 | 1h00 |
| Rapport de démultiplication 2 | 1,33 |
| Type de frein | Verrouillage du frein à tambour |
| Taille des rayons | #13 / #14 |
| VIEUX | 135 millimètres |
| Longueur de l'essieu | 180 millimètres |
| Ligne de chaîne G1 | 56 millimètres |
| Ligne de chaîne G2 | 50,8 millimètres |
| Compenser | 3,85 mm |
| Longueur de l'essieu depuis le moyeu, gauche | 23 mm |
| Longueur de l'essieu depuis le moyeu, droit | 23 mm |
| Taille du fil | JIS BC3/8-26 |
| Diamètre du trou de rayon | 3,2 mm |
| Numéro de trou de rayon | 36H |
| Largeur de montage du frein | 30,8 millimètres |
| Couleur | Argent |
| Pignon de ceinture assorti | Non fourni |
| Poids moyen | 1,3 kg |
| Température de fonctionnement/stockage | -30 à 80 ℃ / -40 à 85 ℃ |
| Indice d'étanchéité | IPX6 |
| Certifications | ROHS/PORTÉE |
Avant l'échantillonnage, les clients de la flotte et les équipes OEM doivent confirmer l'OLD de 135 mm, la disposition du verrouillage des freins à tambour, la largeur de montage des freins de 30,8 mm, la ligne de chaîne G1/G2, les spécifications des rayons, la construction des roues, la correspondance des essieux, le dégagement du cadre et l'environnement d'exploitation cible.
