Mozzo posteriore impermeabile per bici da pendolare color argento, con cambio interno, sigillato

Il mozzo del cambio automatico a 3 velocità per piattaforme condivise di flotte di biciclette elettriche è progettato per progetti di mobilità condivisa OEM che necessitano di cambio automatico, guida quotidiana stabile e una trasmissione con mozzo posteriore più pulita per un uso pubblico ad alta frequenza. È posizionato attorno alla famiglia di mozzi con cambio interno automatico a 3 velocità Lofandi A03, con il focus dell'applicazione posto su piattaforme di flotte di e-bike condivise piuttosto che su uno SKU con trasmissione a catena o cinghia.

Le flotte condivise di e-bike sono utilizzate da molti ciclisti con abitudini, lunghezze di viaggio e condizioni di guida diverse. Il cambio meccanico automatico CentriGear aiuta a ridurre il funzionamento della marcia sul lato del pilota, in modo che il veicolo possa fornire un'esperienza di guida più coerente in tutta la flotta. Ciò è utile per le e-bike ad uso pubblico dove la semplicità e il funzionamento prevedibile contano.

Per le piattaforme della flotta OEM, la famiglia A03 supporta anche la pianificazione della trasmissione a livello di piattaforma. La direzione della trasmissione a catena può adattarsi a pratici layout di e-bike condivisi, mentre la direzione della trasmissione a cinghia può supportare concetti di flotta più puliti e silenziosi. La selezione finale dello SKU dovrebbe seguire la tabella tecnica della famiglia A03 in modo che la trasmissione, l'interfaccia del freno e la struttura del telaio siano abbinati correttamente.

• Focus condiviso sulla flotta di biciclette elettriche:Progettato per piattaforme di bici elettriche per uso pubblico che necessitano di cambio automatico e comportamento di guida coerente.
• Funzionamento automatico a 3 velocità:Supporta le partenze quotidiane, la crociera e la guida urbana moderata senza selezione della marcia gestita dal conducente.
• Cambio meccanico CentriGear:Utilizza il cambio meccanico automatico basato sulla velocità di guida anziché il controllo elettronico del cambio.
• Standardizzazione della piattaforma della flotta:Aiuta i team OEM a pianificare una direzione di trasmissione più unificata tra i modelli di e-bike condivisi.
• Struttura del mozzo interno sigillato:Mantiene il meccanismo del cambio principale all'interno del guscio del mozzo posteriore per una gestione più pulita della trasmissione della flotta.
• Direzioni della trasmissione a catena e cinghia:Consente ai progetti di mobilità condivisa di confrontare i layout pratici della trasmissione a catena e quelli più puliti della trasmissione a cinghia.
• Abbinamento freno a disco a 6 bulloni:Supporta i moderni layout di frenata della ruota posteriore all'interno della famiglia di riferimento A03.
• Abbinamento flotta OEM:La selezione finale dello SKU può seguire la linea di catena, la linea di cintura, l'abbinamento degli ingranaggi, la struttura del telaio e il flusso di lavoro del servizio.

Il mozzo con cambio interno automatico A03 utilizza il cambio meccanico CentriGear combinato con la trasmissione a ingranaggi planetari. Al variare della velocità di guida, il mozzo si sposta automaticamente all'interno del gruppo ruota posteriore. Per le flotte di e-bike condivise, ciò riduce la necessità per i ciclisti di prendere decisioni manuali sul cambio durante i brevi viaggi urbani.

La struttura del mozzo interno sigillato supporta una gestione più pulita della trasmissione per i veicoli della flotta. Poiché il meccanismo del cambio è racchiuso all'interno del guscio del mozzo, l'area della ruota posteriore presenta meno componenti del cambio esposti rispetto ai sistemi con deragliatore esterno. Ciò è utile per le e-bike parcheggiate all'aperto, utilizzate frequentemente e sottoposte a manutenzione da parte dei team di manutenzione della flotta.

La famiglia A03 deve essere selezionata in base ai requisiti di corrispondenza della piattaforma. La direzione della trasmissione a catena e la direzione della trasmissione a cinghia hanno esigenze di abbinamento diverse, quindi i team OEM devono confermare la linea di catena o la linea di cintura, l'abbinamento degli ingranaggi, l'interfaccia del freno, la struttura del telaio e le specifiche delle ruote prima del campionamento o della produzione.

Questa soluzione con mozzo con cambio automatico a 3 velocità è adatta per flotte di e-bike condivise, piattaforme di e-bike a noleggio, veicoli per la mobilità urbana e progetti OEM di e-bike da città che richiedono il cambio interno automatico e una trasmissione con mozzo posteriore più pulita.

È particolarmente utile per le piattaforme di mobilità condivisa in cui molti ciclisti utilizzano lo stesso veicolo e dove gli operatori di flotte necessitano di un comportamento di guida coerente, di un'integrazione della trasmissione pronta per l'outdoor e di una pianificazione pratica dei servizi.

Prima del campionamento o della produzione, i clienti OEM devono confermare la corrispondenza del sistema di trasmissione, della linea catena o della linea di cintura, della corrispondenza dell'ingranaggio della cinghia o della ruota dentata della catena, dell'interfaccia del freno, del VECCHIO telaio, delle specifiche dei raggi, della struttura della forcella posteriore, delle specifiche della ruota, del flusso di lavoro del servizio flotta e della corrispondenza immagine/SKU finale.