Motorino a tre velocità a cambio automatico
| Reference Product Families: | Serie A02 con mozzo cambio interno automatico a 2 velocità / Serie A03 con mozzo cambio interno auto | Buyer Intent Focus: | Sviluppo OEM di city bike per trasmissioni con cambio automatico |
| Target Buyer: | Marchi OEM di city bike/Responsabili di prodotto E-Bike/Team di approvvigionamento | Development Use Case: | Confronta le indicazioni del mozzo del cambio automatico prima della selezione finale dello SKU |
| Rider Experience Value: | Guida quotidiana più semplice senza selezione manuale costante delle marce | Brake Matching Options: | Blocco freno a disco/freno a tamburo a 6 bulloni a seconda della famiglia e dello SKU |
| OEM Matching Focus: | Livello di velocità, sistema di trasmissione, interfaccia freno, telaio VECCHIO, linea catena, abbin | Technical Data Source: | I valori di dettaglio seguono le tabelle dei parametri di riferimento delle famiglie A02 e A03. |
| High Light: | Automatic Shifting Automatic Gear Hub,Automatic Gear Hub OEM,RoHS tre velocità moto hub interna |
||
L'Auto Shifting Gear Hub è progettato per progetti di sviluppo OEM di biciclette urbane che necessitano di una chiara direzione automatica della trasmissione prima di selezionare il modello finale dell'hub.Questa pagina dell'intenzione dell'acquirente è costruita attorno alle famiglie di mozziconi automatici Lofandi A02 e A03, aiuta i team OEM a confrontare le opzioni di cambio automatico interno per biciclette elettriche per pendolari, biciclette urbane e piattaforme di mobilità urbana.
Per lo sviluppo della bicicletta urbana, il cambio automatico può semplificare l'esperienza di guida e ridurre la necessità di selezionare il cambio a mano del pilota nell'uso quotidiano di stop-and-go.A02 fornisce una direzione familiare automatica a 2 velocità, mentre l'A03 fornisce una direzione familiare automatica a 3 velocità con cambio meccanico automatico CentriGear.Requisiti per la disposizione del sistema di propulsione e la corrispondenza del telaio.
Per i product manager OEM e i team di approvvigionamento, questa pagina funge da guida per la selezione in fase iniziale.direzione della catena o della cinghia, l'interfaccia dei freni, la catena, la corrispondenza degli ingranaggi della cintura e le esigenze di manutenzione prima di confermare la SKU finale A02 o A03.
- Auto Shifting OEM Focus di sviluppo:Aiuta i team OEM a confrontare le indicazioni del mozzo automatico per i progetti di biciclette urbane e e-bike.
- A02 e A03 Copertura familiare:Separa le opzioni di famiglia automatiche a 2 velocità e automatiche a 3 velocità invece di mescolarle come un unico SKU.
- Operazione più semplice:Supporta i concetti di guida in città in cui il pilota non ha bisogno di una costante selezione manuale degli ingranaggi.
- Pianificazione della catena e della cinghia:Permette agli acquirenti di rivedere le indicazioni del progetto di azionamento a catena convenzionale e azionamento a cintura più pulito.
- Corrispondenza della piattaforma della City E-Bike:Utilizzabile per biciclette elettriche per pendolari, biciclette urbane, modelli di mobilità urbana e piattaforme premium a bassa manutenzione.
- Flusso di lavoro di approvvigionamento OEM:Si incoraggia la conferma del livello di velocità, del sistema di trazione, dell'interfaccia dei freni e della corrispondenza del telaio prima del campionamento.
- Struttura automatica degli ingranaggi interni:Mantenere la funzione di spostamento all'interno del mozzo posteriore per un'integrazione più pulita del gruppo motore.
- Tabelle tecniche a livello familiare:Mantenere separati i parametri A02 e A03 per una verifica affidabile della fonte.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Famiglia di prodotti | A02 Serie di ruote automatiche a due velocità |
| Modelli di riferimento | LG-N7000-2D / LG-N7003-2G / LG-N7001-2D |
| Categoria di prodotto | Connessione automatica |
| Livello di velocità | 2 Velocità |
| Rapporto totale degli attrezzi | 133% |
| Rapporti degli ingranaggi | 1.00 / 1.33 |
| Dimensione degli spigoli | # 13 / # 14 |
| Lunghezza dell'asse | 180 mm |
| Dimensione del filo | JIS BC3/8-26 |
| Diametro del buco | 3.2 mm |
| Peso medio | 10,3 kg |
| Temperatura di funzionamento / conservazione | -30-80°C / -40-85°C |
| Classificazione di impermeabilità | IPX6 |
| Certificazione | RoHS / REACH |
| Colore | Argioli |
| Modello di riferimento | Sistema di guida | Tipo di freno | O.L.D. | Linea di catena G1/G2 | Posizionamento di caricamento |
|---|---|---|---|---|---|
| LG-N7000-2D | Sistema di azionamento a catena | Freno a disco a 6 bulloni | 130 mm | 49.4 / 44,5 mm | Centro di frenatura a disco per biciclette elettriche compatte |
| LG-N7003-2G | Sistema di azionamento a catena | Blocco del freno a tamburo | 135 mm | 56 / 50,8 mm | Centro della bicicletta cittadina a bassa manutenzione con blocco del freno a tamburo |
| LG-N7001-2D | Sistema di azionamento a cintura | Freno a disco a 6 bulloni | 135 mm | 45.5 / Non fornito | Hub di e-bike per pendolari a cinghia pulita |
I mozziolini automatici interni sono progettati per ridurre il lavoro di cambio del lato del pilota durante la guida quotidiana in città.In direzione A03, gli acquirenti possono valutare il cambio automatico meccanico CentriGear con una più ampia struttura di trasmissione urbana.
Entrambe le direzioni della famiglia mantengono il meccanismo di ingranaggio all'interno del guscio del mozzo posteriore, supportando un layout più pulito della trasmissione delle ruote posteriori rispetto ai sistemi di cambio esterni.Questo può essere utile quando l'obiettivo del progetto è un'operazione semplice, una bassa esposizione di servizio di routine e un aspetto più integrato del mozzo posteriore.
La decisione finale di progettazione non dovrebbe essere presa solo dal titolo della pagina: A02 e A03 hanno livelli di velocità, modelli di riferimento e requisiti di abbinamento diversi.Le squadre OEM dovrebbero utilizzare la famiglia di confronto e le tabelle tecniche per decidere se il progetto ha bisogno di una direzione più semplice a 2 velocità o di una direzione CentriGear a 3 velocità, quindi confermare la SKU finale.
Questa pagina di selezione hub di cambio automatico è adatta per lo sviluppo OEM della bicicletta della città, la pianificazione della piattaforma di e-bike per pendolari,progetti di biciclette per la mobilità urbana e programmi di biciclette elettroniche di alta qualità a bassa manutenzione che richiedono un cambio automatico interno.
È particolarmente utile nella fase di definizione del prodotto, quando gli acquirenti confrontano le direzioni del mozzo automatico a 2 velocità e automatico a 3 velocità prima di confermare il sistema di trazione, l'interfaccia dei freni,corrispondenza del telaio O.L.D., della catena, della cinghia o della catena e autorizzazione all'installazione.
Prima del campionamento o della produzione, i team OEM devono confermare se il progetto ha bisogno della famiglia A02 o A03, quindi rivedere il livello di velocità, il sistema di trazione, l'interfaccia freno, il quadro O.L.D., la catena o la cintura,abbinamento di ingranaggi o di ruote dentate, specifica delle frecce, struttura della forcella posteriore, larghezza di montaggio del freno e corrispondenza finale immagine/SKU.
D: Qual è lo scopo di questa pagina?
R: Aiuta le squadre di city bike OEM a confrontare le famiglie di hub automatici A02 e A03 prima di selezionare il modello finale.
D: Questo è un unico modello di mozzo automatico?
R: No. Si tratta di una pagina di intenti dell'acquirente che copre le istruzioni della famiglia A02 e A03.
D: In che modo A02 è diverso da A03?
A: A02 è la famiglia automatica a 2 velocità, mentre A03 è la famiglia automatica a 3 velocità che utilizza il cambio meccanico automatico CentriGear.
D: È possibile prendere in considerazione sia i progetti di trasmissione a catena che quelli di trasmissione a cinghia?
R: Sì, le famiglie di riferimento includono le direzioni della catena motrice e della cinghia motrice, ma la corrispondenza finale dipende dalla SKU selezionata.
D: Qual è la categoria di prodotti back-end?
R: La categoria di prodotto back-end dovrebbe essere Automatic Gear Hub.
D: Cosa devono confermare le squadre OEM prima del campionamento?
R: confermare il livello di velocità, il sistema di trazione, l'interfaccia dei freni, l'O.L.D. del telaio, la catena o la linea della cintura, l'adeguamento degli ingranaggi o delle ruote dentate, le specifiche dei raggi e il posto libero per l'installazione.
