135 mm bębny 56 mm 50,8 mm węzeł blokady hamulca
| Model: | LG-N7003-2G | Product Type: | Automatyczna piasta z 2-biegowym napędem łańcuchowym |
| Application: | Miejskie rowery elektryczne i platformy rowerowe wymagające niewielkiej konserwacji, wymagające zint | Total Gear Ratio: | 133% |
| Shifting Operation: | Mechaniczna automatyczna zmiana biegów | Gear Ratios: | 1,00 / 1,33 |
| Drive Compatibility: | Układ napędu łańcuchowego | Brake Type: | Blokada hamulca bębnowego |
| O.L.D.: | 135 mm | Chainline: | G1: 56 mm / G2: 50,8 mm |
| Weight: | 1,3 kg | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | 135 mm bieg wewnętrzny węzła,56 mm bieg wewnętrzny węzła,50.8mm Drum Brake Lock Hub |
||
LG-N7003-2G to wersja automatycznej 2-biegowej piasty z przekładnią wewnętrzną A02 z blokadą hamulca bębnowego. Jego główną wartością jest połączenie mechanicznej samoprzerzutki i dopasowania blokady hamulca bębnowego, co czyni go praktyczną opcją dla niewymagających konserwacji rowerów miejskich, rowerów elektrycznych do użytku publicznego i platform mobilności miejskiej, które wymagają chronionego układu hamulca w tylnej piaście.
W porównaniu z wersjami z hamulcami tarczowymi, model ten wykorzystuje OLD konstrukcję 135 mm, linię łańcucha G1 56 mm, linię łańcucha G2 50,8 mm i szerokość mocowania hamulca 30,8 mm. Różnice te należy dokładnie sprawdzić podczas dopasowywania ramy i układu hamulcowego.
- Automatyczna 2-biegowa zmiana biegów ogranicza konieczność wykonywania przez kierowcę czynności podczas codziennej jazdy po mieście.
- Całkowity zakres przełożeń wynoszący 133% zapewnia łatwiejszy rozruch i wydajniejszą jazdę.
- Uszczelniona wewnętrzna konstrukcja przekładni pomaga chronić części przekładni przed kurzem, błotem i wodą deszczową.
- Konfiguracja układu napędu łańcuchowego dla docelowego układu układu napędowego.
- Blokada hamulca bębnowego dopasowana do wybranej konstrukcji hamulca tylnego.
- 135 mm OLD konstrukcja tylnej piasty pasująca do ramy.
- Stopień wodoodporności IPX6 i certyfikat RoHS/REACH wspierają międzynarodowe planowanie produktów.
Seria A02 wykorzystuje mechaniczną strukturę automatycznej zmiany biegów opartą na logice zmiany biegów CentriGear. Wraz ze zmianą prędkości jazdy wewnętrzny mechanizm przełącza się między przełożeniami 1,00 a 1,33 bez dźwigni zmiany biegów na kierownicy. Zapewnia to codziennym użytkownikom prostsze wrażenia, a jednocześnie pomaga markom OEM w stworzeniu czystszego układu tylnego układu napędowego z mniejszą liczbą odsłoniętych elementów zmiany biegów.
Model ten najlepiej nadaje się do miejskich rowerów elektrycznych i platform rowerowych o niewielkich wymaganiach konserwacyjnych, wymagających zintegrowanego dopasowania blokady hamulca bębnowego. Jest to szczególnie istotne w przypadku projektów OEM, w których kupujący chce tańszej w utrzymaniu alternatywy dla odsłoniętej zewnętrznej przerzutki, ale nadal potrzebuje piasty dopasowanej do konkretnego interfejsu hamulca, szerokości haków i linii układu napędowego.
| Parametr | LG-N7003-2G |
|---|---|
| Typ produktu | Wersja z automatycznym 2-biegowym napędem łańcuchowym |
| Kategoria produktu | Piasta automatycznej skrzyni biegów |
| Poziom prędkości | 2 Prędkość |
| Całkowite przełożenie | 133% |
| Przełożenie 1 | 1,00 |
| Przełożenie skrzyni biegów 2 | 1,33 |
| Typ hamulca | Blokada hamulca bębnowego |
| Rozmiar szprychy | #13 / #14 |
| STARY | 135 mm |
| Długość osi | 180 mm |
| Linia łańcucha G1 | 56 mm |
| Linia łańcucha G2 | 50,8 mm |
| Zrównoważyć | 3,85 mm |
| Długość osi od piasty, z lewej | 23 mm |
| Długość osi od piasty, z prawej | 23 mm |
| Rozmiar gwintu | JIS BC3/8-26 |
| Średnica otworu na szprychę | 3,2 mm |
| Numer otworu szprychowego | 36H |
| Szerokość mocowania hamulca | 30,8 mm |
| Kolor | Srebrny |
| Pasująca zębatka paska | Niedostarczone |
| Średnia waga | 1,3 kg |
| Temperatura pracy/przechowywania | -30–80 ℃ / -40–85 ℃ |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Certyfikaty | ROHS/REACH |
Przed pobraniem próbek klienci OEM powinni dostarczyć rysunki ramy, rozstaw tylnych haków, typ hamulca, rozmiar koła, wymagania dotyczące szprych, docelową linię łańcucha lub linii paska, kompatybilność osi i przewidywany scenariusz użytkowania. Lofandi może pomóc w wyborze modelu, potwierdzeniu rysunku, przygotowaniu próbki i dopasowaniu instalacji zgodnie z ostateczną platformą pojazdu.
P: Do czego najlepiej nadaje się ten model?
Odp.: Miejskie rowery elektryczne i platformy rowerowe wymagające niewielkiej konserwacji, wymagające zintegrowanego dopasowania blokady hamulca bębnowego.
P: Czym ten model różni się od innych wersji A02?
Odp.: Konfiguracja blokady hamulca bębnowego, STARY 135 mm, szersza linia łańcucha G1 56 mm i G2 50,8 mm, szerokość mocowania hamulca 30,8 mm.
P: Czy wymaga to ręcznej zmiany biegów?
Odp.: Nie. Seria A02 wykorzystuje mechaniczną, automatyczną, 2-biegową konstrukcję zmiany przełożeń i nie wymaga ręcznej dźwigni zmiany biegów do normalnej jazdy.
P: Co należy potwierdzić przed pobraniem próbek?
Odp.: Potwierdź STARĄ ramę tylną, interfejs hamulca, linię łańcucha lub paska, specyfikację szprych, dopasowanie osi, konstrukcję koła i scenariusz jazdy docelowej.
P: Czy Lofandi może wspierać dopasowywanie projektów OEM?
O: Tak. Wsparcie OEM może obejmować wybór produktu, przegląd rysunków, dopasowanie układu napędowego, przygotowanie próbek i weryfikację projektu zgodnie z wymaganiami pojazdu.
P: Jakie informacje dotyczące zamówienia powinni podać kupujący?
Odp.: Proszę podać oczekiwaną wielkość zamówienia, ilość próbek, rynek docelowy, typ pojazdu, wymagania konfiguracyjne i harmonogram walidacji. Cena, MOQ i czas realizacji powinny zostać potwierdzone po ustaleniu szczegółów projektu.
P: Jakie informacje na temat jakości lub zgodności są dostępne?
Odp.: Tabela parametrów źródłowych zawiera listę IPX6 i RoHS/REACH. Dodatkowe dokumenty zgodności lub raporty z testów należy potwierdzić zgodnie z wymaganiami projektu i rynku.
P: Czy nadaje się do rowerów wspólnych lub flotowych?
Odp.: Można to rozważyć w przypadku rowerów miejskich współdzielonych lub typu flotowego, jeśli rama, konstrukcja hamulców i wymagania konserwacyjne odpowiadają wybranemu modelowi. Ostateczne wykorzystanie powinno zostać potwierdzone poprzez walidację projektu.
