135 mm Chain Drive Drum 56 mm 50.8 mm Braço de bloqueio de travões
| Model: | LG-N7003-2G | Product Type: | Cubo de transmissão automático de corrente de 2 velocidades |
| Application: | Bicicletas elétricas urbanas e plataformas para bicicletas de baixa manutenção que exigem correspond | Total Gear Ratio: | 133% |
| Shifting Operation: | Mudança Automática Mecânica | Gear Ratios: | 1,00 / 1,33 |
| Drive Compatibility: | Sistema de transmissão por corrente | Brake Type: | Bloqueio do freio de tambor |
| O.L.D.: | 135 milímetros | Chainline: | G1: 56 mm / G2: 50,8 mm |
| Weight: | 1,3 kg | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | Engrenagem interna do eixo de 135 mm,engrenagem interna do eixo 56 mm,50.8mm Tubos de bloqueio de freio de tambor |
||
O LG-N7003-2G é a versão de bloqueio do travão de tambor do cubo de engrenagem interna automática de 2 velocidades A02. Seu principal valor é a combinação de auto-mudança mecânica e correspondência do bloqueio do travão de tambor,tornando-o uma opção prática para bicicletas urbanas de baixa manutenção, bicicletas eléctricas de uso público e plataformas de mobilidade urbana que exijam uma disposição protegida do travão do centro traseiro.
Em comparação com as versões de travões a disco, este modelo usa uma estrutura O.L.D. de 135 mm, uma cadeia G1 de 56 mm, uma cadeia G2 de 50,8 mm e uma largura de montagem de travões de 30,8 mm.Estas diferenças devem ser verificadas cuidadosamente durante a correspondência do quadro e do sistema de travagem.
- A mudança automática de 2 velocidades reduz a operação do piloto durante a condução diária na cidade.
- 133% da gama total de velocidades permite um arranque mais fácil e uma navegação eficiente.
- A estrutura interna de engrenagens selada ajuda a proteger as partes da transmissão da poeira, lama e água da chuva.
- Configuração do sistema de tração em cadeia para o traçado do sistema de tração de destino.
- Bloqueio do travão de tambor correspondente à estrutura de travão traseira seleccionada.
- Estrutura do eixo traseiro de 135 mm OLD para correspondência do quadro.
- A classificação de impermeabilidade IPX6 e a certificação RoHS/REACH apoiam o planeamento internacional dos produtos.
A série A02 usa uma estrutura mecânica de mudança automática baseada na lógica de mudança CentriGear.33 relações sem um modificador de manobrasIsto proporciona uma experiência mais simples aos condutores diários, ao mesmo tempo que ajuda as marcas OEM a criar um layout de transmissão traseira mais limpo com menos componentes de mudança expostos.
Este modelo é melhor utilizado para bicicletas elétricas urbanas e plataformas de bicicletas de baixa manutenção que exigem a combinação de bloqueio de travões de tambor integrado.É especialmente relevante para projetos de OEM onde o comprador deseja uma alternativa de menor manutenção ao deslocamento externo exposto, mas ainda precisa que o hub corresponda a uma interface de travagem específica, largura de abandono e linha de transmissão.
| Parâmetro | LG-N7003-2G |
|---|---|
| Tipo de produto | Versão automática de tração em cadeia de 2 velocidades |
| Categoria de produtos | Rodas automáticas de engrenagem |
| Nível de velocidade | 2 Velocidade |
| Relação total de engrenagens | 133% |
| Proporção de engrenagem 1 | 1.00 |
| Proporção de engrenagem 2 | 1.33 |
| Tipo de travão | Bloqueio do travão de tambor |
| Tamanho dos raios | # 13 / # 14 |
| O.L.D. | 135 mm |
| Comprimento do eixo | 180 mm |
| Linha de cadeia G1 | 56 mm |
| Linha de cadeia G2 | 50.8 mm. |
| Compensação | 3.85 mm |
| Comprimento do eixo a partir do eixo central, à esquerda | 23 mm |
| Comprimento do eixo a partir do eixo, à direita | 23 mm |
| Tamanho do fio | JIS BC3/8-26 |
| Diâmetro do buraco | 3.2 mm |
| Número de buracos de raios | 36H |
| Largura de montagem do travão | 30.8 mm. |
| Cores | De prata |
| Correspondência do cinturão de engrenagem | Não fornecido |
| Peso médio | 10,3 kg |
| Temperatura de funcionamento / armazenamento | -30°80°C / -40°85°C |
| Classificação de impermeabilidade | IPX6 |
| Certificações | RoHS / REACH |
Antes da amostragem, os clientes OEM devem fornecer os desenhos do quadro, o espaçamento entre os travões traseiros, o tipo de travão, o tamanho da roda, os requisitos dos raios, a linha de cadeia ou o alvo da linha da correia,compatibilidade dos eixos e cenário de utilização previstoO Lofandi pode apoiar a selecção de modelos, a confirmação de desenhos, a preparação de amostras e a instalação de acordo com a plataforma final do veículo.
P: Para que é este modelo mais adequado?
A: Bicicletas eléctricas urbanas e plataformas de bicicleta de baixa manutenção que requerem a ligação de uma fechadura de travões de tambor integrada.
P: Como é que este modelo é diferente das outras versões A02?
A: Configuração de bloqueio de travões de tambor, 135 mm OLD, G1 56 mm e G2 50,8 mm de cadeia mais larga, largura de montagem de travões de 30,8 mm.
P: Requer mudança manual?
R: Não. A série A02 utiliza uma estrutura mecânica de mudança automática de 2 velocidades e não requer uma alavanca de mudança manual para a condução normal.
P: O que deve ser confirmado antes da amostragem?
R: Confirme o número de rodas traseiras, a interface dos travões, a linha de cadeia ou de cinto, as especificações dos raios, a correspondência dos eixos, a construção das rodas e o cenário de condução alvo.
P: A Lofandi pode apoiar a combinação de projetos OEM?
R: Sim. O apoio do OEM pode incluir seleção de produtos, revisão de desenhos, correspondência de transmissão, preparação de amostras e validação de projetos de acordo com os requisitos do veículo.
Q: Que informações de encomenda devem fornecer os compradores?
R: Forneça o volume de encomenda esperado, a quantidade de amostra, o mercado-alvo, o tipo de veículo, os requisitos de configuração e o calendário de validação.O MOQ e o prazo de execução devem ser confirmados após os detalhes do projeto estarem claros.
Q: Que informações sobre qualidade ou conformidade estão disponíveis?
R: A tabela de parâmetros de origem lista IPX6 e RoHS/REACH. Documentos de conformidade ou relatórios de ensaio adicionais devem ser confirmados de acordo com os requisitos do projeto e do mercado.
P: É adequado para bicicletas partilhadas ou para bicicletas de frota?
R: Pode ser considerado para bicicletas urbanas partilhadas ou de modelo de frota quando o quadro, a estrutura dos travões e os requisitos de manutenção correspondem ao modelo seleccionado.A utilização final deve ser confirmada através da validação do projecto.
