135 mm Cañón de accionamiento de la cadena 56 mm 50,8 mm Cubo de bloqueo del freno
| Model: | LG-N7003-2G | Product Type: | Buje de transmisión por cadena automática de 2 velocidades |
| Application: | Bicicletas eléctricas urbanas y plataformas para bicicletas de bajo mantenimiento que requieren un b | Total Gear Ratio: | 133% |
| Shifting Operation: | Cambio automático mecánico | Gear Ratios: | 1,00 / 1,33 |
| Drive Compatibility: | Sistema de transmisión por cadena | Brake Type: | Bloqueo del freno de tambor |
| O.L.D.: | 135mm | Chainline: | G1: 56 mm / G2: 50,8 mm |
| Weight: | 1.3 kg | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | El engranaje interno del eje de 135 mm,El engranaje interno del eje 56 mm,50.8 mm de tambor de freno de bloqueo Hub |
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LG-N7003-2G es la versión con bloqueo de freno de tambor del buje de engranaje interno automático de 2 velocidades A02. Su principal valor es la combinación de cambio automático mecánico y bloqueo del freno de tambor, lo que la convierte en una opción práctica para bicicletas urbanas de bajo mantenimiento, bicicletas eléctricas de uso público y plataformas de movilidad urbana que requieren un diseño de freno de buje trasero protegido.
En comparación con las versiones con freno de disco, este modelo utiliza una estructura OLD de 135 mm, una línea de cadena G1 de 56 mm, una línea de cadena G2 de 50,8 mm y un ancho de montaje de freno de 30,8 mm. Estas diferencias deben comprobarse cuidadosamente durante la adaptación del cuadro y el sistema de frenos.
- El cambio automático de 2 velocidades reduce la operación del conductor durante la conducción diaria en la ciudad.
- El rango total de marchas del 133% permite un arranque más fácil y una navegación eficiente.
- La estructura interna sellada del engranaje ayuda a proteger las piezas de la transmisión del polvo, el barro y el agua de lluvia.
- Configuración del sistema de transmisión por cadena para el diseño de transmisión objetivo.
- Bloqueo de freno de tambor que coincide con la estructura de freno trasero seleccionada.
- Estructura de buje trasero ANTIGUO de 135 mm para combinar con el cuadro.
- La clasificación de impermeabilidad IPX6 y la certificación RoHS/REACH respaldan la planificación internacional de productos.
La serie A02 utiliza una estructura de cambio automático mecánico basada en la lógica de cambio CentriGear. A medida que cambia la velocidad de conducción, el mecanismo interno cambia entre las relaciones 1,00 y 1,33 sin palanca de cambios en el manillar. Esto brinda a los conductores diarios una experiencia más simple, al tiempo que ayuda a las marcas OEM a crear un diseño de transmisión trasera más limpio con menos componentes de cambio expuestos.
Este modelo se utiliza mejor para bicicletas eléctricas urbanas y plataformas de bicicletas de bajo mantenimiento que requieren un bloqueo de freno de tambor integrado. Es especialmente relevante para proyectos OEM donde el comprador desea una alternativa de menor mantenimiento a los cambios externos expuestos, pero aún necesita que el buje coincida con una interfaz de freno, un ancho de puntera y una línea de transmisión específicos.
| Parámetro | LG-N7003-2G |
|---|---|
| Tipo de producto | Versión automática de transmisión por cadena de 2 velocidades |
| Categoría de producto | Buje de cambio automático |
| Nivel de velocidad | 2 velocidades |
| Relación de transmisión total | 133% |
| Relación de transmisión 1 | 1.00 |
| Relación de transmisión 2 | 1.33 |
| Tipo de freno | Bloqueo del freno de tambor |
| Tamaño de los radios | #13 / #14 |
| VIEJO | 135mm |
| Longitud del eje | 180 milímetros |
| Línea de cadena G1 | 56mm |
| Línea de cadena G2 | 50,8 milímetros |
| Compensar | 3,85 milímetros |
| Longitud del eje desde el cubo, izquierdo | 23mm |
| Longitud del eje desde el cubo, derecho | 23mm |
| Tamaño del hilo | JIS BC3/8-26 |
| Diámetro del orificio del radio | 3,2 milímetros |
| Número de orificio del radio | 36H |
| Ancho de montaje del freno | 30,8 milímetros |
| Color | Plata |
| Engranaje de cinturón a juego | No proporcionado |
| Peso promedio | 1,3 kilogramos |
| Temperatura de funcionamiento/almacenamiento | -30–80 ℃ / -40–85 ℃ |
| Clasificación impermeable | IPX6 |
| Certificaciones | ROHS / ALCANCE |
Antes del muestreo, los clientes OEM deben proporcionar dibujos del cuadro, espacio entre las punteras traseras, tipo de freno, tamaño de rueda, requisitos de radios, línea de cadena o línea de correa objetivo, compatibilidad de eje y escenario de uso esperado. Lofandi puede respaldar la selección de modelos, la confirmación de planos, la preparación de muestras y la combinación de instalaciones de acuerdo con la plataforma final del vehículo.
P: ¿Para qué es más adecuado este modelo?
R: Bicicletas eléctricas urbanas y plataformas para bicicletas de bajo mantenimiento que requieren un bloqueo de freno de tambor integrado.
P: ¿En qué se diferencia este modelo de las otras versiones del A02?
R: Configuración de bloqueo de freno de tambor, 135 mm ANTIGUO, línea de cadena G1 de 56 mm y G2 de 50,8 mm más ancha, ancho de montaje del freno de 30,8 mm.
P: ¿Requiere cambio manual?
R: No. La serie A02 utiliza una estructura de cambio mecánico automático de 2 velocidades y no requiere una palanca de cambio manual para una conducción normal.
P: ¿Qué se debe confirmar antes del muestreo?
R: Confirme el cuadro trasero ANTIGUO, la interfaz del freno, la línea de la cadena o la línea de la correa, la especificación de los radios, la coincidencia del eje, la construcción de las ruedas y el escenario de conducción objetivo.
P: ¿Puede Lofandi respaldar la coincidencia de proyectos OEM?
R: Sí. El soporte OEM puede incluir selección de productos, revisión de planos, coincidencia de transmisiones, preparación de muestras y validación de proyectos de acuerdo con los requisitos del vehículo.
P: ¿Qué información de pedido deben proporcionar los compradores?
R: Proporcione el volumen de pedido esperado, la cantidad de muestra, el mercado objetivo, el tipo de vehículo, los requisitos de configuración y el cronograma de validación. El precio, la cantidad mínima de pedido y el tiempo de entrega deben confirmarse una vez que los detalles del proyecto estén claros.
P: ¿Qué información sobre calidad o cumplimiento está disponible?
R: La tabla de parámetros de origen enumera IPX6 y RoHS/REACH. Se deben confirmar documentos de cumplimiento adicionales o informes de prueba de acuerdo con los requisitos del proyecto y del mercado.
P: ¿Es apto para bicicletas compartidas o de flota?
R: Se puede considerar para bicicletas urbanas compartidas o tipo flota cuando el cuadro, la estructura de frenos y los requisitos de mantenimiento coinciden con el modelo seleccionado. El uso final debe confirmarse mediante la validación del proyecto.
