135 มิลลิเมตร Chain Drive Drum 56 มิลลิเมตร 50.8 มิลลิเมตร Brake Lock Hub
| Model: | แอลจี-N7003-2G | Product Type: | ดุมขับเคลื่อนด้วยโซ่ 2 สปีดอัตโนมัติ |
| Application: | จักรยานไฟฟ้าสำหรับใช้งานในเมืองและแพลตฟอร์มจักรยานที่ต้องบำรุงรักษาต่ำซึ่งต้องมีการจับคู่ล็อคดรัมเบร | Total Gear Ratio: | 133% |
| Shifting Operation: | การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบกลไก | Gear Ratios: | 1.00 / 1.33 |
| Drive Compatibility: | ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ | Brake Type: | ล็อคดรัมเบรก |
| O.L.D.: | 135 มม | Chainline: | G1: 56 มม. / G2: 50.8 มม |
| Weight: | 1.3 กิโลกรัม | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | เครื่องยนต์ภายในฮับ 135 มิลลิเมตร,เครื่องยนต์ภายในฮับ 56 มม.,50.8 มิลลิเมตร ทรัมเบรกล็อคฮับ |
||
LG-N7003-2G เป็นรุ่นล็อคดรัมเบรกของดุมเกียร์ภายในอัตโนมัติ 2 สปีด A02 คุณค่าหลักของมันคือการผสมผสานระหว่างกลไกการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและการจับคู่ล็อคดรัมเบรก ทำให้เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับจักรยานในเมืองที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ จักรยานไฟฟ้าสำหรับใช้งานสาธารณะ และแพลตฟอร์มการเคลื่อนที่ในเมืองที่ต้องมีรูปแบบเบรกดุมล้อหลังที่ได้รับการป้องกัน
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นดิสก์เบรก รุ่นนี้ใช้โครงสร้าง OLD 135 มม., เส้นโซ่ G1 56 มม., เส้นโซ่ G2 50.8 มม. และความกว้างการติดตั้งเบรก 30.8 มม. ควรตรวจสอบความแตกต่างเหล่านี้อย่างระมัดระวังระหว่างการจับคู่เฟรมและระบบเบรก
- การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 2 สปีดช่วยลดการทำงานของผู้ขับขี่ระหว่างการขับขี่ในเมืองในแต่ละวัน
- ช่วงเกียร์รวม 133% ช่วยให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้นและล่องเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- โครงสร้างเกียร์ภายในแบบปิดผนึกช่วยปกป้องชิ้นส่วนเกียร์จากฝุ่น โคลน และน้ำฝน
- การกำหนดค่าระบบขับเคลื่อนแบบโซ่สำหรับโครงร่างระบบขับเคลื่อนเป้าหมาย
- การจับคู่ล็อคดรัมเบรกสำหรับโครงสร้างเบรกหลังที่เลือก
- โครงสร้างดุมหลังแบบเก่า 135 มม. สำหรับการจับคู่เฟรม
- ระดับการกันน้ำ IPX6 และการรับรอง RoHS / REACH รองรับการวางแผนผลิตภัณฑ์ระหว่างประเทศ
ซีรีส์ A02 ใช้โครงสร้างการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบกลไกโดยอิงตามตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ของ CentriGear เมื่อความเร็วในการขี่เปลี่ยนไป กลไกภายในจะเปลี่ยนระหว่างอัตราส่วน 1.00 ถึง 1.33 โดยไม่ต้องใช้คันเกียร์แฮนด์ สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่ในแต่ละวันได้รับประสบการณ์ที่เรียบง่ายยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้แบรนด์ OEM สร้างเค้าโครงระบบขับเคลื่อนด้านหลังที่สะอาดตายิ่งขึ้น โดยมีส่วนประกอบการเปลี่ยนเกียร์แบบเปลือยน้อยลง
รุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับจักรยานไฟฟ้าในเมืองและแพลตฟอร์มจักรยานที่ต้องบำรุงรักษาต่ำซึ่งต้องใช้การล็อคดรัมเบรกในตัว มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการ OEM ที่ผู้ซื้อต้องการทางเลือกในการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าแทนการเปลี่ยนเกียร์ภายนอก แต่ก็ยังต้องการดุมเพื่อให้ตรงกับอินเทอร์เฟซเบรก ความกว้างของดรอปเอาท์ และสายระบบขับเคลื่อนที่เฉพาะเจาะจง
| พารามิเตอร์ | แอลจี-N7003-2G |
|---|---|
| ประเภทสินค้า | รุ่นขับเคลื่อนด้วยโซ่ 2 สปีดอัตโนมัติ |
| หมวดหมู่สินค้า | ดุมเกียร์อัตโนมัติ |
| ระดับความเร็ว | 2 ความเร็ว |
| อัตราทดเกียร์รวม | 133% |
| อัตราทดเกียร์ 1 | 1.00 น |
| อัตราทดเกียร์ 2 | 1.33 |
| ประเภทเบรก | ล็อคดรัมเบรก |
| ขนาดซี่ล้อ | #13 / #14 |
| เก่า | 135 มม |
| ความยาวเพลา | 180 มม |
| สายโซ่ G1 | 56 มม |
| สายโซ่ G2 | 50.8 มม |
| ออฟเซ็ต | 3.85 มม |
| ความยาวเพลาจากดุม ซ้าย | 23 มม |
| ความยาวเพลาจากดุม ขวา | 23 มม |
| ขนาดเกลียว | JIS BC3/8-26 |
| พูดเส้นผ่านศูนย์กลางรู | 3.2 มม |
| พูดหมายเลขรู | 36ชม |
| ความกว้างของการติดตั้งเบรก | 30.8 มม |
| สี | เงิน |
| จับคู่เข็มขัดฟันเฟือง | ไม่มีให้ |
| น้ำหนักเฉลี่ย | 1.3 กก |
| อุณหภูมิในการทำงาน / การเก็บรักษา | -30–80°C / -40–85°C |
| ระดับการกันน้ำ | IPX6 |
| การรับรอง | ROHS/การเข้าถึง |
ก่อนสุ่มตัวอย่าง ลูกค้า OEM ควรจัดเตรียมแบบเฟรม ระยะห่างระหว่างดรอปเอาท์ด้านหลัง ประเภทเบรก ขนาดล้อ ข้อกำหนดซี่ล้อ เป้าโซ่หรือสายพาน ความเข้ากันได้ของเพลา และสถานการณ์การใช้งานที่คาดหวัง Lofandi สามารถรองรับการเลือกรุ่น การยืนยันการวาด การจัดเตรียมตัวอย่าง และการจับคู่การติดตั้งตามแพลตฟอร์มยานพาหนะขั้นสุดท้าย
Q: รุ่นนี้เหมาะกับรุ่นไหนที่สุด?
ตอบ: จักรยานไฟฟ้าสำหรับใช้ในเมืองและแพลตฟอร์มจักรยานที่ต้องบำรุงรักษาต่ำซึ่งต้องมีการจับคู่ล็อคดรัมเบรกในตัว
ถาม: รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่น A02 อื่นๆ อย่างไร
A: โครงสร้างล็อคดรัมเบรก, เก่า 135 มม., เส้นโซ่ G1 56 มม. และ G2 50.8 มม. ที่กว้างขึ้น, ความกว้างติดตั้งเบรก 30.8 มม.
ถาม: จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาหรือไม่
ตอบ: ไม่ ซีรีส์ A02 ใช้โครงสร้างการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบกลไก 2 สปีด และไม่ต้องใช้คันเกียร์ธรรมดาสำหรับการขับขี่ปกติ
ถาม: สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนสุ่มตัวอย่าง
ตอบ: ยืนยันเฟรมด้านหลังแบบเก่า, อินเทอร์เฟซเบรก, เส้นโซ่หรือสายพาน, ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ, การจับคู่เพลา, การสร้างล้อ และสถานการณ์การขับขี่ตามเป้าหมาย
ถาม: Lofandi สามารถรองรับการจับคู่โครงการ OEM ได้หรือไม่
ก. ใช่. การสนับสนุนของ OEM อาจรวมถึงการเลือกผลิตภัณฑ์ การตรวจสอบการวาดภาพ การจับคู่ระบบขับเคลื่อน การเตรียมตัวอย่าง และการตรวจสอบความถูกต้องของโครงการตามความต้องการของยานพาหนะ
ถาม: ผู้ซื้อควรระบุข้อมูลการสั่งซื้ออะไรบ้าง
ตอบ: โปรดระบุปริมาณการสั่งซื้อที่คาดหวัง ปริมาณตัวอย่าง ตลาดเป้าหมาย ประเภทยานพาหนะ ข้อกำหนดการกำหนดค่า และกำหนดการตรวจสอบ ควรยืนยันราคา ขั้นต่ำ และเวลานำหลังจากรายละเอียดโครงการชัดเจน
ถาม: มีข้อมูลด้านคุณภาพหรือการปฏิบัติตามข้อกำหนดใดบ้าง
ตอบ: ตารางพารามิเตอร์แหล่งที่มาแสดงรายการ IPX6 และ RoHS / REACH เอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดเพิ่มเติมหรือรายงานการทดสอบควรได้รับการยืนยันตามข้อกำหนดของโครงการและตลาด
ถาม: เหมาะสำหรับจักรยานรวมหรือจักรยานฟลีทหรือไม่?
ตอบ: สามารถพิจารณาได้สำหรับจักรยานปั่นในเมืองแบบใช้ร่วมกันหรือแบบฟลีท เมื่อเฟรม โครงสร้างเบรก และข้อกำหนดในการบำรุงรักษาตรงกับรุ่นที่เลือก การใช้งานขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันผ่านการตรวจสอบความถูกต้องของโครงการ
