Buje de cambio interno de 3 velocidades con bloqueo de freno para bicicletas compartidas

LG-N3019-3G es el buje de cambio interno manual de 3 velocidades M03 con horquilla para proyectos de bicicletas compartidas y flotas que utilizan la dirección de bloqueo de freno 2715. Sus 135 mm de O.L.D., 49 mm y 44 mm de línea de cadena, 3,74 mm de desplazamiento y dimensiones de eje desde el buje de 21,8 / 36 mm proporcionan una base definida para la integración de la rueda trasera.

El buje conserva el rango común M03 del 186%. La marcha 1 admite arranques de baja relación y subidas, la marcha 2 proporciona la relación directa y la marcha 3 proporciona la dirección de alta relación para la conducción urbana manual.

La relación de bloqueo de freno 2715 es la principal diferencia en esta página. Debe tratarse como una dirección de integración de proyecto en lugar de una afirmación genérica de freno o bloqueo remoto. La función de bloqueo, el método de control, las piezas de bloqueo suministradas, la comunicación y el comportamiento completo del vehículo siguen sujetos a la especificación aprobada del bloqueo de freno.

El conjunto de control de cambio externo de la horquilla proporciona el punto de conexión mecánica para el cambio M03 confirmado por el proyecto. El sistema de bloqueo de freno y el sistema de control de cambio deben revisarse por separado y luego validarse juntos dentro del diseño de la rueda trasera.

• Dirección del modelo de bloqueo de freno 2715 para proyectos de ruedas traseras de bicicletas compartidas.
• Rango manual de tres velocidades del 186% con relaciones de 0,73 / 1,00 / 1,36.
• 135 mm de O.L.D. y líneas de cadena de 49 / 44 mm.
• Diseño de control de cambio externo para selección manual por cable.
• Eje de 189,5 mm, 36H y datos de horquilla M03 compartidos de 0,9 kg.
• Campos públicos confirmados IPX6 y RoHS / REACH.

El sistema de engranajes planetarios internos proporciona las tres relaciones de transmisión. La entrada del ciclista viaja a través de un cambio aprobado y un cable hasta el control externo de la horquilla, que selecciona la relación interna. El modelo exacto de cambio y el método de ajuste deben confirmarse para LG-N3019-3G antes de la producción.

LG-N3019-3G está posicionado para bicicletas compartidas, bicicletas de alquiler y plataformas de flotas gestionadas donde una dirección de buje trasero con bloqueo de freno es parte de la arquitectura del vehículo. La página no establece la vida útil de la flota, el bloqueo remoto, el comportamiento antibloqueo, el uso en bicicletas de montaña o la compatibilidad universal del vehículo.

Antes del muestreo, confirme el cuadro de 135 mm, la especificación del bloqueo de freno 2715, la línea de cadena, la geometría del eje, el montaje de la rueda, el cambio, la ruta del cable, el límite de control de bloqueo y el entorno operativo previsto.

IPX6 y RoHS / REACH están confirmados para LG-N3019-3G. El ciclo de vida del bloqueo de freno, las pruebas de bloqueo, los ciclos de flota, la validación ambiental y los límites de inspección de producción requieren la documentación aprobada 2715 y del proyecto; no deben inferirse de medios genéricos de fábrica.

P: ¿Qué es el bloqueo de freno 2715? R: Es la dirección de bloqueo de freno confirmada para LG-N3019-3G. Su función detallada, método de control y piezas suministradas siguen la especificación del proyecto.

P: ¿Es este un buje de cambios automático? R: No. La selección de marchas es manual y se acciona mecánicamente por cable.

P: ¿Se suministra el bloqueo de freno con el buje? R: El alcance de los componentes incluidos debe confirmarse en la cotización.

P: ¿Qué cambio se debe utilizar? R: El cambio manual de 3 velocidades M03 exacto se confirma durante la adaptación del proyecto.

P: ¿Qué debe proporcionar un cliente de flota? R: Dibujo del cuadro, O.L.D. de 135 mm, especificación del bloqueo de freno, línea de cadena, montaje de rueda, requisitos de cambio/control, ruta del cable y escenario operativo.