E-Bisikletler ve Elektrikli Scooterlar İçin ELEVANDI ATL Motor Göbek Kilidi Serisi
| Model: | HS3718 / DS3710 / GS3646 | Application: | Paylaşılan E-Bisikletler, Scooterlar ve Filo Araçları |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Installation Position: | Inside Rear Hub Motor |
| Target Buyers: | E-Bike OEMs / Electric Scooter Manufacturers / Shared Mobility Platforms / Hub Motor Development Teams | Model Selection Logic: | HS3718 For Compact Motor Projects / DS3710 For High-Torque Low-Speed Motors / GS3646 For High-Speed And Higher-Temperature Motors |
| Voltage Options: | 5VDC / 48VDC | Torque Resistance: | >=160 N.m / >=300 N.m According To Model |
| Interface Options: | UART / RS485 / CAN | Waterproof / Certification: | IPX6 / RoHS / REACH |
| High Light: | ELEVANDI ATL Motor Göbek Kilidi,Garantili E-Bisiklet tekerlek kilidi,Elektrikli scooter motor göbek kilidi |
||
ELEVANDI ATL Motor Göbek Kilidi serisi, fiziksel arka tekerlek sabitlemesi gerektiren e-bisikletler, elektrikli scooterlar ve paylaşımlı mobilite araçları için tasarlanmıştır ve bu sabitleme göbek motorunun içine entegre edilmiştir. Tekerlek veya şasi etrafına görünür bir dış kilit eklemek yerine, kilitleme bileşeni motor yapısıyla uyumlu hale getirilir ve arka göbek motorunun içine yerleştirilir. Bu, OEM ekiplerine sabit bir araç güvenlik bileşeni sağlarken, daha temiz bir araç düzenini korur.
Seri, üç farklı model yönünü içerir. HS3718, e-scooter ve alana duyarlı motor projeleri için kompakt seçenektir; nominal 15 x 15 mm aks deliği yönüne ve en az 160 N.m'lik onaylanmış bir kilit yapısı tork direncine sahiptir. DS3710, nominal 15 x 15 mm yönünü korurken, düşük hızlı e-bisiklet, paylaşımlı filo ve daha yüksek talepli mobilite uygulamaları için tork direncini en az 300 N.m'ye çıkarır. GS3646, 17.2 x 17.2 mm aks deliği yönünü, en az 300 N.m tork direncini ve yüksek hızlı veya daha yüksek sıcaklıktaki motor platformları için 100 C'ye kadar çalışma aralığını birleştirir.
Üç model de onaylanmış 5V DC / 48V DC elektrik yönlerini, UART / RS485 / CAN arayüz seçeneklerini, IPX6 korumasını ve RoHS / REACH'i destekler. Nihai model seçimi, motor yapısına, tekerlek çapına, kontrolcü mimarisine, sensör düzenine, fren arayüzüne ve komple araç çalışma koşullarına dayanır.
- Üç Model Yönü: Kompakt scooter motorlarını, yüksek torklu düşük hızlı motorları ve yüksek sıcaklıklı yüksek hızlı motor platformlarını kapsar.
- Onaylanmış Tork Direnci Seçimi: HS3718 >=160 N.m, DS3710 ve GS3646 ise >=300 N.m kilit yapısı direnci sağlar.
- Mekanik Güvenlik Kilitleme Katmanı: Tekerlek hareket halindeyken istenmeyen devreye girmeyi azaltmak için 30 RPM'lik mekanik bir güvenlik koşulu kullanır; gerçek araç hızı tekerlek çapına bağlıdır.
- Projeye Özel Elektronik Koruma: Elektronik koruma hızının araç kontrolcüsü ve çalışma senaryosuyla eşleştirilmesini sağlar.
- Motor Uç Kapağı Sensör Düzeni: Projeye özel bir hız sensörü düzenini destekler, dört eşit dağıtılmış mıknatıs önerilir.
- Araç Taraflı Arayüz Seçenekleri: OEM elektrik mimarisine göre UART, RS485 veya CAN seçilebilir.
- 5V DC / 48V DC Seçenekleri: Üç model arasında onaylanmış iki araç voltaj yönünü destekler.
- IPX6 Çevresel Koruma: Dış mekan araç entegrasyonu için tanımlanmış bir su geçirmez temel sağlar.
- RoHS / REACH: Üç model de onaylanmış uyumluluk yayın kapsamını kullanır.
ATL Motor Göbek Kilidi, arka motorun içinde fiziksel bir tekerlek sabitleme bileşeni olarak çalışır. Eşleştirilmiş araç sistemi, seçilen arayüz aracılığıyla bir kilit veya kilit açma komutu verdiğinde, dahili mekanizma serbest ve kilitli durumlar arasında değişir. Kilitli durumda, mekanizma motor tarafındaki kilitleme yapısı aracılığıyla tekerlek dönüşünü kısıtlar. Ürün motor değildir ve bisiklet freni yapmaz.
Güvenlik iki koordineli seviye ile sağlanır. Elektronik koruma hızı, seçilen araç kontrolcüsü ve hız sensörü düzeni kullanılarak proje eşleştirmesi sırasında tanımlanır. Ayrı bir mekanik güvenlik katmanı, tekerlek amaçlanan kilitleme aralığının üzerinde hareket ederken mekanizmanın devreye girme riskini azaltmak için onaylanmış 30 RPM kilitleme koşulunu kullanır. Bu, tekerlek kilidi güvenlik mantığıdır, fren basıncı ABS sistemi değildir.
| HS3718 | DS3710 | GS3646 | |
|---|---|---|---|
| Ürün Adı | Kompakt E-Scooter Motor Göbek Kilidi | Yüksek Torklu Düşük Hızlı Motor Göbek Kilidi | Yüksek Sıcaklıklı Yüksek Hızlı Motor Göbek Kilidi |
| Model | HS3718 | DS3710 | GS3646 |
| Ürün Kategorisi | E Bisiklet Tekerlek Kilidi | E Bisiklet Tekerlek Kilidi | E Bisiklet Tekerlek Kilidi |
| Ürün Serisi | ATL Motor Göbek Kilidi | ATL Motor Göbek Kilidi | ATL Motor Göbek Kilidi |
| Ana Uygulama | Kompakt E-Scooter / E-Bisiklet Göbek Motoru Projeleri | Düşük Hızlı E-Bisiklet / Paylaşımlı Filo Göbek Motoru Projeleri | Yüksek Hızlı / Yüksek Sıcaklıklı Göbek Motoru Projeleri |
| Voltaj Seçenekleri | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC |
| İletişim Arayüz Seçenekleri | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN |
| Güç Kaynağı | Ana Kontrolcü / IoT / Batarya | Ana Kontrolcü / IoT / Batarya | Ana Kontrolcü / IoT / Batarya |
| Elektronik Koruma Hızı | Proje Gereksinimlerine Göre Tanımlanır | Proje Gereksinimlerine Göre Tanımlanır | Proje Gereksinimlerine Göre Tanımlanır |
| Hız Sensörü Düzeni | Müşteri Gereksinimi / Motor Uç Kapağına Göre Tanımlanır; 4 Eşit Dağıtılmış Mıknatıs Önerilir | Müşteri Gereksinimi / Motor Uç Kapağına Göre Tanımlanır; 4 Eşit Dağıtılmış Mıknatıs Önerilir | Müşteri Gereksinimi / Motor Uç Kapağına Göre Tanımlanır; 4 Eşit Dağıtılmış Mıknatıs Önerilir |
| Kilit Yapısı Tork Direnci | >=160 N.m | >=300 N.m | >=300 N.m |
| Mekanik Güvenlik Kilitleme Hızı | 30 RPM; Gerçek Araç Hızı Tekerlek Çapına Bağlıdır | 30 RPM; Gerçek Araç Hızı Tekerlek Çapına Bağlıdır | 30 RPM; Gerçek Araç Hızı Tekerlek Çapına Bağlıdır |
| Nominal Aks Deliği Yönü | 15 x 15 mm | 15 x 15 mm | 17.2 x 17.2 mm |
| Göbek / Aks | Dahil Değil | Dahil Değil | Dahil Değil |
| O.L.D. | Uygulanamaz | Uygulanamaz | Uygulanamaz |
| Fren Parçaları | Dahil Değil | Dahil Değil | Dahil Değil |
| Fren Arayüzü / Fren Performansı | Göbek Motoru Fren Arayüzüne Bağlıdır | Göbek Motoru Fren Arayüzüne Bağlıdır | Göbek Motoru Fren Arayüzüne Bağlıdır |
| Çalışma Sıcaklığı | -20 C ila 85 C | -20 C ila 85 C | -20 C ila 100 C |
| Su Geçirmezlik Derecesi | IPX6 | IPX6 | IPX6 |
| Yüksek Sıcaklıkta Depolama | 100 C +/- 2 C, 48 Saat | 100 C +/- 2 C, 48 Saat | 100 C +/- 2 C, 48 Saat |
| Düşük Sıcaklıkta Depolama | -40 C +/- 2 C, 48 Saat | -40 C +/- 2 C, 48 Saat | -40 C +/- 2 C, 48 Saat |
| Yüksek Sıcaklık ve Nem | 65 C, %95 RH, 48 Saat | 65 C, %95 RH, 48 Saat | 65 C, %95 RH, 48 Saat |
| Tuz Spreyi Testi | 48 Saat, Nötr | 48 Saat, Nötr | 48 Saat, Nötr |
| Sertifikasyon | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
| Montaj Konumu | Arka Göbek Motoru İçinde; Motor Eşleştirmesi Gerekli | Arka Göbek Motoru İçinde; Motor Eşleştirmesi Gerekli |
HS3718, kompakt elektrikli scooter ve küçük göbek motoru projeleri için uygundur. DS3710, >=300 N.m yüksek tork yönü gerektiren düşük hızlı e-bisikletler, paylaşımlı e-bisikletler, kiralık filolar ve mobilite platformları için tasarlanmıştır. GS3646, 17.2 x 17.2 mm aks deliği yönü ve 100 C'ye kadar çalışma gerektiren yüksek hızlı veya daha yüksek sıcaklıktaki motor platformları için tasarlanmıştır.
Numune öncesinde, arka göbek motoru çizimini, iç kurulum alanını, aks deliği gereksinimini, motor uç kapağı tasarımını, tekerlek çapını, voltajı, seçilen UART/RS485/CAN arayüzünü, kontrolcü bağlantısını, hız sensörü düzenini, fren arayüzünü, çalışma sıcaklığını ve komple araç çalışma koşullarını sağlayın. ATL kilidi, göbek motorunu, göbeği, aksı veya fren parçalarını içermez. Nihai boyutlar, kablo yönlendirmesi, konektör tanımı, kilitleme davranışı ve komple araç doğrulaması, onaylanmış proje çizimine ve test planına uygun olmalıdır.
C: Arka bir göbek motorunun içine monte edilen, araç kontrollü bir tekerlek kilitleme bileşenidir. Eşleştirilmiş araç sistemi kilit komutunu yürüttüğünde arka tekerlek dönüşünü fiziksel olarak kısıtlar.
S: Ürün bir göbek motoru veya komple tekerlek içeriyor mu? C: Hayır. HS3718, DS3710 ve GS3646 kilitleme bileşenleridir. Göbek motoru, göbek, aks, tekerlek ve fren parçaları dahil değildir.
S: HS3718, DS3710 ve GS3646 arasındaki fark nedir? C: HS3718, e-scooter ve alana duyarlı projeler için kompakt >=160 N.m yönüdür. DS3710, düşük hızlı e-bisiklet ve filo motor platformları için >=300 N.m yüksek tork yönüdür. GS3646, yüksek hızlı veya daha yüksek sıcaklıktaki motorlar için >=300 N.m, 17.2 x 17.2 mm aks deliği yönü ve 100 C'ye kadar çalışma aralığını birleştirir.
S: 160 N.m ve 300 N.m değerleri ne anlama geliyor? C: Bunlar kilit yapısı tork direnci değerleridir. Motor çıkış torku, fren torku, araç yük kapasitesi veya üçüncü taraf komple kilit güvenlik sınıfı değildir.
S: Ürün tekerlek hareket halindeyken istenmeyen kilitlemeyi nasıl azaltır? C: Komple araç projesi, elektronik koruma hızını ve sensör düzenini tanımlar. Kilit ayrıca 30 RPM'lik bir mekanik güvenlik kilitleme koşulu kullanır. Karşılık gelen araç hızı tekerlek çapına bağlıdır.
S: Bu bir bisiklet fren ABS sistemi mi? C: Hayır. Mekanik güvenlik katmanı, istenmeyen tekerlek kilidi devreye girmesini önlemeye yardımcı olur. Fren basıncını düzenlemez ve araç fren sisteminin yerini almaz.
S: Hangi iletişim arayüzleri mevcuttur? C: Proje seçimine bağlı arayüz seçenekleri olarak UART, RS485 ve CAN mevcuttur. Seçilen voltaj, arayüz, kontrolcü bağlantısı ve kilitleme davranışı numune öncesinde onaylanır.
S: Kilit mevcut bir motora evrensel olarak sonradan takılabilir mi? C: ATL serisi, motorla eşleşen entegrasyon için tasarlanmıştır. Sonradan takılabilirlik, motor yapısına, aks deliği yönüne, iç boşluğa, sensör düzenine, kontrolcüye ve fren arayüzüne bağlıdır, bu nedenle bir proje olarak değerlendirilmelidir.
S: Kilit APP, GPS, Bluetooth veya filo yazılımı içeriyor mu? C: Yayınlanan kilit spesifikasyonunda bu tür işlevler bulunmamaktadır. Seçilen ATL kilidi, eşleştirilmiş bir araç kontrolcüsü veya IoT mimarisi ile iletişim kurabilirken, APP, GPS, Bluetooth ve filo platformu işlevleri komple araç sistemine bağlıdır.
S: Üç model de RoHS ve REACH uyumlu mu?
