ELEVANDI ATL モーターハブロックシリーズ 電子バイクと電気スクーター
| Model: | HS3718 / DS3710 / GS3646 | Application: | 共有電動自転車、スクーター、車両 |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Installation Position: | Inside Rear Hub Motor |
| Target Buyers: | E-Bike OEMs / Electric Scooter Manufacturers / Shared Mobility Platforms / Hub Motor Development Teams | Model Selection Logic: | HS3718 For Compact Motor Projects / DS3710 For High-Torque Low-Speed Motors / GS3646 For High-Speed And Higher-Temperature Motors |
| Voltage Options: | DC5V / DC48V | Torque Resistance: | >=160 N.m / >=300 N.m According To Model |
| Interface Options: | UART / RS485 / CAN | Waterproof / Certification: | IPX6 / RoHS / REACH |
| High Light: | ELEVANDI ATL モーターハブロック,保証付きのEバイクの車輪ロック,電動スクーターのモーターハブロック |
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ELEVANDI ATLモーターハブロックシリーズは,ハブモーター内に組み込まれた物理的な後輪固定を必要とするeバイク,電気スクーター,共有移動車両のために設計されています.車輪やフレームの周りに見える外部のロックを追加する代わりに, 鎖部位はモーター構造に合わせて,後部ハブモーター内側に配置されます.これはOEMチームに固定された車両安全コンポーネントを与えながら,よりクリーンな完全な車両レイアウトを維持します.
このシリーズには3つの実際のモデル方向性があります.HS3718は,eスクーターやスペースに敏感なモータープロジェクトのためのコンパクトオプションです.軸孔方向の名目15×15mmで,ロック構造のトーク抵抗が少なくとも160Nであることを確認した.m DS3710は,名前の15×15mm方向を維持し,低速Eバイク,共有車両,より高い需要のモビリティアプリケーションのために,トーク抵抗を少なくとも300Nmに増加します.GS3646は17を組み合わせています.2 × 17.2 mm 軸穴方向,少なくとも 300 N.m のトルク抵抗,高速または高温モータープラットフォームでは最大100 C の動作範囲.
すべての3つのモデルは確認された5V DC / 48V DC電気方向性,UART / RS485 / CANインターフェースオプション,IPX6保護およびRoHS / REACHをサポートします.最終的なモデル選択は,モーター構造に基づいています.輪の直径制御装置の構造,センサーの配置,ブレーキインターフェース,全車両の運転条件
- 3つのモデル方向: コンパクトスクーターモーター,高トルク低速モーター,高温高速モータープラットフォームをカバーします.
- 確認されたトルク抵抗選択:HS3718は>=160 N.m,DS3710とGS3646は>=300 N.mのロック構造抵抗を提供します.
- メカニカル・セーフティ・ロック・レイヤ: 輪が動いている間に意図せざる接触を減らすために30RPMの機械安全条件を使用します.実際の車両速度は輪直径に依存します.
- プロジェクト定義電子保護: 電子保護速度を車両制御器と操作シナリオにマッチすることができます.
- モーター端カバーセンサーレイアウト: 4つの均等に分布した磁石を推奨するプロジェクト定義の速度センサー配置をサポートします.
- 車両側インターフェイスオプション: OEMの電気アーキテクチャに応じて UART,RS485 または CAN を選択できます.
- 5V DC / 48V DC オプション: 3つのモデルで2つの確認された車両電圧方向をサポートします.
- IPX6 環境保護: 屋外車両の統合のための定義された防水基盤を提供します.
- RoHS/REACH: 3つのモデルも,確認されたコンプライアンス公開範囲を使用しています.
ATLモーターハブロックは,後部エンジンの内部にある物理的な車輪固定部品として機能します. 対応した車両システムが選択されたインターフェースを通じてロックまたはロック解除コマンドを発信すると,解き放たれた状態とロックされた状態の間の内部メカニズムの変化. ロック状態では,このメカニズムは,モーターサイドのロック構造を通してホイールの回転を制限します.この製品はモーターではなく,自転車のブレーキを実行しません.
安全は2つの調整されたレベルを通じて処理されます. 電子保護速度は,選択された車両制御器と速度センサーの配置を使用して,プロジェクトマッチング中に定義されます.別々の機械的安全層は,車輪が意図されたロック範囲を超えて移動しているときにメカニズムが起動するリスクを減らすために,確認された30RPMロック状態を使用します.これはホイールロック安全の論理で ブレーキ圧力ABSシステムではありません
| HS3718 | DS3710 | GS3646 | |
|---|---|---|---|
| 製品名 | コンパクトEスクーターモーターハブロック | 高トルク低速モーターハブロック | 高温高速モーターハブロック |
| モデル | HS3718 | DS3710 | GS3646 |
| 製品カテゴリー | サイクルのホイールロック | サイクルのホイールロック | サイクルのホイールロック |
| 製品シリーズ | ATL モーターハブロック | ATL モーターハブロック | ATL モーターハブロック |
| 主な用途 | コンパクト・E・スクーター/E・バイク・ハブ・モーター・プロジェクト | 低速電動自転車 / 共有艦隊ハブモータープロジェクト | 高速/高温ハブモータープロジェクト |
| 電圧オプション | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC |
| 通信インターフェイス オプション | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN |
| 電力源 | メインコントローラ / IoT / バッテリー | メインコントローラ / IoT / バッテリー | メインコントローラ / IoT / バッテリー |
| 電子保護速度 | プロジェクト の 要求 に 基づき 定義 さ れ た | プロジェクト の 要求 に 基づき 定義 さ れ た | プロジェクト の 要求 に 基づき 定義 さ れ た |
| スピードセンシング分布 | 顧客要求 / モーター端カバーによって定義; 4 つの均等に分散された磁石が推奨されます. | 顧客要求 / モーター端カバーによって定義; 4 つの均等に分散された磁石が推奨されます. | 顧客要求 / モーター端カバーによって定義; 4 つの均等に分散された磁石が推奨されます. |
| ロック構造のトルク抵抗 | >=160 N.m | >=300 N.m | >=300 N.m |
| メカニカル・セーフティ・ロック速度 | 30 RPM;実際の車両速度は車輪直径に依存する | 30 RPM;実際の車両速度は車輪直径に依存する | 30 RPM;実際の車両速度は車輪直径に依存する |
| 軸と穴の名義方向 | 15 × 15 mm | 15 × 15 mm | 17.2 × 17.2 mm |
| ハブ / アクセル | 含まれていない | 含まれていない | 含まれていない |
| オールデッド | 適用されない | 適用されない | 適用されない |
| ブレーキ部品 | 含まれていない | 含まれていない | 含まれていない |
| ブレーキインターフェイス/ブレーキ性能 | ハブ・モーター・ブレーキ・インターフェイスに依存する | ハブ・モーター・ブレーキ・インターフェイスに依存する | ハブ・モーター・ブレーキ・インターフェイスに依存する |
| 動作温度 | -20Cから85C | -20Cから85C | -20Cから100C |
| 防水性 | IPX6 | IPX6 | IPX6 |
| 高温 保存 | 100°C +/- 2°C 48時間 | 100°C +/- 2°C 48時間 | 100°C +/- 2°C 48時間 |
| 低温 保存 | -40°C +/- 2°C 48時間 | -40°C +/- 2°C 48時間 | -40°C +/- 2°C 48時間 |
| 高温 と 湿度 | 65°C,95%RH,48時間 | 65°C,95%RH,48時間 | 65°C,95%RH,48時間 |
| 塩噴霧試験 | 48 時間 中立 | 48 時間 中立 | 48 時間 中立 |
| 認証 | RoHS / REACHについて | RoHS / REACHについて | RoHS / REACHについて |
| マウント位置 | 内側 後部ハブモーター; モーターのマッチングが必要 | 内側 後部ハブモーター; モーターのマッチングが必要 |
HS3718は,コンパクトな電気スクーターや小型ハブモータープロジェクトに適しています.DS3710は,低速Eバイク,共有Eバイク,レンタル車隊,モビリティプラットフォームのために >=300 Nを必要とします.m 高トルク方向GS3646は,高速または高温のモータープラットフォームのために設計されており,軸穴の方向は17.2×17.2mmで,動作は最大100°Cです.
採取する前に,後部ハブモーターの図,内部設置スペース,軸穴の要求,モーター端蓋の設計,ホイールの直径,電圧,選択されたUART/RS485/CANインターフェースを提示する.コントローラー接続ATLロックにはハブモーター,ハブ,軸またはブレーキ部品が含まれません.最終寸法ハーネスのルーティング,コネクタの定義,ロック動作,全車両の検証は,承認された設計図と試験計画に従って行う必要があります.
A: 車両が制御する車輪ロックコンポーネントで,後部ハブモーター内に設置されています.マッチした車両システムがロックコマンドを実行するときに,後輪の回転を物理的に制限します.
Q: 製品にはハブモーターか全車輪が含まれていますか? A: HS3718,DS3710およびGS3646はロック部品です.ハブモーター,ハブ,軸,車輪およびブレーキの部品は含まれていません.
HS3718とDS3710とGS3646の違いは何ですか? A:HS3718は,eスクーターやスペースに敏感なプロジェクトのためのコンパクト>=160 N.m方向.DS3710は,低速eバイクやフロッティモータープラットフォームのための>=300 N.m高トルク方向です.GS3646 >=300 Nの組み合わせ高速モーターや高温モーターでは100°Cまで動作する.
Q: 160 N.m と 300 N.m の値の意味は? A: 鍵構造のトルク抵抗値です.エンジンの出力トルク,ブレーキトルク,車両の負荷容量,または第三者の完全なロックセキュリティグレードではありません.
Q: 車輪が動いている間,この製品は意図せざるロックをどのように減らすのですか? A: 完全な車両設計では,電子的な保護速度とセンサーの配置が定義されます. 鍵はまた,機械的な安全ロック条件30RPMを使用します.対応する車両速度は,車輪の直径に依存する.
Q:これは自転車ブレーキ ABSシステムですか? A: ない.機械的安全層は,意図せざる車輪ロック関わりを防ぐのに役立ちます.それはブレーキ圧を調節せず,車両のブレーキシステムを置き換えることはありません.
Q: どんな通信インターフェースが利用可能ですか? A: UART,RS485およびCANは,プロジェクト選択されたインターフェースオプションとして利用可能である.選択した電圧,インターフェース,コントローラ接続およびロック動作は,サンプリングの前に確認される.
Q: 鍵は既存のモーターに普遍的に改装できますか? A: ATLシリーズは,モーターにマッチした統合のために設計されています.リトロフィットの実現可能性は,モーター構造,軸孔方向,内部クリアランス,センサーレイアウト,制御装置とブレーキインターフェースプロジェクトとして評価されなければなりません.
Q: 鍵には APP,GPS,Bluetooth,フロッテソフトウェアが含まれていますか? A: 公開されたロック仕様にはそのような機能が含まれていません. 選択されたATLロックは,マッチした車両コントローラまたはIoTアーキテクチャと通信できます.ブルूटゥースと車隊プラットフォームの機能は,車両システム全体に依存する.
Q: この3つのモデルは RoHSとREACHに準拠していますか?
