Série ELEVANDI ATL Motor Hub Lock pour vélos électriques et scooters électriques
| Model: | HS3718/DS3710/GS3646 | Application: | Vélos électriques, scooters et véhicules de flotte partagés |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Installation Position: | Inside Rear Hub Motor |
| Target Buyers: | E-Bike OEMs / Electric Scooter Manufacturers / Shared Mobility Platforms / Hub Motor Development Teams | Model Selection Logic: | HS3718 For Compact Motor Projects / DS3710 For High-Torque Low-Speed Motors / GS3646 For High-Speed And Higher-Temperature Motors |
| Voltage Options: | 5 V CC / 48 V CC | Torque Resistance: | >=160 N.m / >=300 N.m According To Model |
| Interface Options: | UART/RS485/CAN | Waterproof / Certification: | IPX6 / RoHS / REACH |
| High Light: | Élevandi ATL Serrure du moteur,Fermeture de roue E-Bike avec garantie,Blocage du moteur de scooter électrique |
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La série ELEVANDI ATL Motor Hub Lock est conçue pour les vélos électriques, les scooters électriques et les véhicules à mobilité partagée qui nécessitent une immobilisation physique des roues arrière intégrée à l'intérieur du moteur du moyeu.Au lieu d'ajouter un verrou externe visible autour de la roue ou le cadre, le composant de verrouillage est assorti à la structure du moteur et placé à l'intérieur du moteur à moyeu arrière.Cela donne aux équipes OEM un composant fixe de sécurité du véhicule tout en préservant une disposition plus propre du véhicule complet.
La série comprend trois directions de modèle réelles. HS3718 est l'option compacte pour les projets de scooters électriques et de moteurs sensibles à l'espace,d'une résistance à la traction de l'essieu d'au moins 160 N,.m. DS3710 conserve la direction nominale de 15 x 15 mm tout en augmentant la résistance au couple à au moins 300 N.m pour les vélos électriques à basse vitesse, les véhicules partagés et les applications de mobilité plus exigeantes.Le GS3646 combine un 17.2 x 17,2 mm de direction du trou d'essieu, résistance au couple d'au moins 300 N.m et autonomie de fonctionnement jusqu'à 100 C pour les plates-formes à moteur à grande vitesse ou à température plus élevée.
Tous les trois modèles prennent en charge les directions électriques confirmées 5V DC / 48V DC, les options d'interface UART / RS485 / CAN, la protection IPX6 et RoHS / REACH.diamètre de roue, l'architecture du contrôleur, la disposition des capteurs, l'interface de freinage et les conditions de fonctionnement du véhicule complet.
- Trois directions de modèle: couvre les moteurs de scooters compacts, les moteurs à basse vitesse à couple élevé et les plates-formes de moteurs à haute vitesse à haute température.
- Sélection confirmée de la résistance au couple: HS3718 fournit une résistance >= 160 Nm, tandis que DS3710 et GS3646 fournissent une résistance à la structure de verrouillage >= 300 Nm.
- Couche de verrouillage de sécurité mécanique: utilise une condition de sécurité mécanique de 30 tours par minute pour réduire l'engagement involontaire pendant que la roue est en mouvement; la vitesse réelle du véhicule dépend du diamètre de la roue.
- Protection électronique définie par projet: permet de faire correspondre la vitesse de protection électronique au contrôleur du véhicule et au scénario de fonctionnement.
- Conception de la capture de la couverture de l'extrémité du moteur: prend en charge un dispositif de capture de vitesse défini par projet, avec quatre aimants répartis uniformément.
- Options d'interface côté véhicule: UART, RS485 ou CAN peuvent être sélectionnés selon l'architecture électrique OEM.
- Options 5V DC / 48V DC: Prend en charge deux directions de tension confirmées du véhicule sur les trois modèles.
- IPX6 Protection de l'environnement: fournit une base imperméable définie pour l'intégration de véhicules extérieurs.
- RoHS/REACH: les trois modèles utilisent le champ de publication de la conformité confirmée.
Lorsque le système de véhicule correspondant émet une commande de verrouillage ou de déverrouillage via l'interface sélectionnée,les modifications du mécanisme interne entre les états de libération et de verrouillage. Dans l'état verrouillé, le mécanisme limite la rotation des roues par la structure de verrouillage du côté du moteur. Le produit n'est pas le moteur et n'effectue pas de freinage du vélo.
La sécurité est gérée à travers deux niveaux coordonnés. La vitesse de protection électronique est définie lors de l'appariement du projet, en utilisant le contrôleur de véhicule sélectionné et le dispositif de détection de vitesse.Une couche de sécurité mécanique distincte utilise la condition de verrouillage confirmée de 30 tr/min pour réduire le risque d'engagement du mécanisme lorsque la roue dépasse sa plage de verrouillage prévue.C'est une logique de sécurité de verrouillage des roues, pas un système ABS de freinage à pression.
| HS3718 | DS3710 | Les produits de la catégorie 1 | |
|---|---|---|---|
| Nom du produit | Fermeture du moteur du scooter électrique | Blocage du moteur à haut couple à basse vitesse | Fermeture de moyeu de moteur à haute température et à grande vitesse |
| Modèle | HS3718 | DS3710 | Les produits de la catégorie 1 |
| Catégorie de produits | E Fermeture de roue de vélo | E Fermeture de roue de vélo | E Fermeture de roue de vélo |
| Série de produits | Blocage du moteur ATL | Blocage du moteur ATL | Blocage du moteur ATL |
| Application principale | Projets moteurs de scooters électriques / vélos électriques compacts | Projets moteurs de vélo électrique à basse vitesse / hub de flotte partagé | Projets de moteurs de moyeu à haute vitesse et à haute température |
| Options de tension | 5 V de courant continu / 48 V de courant continu | 5 V de courant continu / 48 V de courant continu | 5 V de courant continu / 48 V de courant continu |
| Options d'interface de communication | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN |
| Source d'énergie | Contrôleur principal / IoT / batterie | Contrôleur principal / IoT / batterie | Contrôleur principal / IoT / batterie |
| Vitesse de protection électronique | Définition selon les exigences du projet | Définition selon les exigences du projet | Définition selon les exigences du projet |
| Distribution par détecteur de vitesse | Définie selon les exigences du client / couverture de l' extrémité du moteur; 4 aimants uniformément répartis sont recommandés | Définie selon les exigences du client / couverture de l' extrémité du moteur; 4 aimants uniformément répartis sont recommandés | Définie selon les exigences du client / couverture de l' extrémité du moteur; 4 aimants uniformément répartis sont recommandés |
| Résistance au couple de la structure de verrouillage | >= 160 N.m | >= 300 N.m | >= 300 N.m |
| Vitesse de verrouillage de sécurité mécanique | 30 RPM; la vitesse réelle du véhicule dépend du diamètre de la roue | 30 RPM; la vitesse réelle du véhicule dépend du diamètre de la roue | 30 RPM; la vitesse réelle du véhicule dépend du diamètre de la roue |
| Direction nominale de l'essieu et du trou | 15 x 15 mm | 15 x 15 mm | 17.2 x 17,2 mm |
| Nœud / essieu | Ne pas inclure | Ne pas inclure | Ne pas inclure |
| Je ne sais pas. | Ne pas appliquer | Ne pas appliquer | Ne pas appliquer |
| Parties de freins | Ne pas inclure | Ne pas inclure | Ne pas inclure |
| Interface de freinage / performance de freinage | Dépend de l'interface de freinage du moteur du moyeu | Dépend de l'interface de freinage du moteur du moyeu | Dépend de l'interface de freinage du moteur du moyeu |
| Température de fonctionnement | -20 C à 85 C | -20 C à 85 C | -20 C à 100 C |
| Rating de résistance à l'eau | Résistance à l'humidité | Résistance à l'humidité | Résistance à l'humidité |
| Entreposage à haute température | 100 °C +/- 2 °C, 48 heures | 100 °C +/- 2 °C, 48 heures | 100 °C +/- 2 °C, 48 heures |
| Entreposage à basse température | -40 °C +/- 2 °C, 48 heures | -40 °C +/- 2 °C, 48 heures | -40 °C +/- 2 °C, 48 heures |
| Température et humidité élevées | 65 °C, 95% d' H.R., 48 heures | 65 °C, 95% d' H.R., 48 heures | 65 °C, 95% d' H.R., 48 heures |
| Test par pulvérisation saline | 48 heures, neutre | 48 heures, neutre | 48 heures, neutre |
| Certification | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
| Position de montage | Moteur à moyeu arrière intérieur; correspondance du moteur requise | Moteur à moyeu arrière intérieur; correspondance du moteur requise |
HS3718 est adapté aux projets de scooters électriques compacts et de petits moteurs à moyeu. DS3710 est destiné aux vélos électriques à basse vitesse, aux vélos électriques partagés, aux flottes de location et aux plateformes de mobilité nécessitant la vitesse >= 300 N.m direction du couple élevé. GS3646 est destiné aux plates-formes à moteur à grande vitesse ou à température plus élevée nécessitant une direction de trou d'essieu de 17,2 x 17,2 mm et un fonctionnement jusqu'à 100 °C.
Avant l'échantillonnage, fournir le dessin du moteur du moyeu arrière, l'espace d'installation interne, les exigences en matière de trou d'essieu, la conception du couvercle de l'extrémité du moteur, le diamètre de la roue, la tension, l'interface UART/RS485/CAN sélectionnée,connexion du contrôleur, la disposition de détection de la vitesse, l'interface de freinage, la température de fonctionnement et les conditions de fonctionnement du véhicule complet.Routage du harnais, la définition des connecteurs, le comportement de verrouillage et la validation du véhicule complet doivent suivre le dessin de projet et le plan d'essai approuvés.
R: Il s'agit d'un composant de verrouillage des roues contrôlé par le véhicule installé à l'intérieur d'un moteur à moyeu arrière. Il restreint physiquement la rotation des roues arrière lorsque le système de véhicule assorti exécute la commande de verrouillage.
Q: Le produit comprend-il un moteur à moyeu ou une roue complète? R: Les numéros HS3718, DS3710 et GS3646 sont des composants de verrouillage.
Q: Quelle est la différence entre HS3718, DS3710 et GS3646? R: HS3718 est la direction compacte >= 160 N.m pour les scooters électriques et les projets sensibles à l'espace. DS3710 est la direction à couple élevé >= 300 N.m pour les plates-formes de vélos électriques à basse vitesse et les véhicules de flotte.GS3646 combinés >= 300 N.m, une direction de trou d'essieu de 17,2 x 17,2 mm et une plage de fonctionnement jusqu'à 100 C pour les moteurs à grande vitesse ou à température plus élevée.
Q: Que signifient les valeurs de 160 N.m. et 300 N.m.? R: Il s'agit de valeurs de la résistance du couple de la structure de verrouillage, et non du couple de sortie du moteur, du couple de freinage, de la capacité de charge du véhicule ou d'un niveau de sécurité de verrouillage complet établi par un tiers.
Q: Comment le produit réduit-il le verrouillage involontaire pendant que la roue est en mouvement? R: Le projet complet du véhicule définit la vitesse de protection électronique et le dispositif de détection.La vitesse correspondante du véhicule dépend du diamètre de la roue.
Q: C'est un système ABS de freinage de vélo? R: Non. La couche de sécurité mécanique aide à prévenir l'engagement involontaire du blocage des roues. Elle ne régule pas la pression des freins et ne remplace pas le système de freinage du véhicule.
Q: Quelles interfaces de communication sont disponibles? R: UART, RS485 et CAN sont disponibles en tant qu'options d'interface sélectionnées par le projet. La tension sélectionnée, l'interface, la connexion du contrôleur et le comportement de verrouillage sont confirmés avant l'échantillonnage.
Q: La serrure peut-elle être universellement adaptée à un moteur existant? R: La série ATL est conçue pour l'intégration avec le moteur.interface régulateur et frein, il doit donc être évalué comme un projet.
Q: Le verrou inclut-il une application, un GPS, un Bluetooth ou un logiciel de flotte? R: Aucune de ces fonctions n'est incluse dans les spécifications de verrouillage publiées.Les fonctions Bluetooth et de plateforme de flotte dépendent du système complet du véhicule.
Q: Les trois modèles sont-ils conformes à RoHS et REACH?
