ELEVANDI ATL Motor Hub Lock Series สําหรับจักรยานไฟฟ้าและรถสกูเตอร์ไฟฟ้า
| Model: | HS3718 / DS3710 / GS3646 | Application: | E-Bikes สกู๊ตเตอร์และยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Installation Position: | Inside Rear Hub Motor |
| Target Buyers: | E-Bike OEMs / Electric Scooter Manufacturers / Shared Mobility Platforms / Hub Motor Development Teams | Model Selection Logic: | HS3718 For Compact Motor Projects / DS3710 For High-Torque Low-Speed Motors / GS3646 For High-Speed And Higher-Temperature Motors |
| Voltage Options: | 5 โวลต์ดีซี / 48 โวลต์ดีซี | Torque Resistance: | >=160 N.m / >=300 N.m According To Model |
| Interface Options: | UART / RS485 / สามารถ | Waterproof / Certification: | IPX6 / RoHS / REACH |
| High Light: | ELEVANDI ATL ล็อคฮับเครื่องยนต์,ล็อคล้อ E-Bike ด้วยการรับประกัน,ล็อคฮับของมอเตอร์สกูเตอร์ไฟฟ้า |
||
ELEVANDI ATL Motor Hub Lock ซีรีย์ถูกออกแบบให้กับจักรยานไฟฟ้า, รถสกูเตอร์ไฟฟ้า และรถยนต์ที่ใช้กันที่ต้องการการกักตัวล้อหลังที่บูรณาการภายในมอเตอร์ฮับแทนที่จะเพิ่มล็อคภายนอกที่เห็นได้รอบล้อหรือกรอบ, ส่วนประกอบล็อคตรงกับโครงสร้างมอเตอร์และวางอยู่ในมอเตอร์ฮับหลังนี่ทําให้ทีม OEM มีส่วนประกอบความปลอดภัยของยานยนต์ที่คงที่ ในขณะที่ยังคงรักษาการวางแผนรถยนต์ที่สะอาด.
ซีรี่ย์นี้มีสามทิศทางแบบจริง HS3718 เป็นตัวเลือกที่คอมแพคต์สําหรับ e-scooter และโครงการมอเตอร์ที่มีความรู้สึกต่อพื้นที่มีทิศทางรูแกน 15 x 15 มิลลิเมตรที่มีชื่อเสียงและความต้านทานมอร์คของโครงสร้างล็อคที่ยืนยันอย่างน้อย 160 N.m DS3710 รักษาทิศทาง 15 x 15 มิลลิเมตรโดยเพิ่มความต้านทานมอร์คเป็นอย่างน้อย 300 N.m สําหรับจักรยานไฟฟ้าความเร็วต่ํา, แบ่งปันเรือและการใช้งานการเคลื่อนไหวที่มีความต้องการสูงกว่าGS3646 รวม 17.2 x 17.2 มิลลิเมตรทิศทางรูแกน, ความต้านทานลูกหมุนอย่างน้อย 300 N.m และช่วงทํางานสูงสุด 100 C สําหรับแพลตฟอร์มมอเตอร์ความเร็วสูงหรืออุณหภูมิสูงกว่า
ทั้งสามรุ่นรองรับการยืนยัน 5V DC / 48V DC การชี้ทางไฟฟ้า, UART / RS485 / CAN ตัวเลือกอินเตอร์เฟส, IPX6 การป้องกันและ RoHS / REACH การเลือกรุ่นสุดท้ายขึ้นอยู่กับโครงสร้างของมอเตอร์,กว้างล้อ, สถาปัตยกรรมเครื่องควบคุม, การวางแผนการตรวจจับ, ผิวหน้าเบรคและสภาพการทํางานของรถยนต์ทั้งหมด
- สามทิศทางแบบ: ครอบคลุมมอเตอร์สกูเตอร์คอมแพคต์, มอเตอร์ความเร็วต่ําแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรง
- การคัดเลือกความต้านทานแรงหมุนที่ยืนยัน: HS3718 ให้ >= 160 Nm ในขณะที่ DS3710 และ GS3646 ให้ >= 300 Nm ความต้านทานโครงสร้างล็อค
- แผ่นล็อคความปลอดภัยทางกล: ใช้สภาพความปลอดภัยทางกล 30 รอบต่อนาที เพื่อลดการติดต่อโดยไม่ตั้งใจในขณะที่ล้อเคลื่อนไหว ความเร็วจริงของรถยนต์ขึ้นอยู่กับวงจรล้อ
- การป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ที่กําหนดโดยโครงการ: ทําให้ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์สามารถสอดคล้องกับตัวควบคุมรถยนต์และกรณีปฏิบัติการ
- ลายการตรวจจับปลายเครื่องยนต์: รองรับการจัดตั้งการตรวจจับความเร็วที่กําหนดตามโครงการ โดยแนะนําให้มีแม่เหล็กสี่ตัวที่กระจายได้เท่าเทียมกัน
- ตัวเลือกทางด้านรถยนต์: UART, RS485 หรือ CAN สามารถเลือกได้ตามสถาปัตยกรรมไฟฟ้า OEM
- 5V DC / 48V DC Options: รองรับสองทิศทางความดันรถยนต์ที่ได้รับการยืนยันในทั้งสามรุ่น
- IPX6 การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม: ให้พื้นฐานกันน้ําที่กําหนดไว้สําหรับการบูรณาการรถภายนอก
- RoHS / REACH: ทั้งสามรุ่นใช้ขอบเขตการประกาศที่ยืนยันความสอดคล้อง
ATL Motor Hub Lock ทําหน้าที่เป็นส่วนประกอบที่กักล้อภายในเครื่องยนต์ด้านหลัง เมื่อระบบรถยนต์ที่ตรงกันออกคําสั่งล็อคหรือเปิดล็อคผ่านอินเตอร์เฟซที่เลือกการเปลี่ยนแปลงกลไกภายในระหว่างภาวะปล่อยและล็อค. ในสภาพล็อค, กลไกจํากัดการหมุนล้อผ่านโครงสร้างล็อคด้านมอเตอร์. ผลิตภัณฑ์ไม่ใช่มอเตอร์และไม่ได้ทําเบรคจักรยาน
ความปลอดภัยถูกจัดการผ่านสองระดับที่ประสานกัน ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ถูกกําหนดในระหว่างการจับคู่โครงการ โดยใช้เครื่องควบคุมรถยนต์ที่เลือกและการจัดตั้งการตรวจจับความเร็วแผ่นความปลอดภัยทางเครื่องกลแยกใช้สภาพล็อคที่ได้รับการยืนยัน 30 RPM เพื่อลดความเสี่ยงที่กลไกจะล็อคขณะที่ล้อเคลื่อนไหวเหนือช่วงล็อคที่กําหนดไว้นี่คือกลยุทธ์ความปลอดภัยของล็อคล้อ ไม่ใช่ระบบ ABS ความดันเบรก
| HS3718 | DS3710 | GS3646 | |
|---|---|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคฮับมอเตอร์ E-Scooter | ล็อคฮับของมอเตอร์ความเร็วต่ําแรงปั่นสูง | ล็อคฮับมอเตอร์ความร้อนสูง ความเร็วสูง |
| รุ่น | HS3718 | DS3710 | GS3646 |
| ประเภทสินค้า | E ล้อจักรยานล็อก | E ล้อจักรยานล็อก | E ล้อจักรยานล็อก |
| รายการสินค้า | ล็อค ATL มอเตอร์ฮับ | ล็อค ATL มอเตอร์ฮับ | ล็อค ATL มอเตอร์ฮับ |
| การใช้งานหลัก | โครงการมอเตอร์สกูเตอร์ / จักรยานอิเล็กทรอนิกส์ | โครงการรถจักรยานไฟฟ้าความเร็วต่ํา / โครงการรถยนต์ส่วนร่วม | โครงการเครื่องยนต์ฮับความเร็วสูง / อุณหภูมิสูง |
| ตัวเลือกความดัน | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC |
| ตัวเลือกอินเตอร์เฟซการสื่อสาร | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กําหนดตามความต้องการของโครงการ | กําหนดตามความต้องการของโครงการ | กําหนดตามความต้องการของโครงการ |
| การกระจายที่ระบุความเร็ว | กําหนดโดยความต้องการของลูกค้า / กล่องปลายมอเตอร์; แนะนํา 4 แม็กเนตกระจายได้อย่างเท่าเทียมกัน | กําหนดโดยความต้องการของลูกค้า / กล่องปลายมอเตอร์; แนะนํา 4 แม็กเนตกระจายได้อย่างเท่าเทียมกัน | กําหนดโดยความต้องการของลูกค้า / กล่องปลายมอเตอร์; แนะนํา 4 แม็กเนตกระจายได้อย่างเท่าเทียมกัน |
| ความต้านทานแรงหมุนของโครงสร้างล็อค | >= 160 N.m | >= 300 N.m | >= 300 N.m |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30 รอบต่อนาที ความเร็วของรถยนต์ที่จริงขึ้นอยู่กับกว้างล้อ | 30 รอบต่อนาที ความเร็วของรถยนต์ที่จริงขึ้นอยู่กับกว้างล้อ | 30 รอบต่อนาที ความเร็วของรถยนต์ที่จริงขึ้นอยู่กับกว้างล้อ |
| ทิศทางแกน-หลุมชื่อ | 15 x 15 มิลลิเมตร | 15 x 15 มิลลิเมตร | 17.2 x 17.2 มิลลิเมตร |
| หัว / แกน | ไม่รวม | ไม่รวม | ไม่รวม |
| O.L.D | ไม่ใช้ได้ | ไม่ใช้ได้ | ไม่ใช้ได้ |
| ส่วนของเบรน | ไม่รวม | ไม่รวม | ไม่รวม |
| อินเตอร์เฟซเบรก / ผลประกอบการเบรก | ขึ้นอยู่กับ Hub Motor Brake Interface | ขึ้นอยู่กับ Hub Motor Brake Interface | ขึ้นอยู่กับ Hub Motor Brake Interface |
| อุณหภูมิการทํางาน | -20 C ถึง 85 C | -20 C ถึง 85 C | -20 C ถึง 100 C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX6 | IPX6 | IPX6 |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง | 100 C +/- 2 C 48 ชั่วโมง | 100 C +/- 2 C 48 ชั่วโมง | 100 C +/- 2 C 48 ชั่วโมง |
| การเก็บรักษาในอุณหภูมิต่ํา | -40 C +/- 2 C, 48 ชั่วโมง | -40 C +/- 2 C, 48 ชั่วโมง | -40 C +/- 2 C, 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65 C, 95% RH, 48 ชั่วโมง | 65 C, 95% RH, 48 ชั่วโมง | 65 C, 95% RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 48 ชั่วโมง, ไม่เป็นไร | 48 ชั่วโมง, ไม่เป็นไร | 48 ชั่วโมง, ไม่เป็นไร |
| การรับรอง | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
| สถานที่ติดตั้ง | ภายในมอเตอร์ฮับหลัง; จําเป็นต้องให้มอเตอร์ตรงกัน | ภายในมอเตอร์ฮับหลัง; จําเป็นต้องให้มอเตอร์ตรงกัน |
HS3718 เหมาะสําหรับโครงการรถสกูเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กและรถยนต์ฮับขนาดเล็ก DS3710 สําหรับจักรยานไฟฟ้าความเร็วต่ํา,จักรยานไฟฟ้าร่วมกัน, แฟลตรถเช่าและแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวที่ต้องการ >= 300 Nm ทิศทางแรงปั่นสูง. GS3646 หมายถึงพลาตฟอร์มมอเตอร์ความเร็วสูงหรืออุณหภูมิสูงกว่าที่ต้องการทิศทางหลุมแกน 17.2 x 17.2 มม และการทํางานถึง 100 C
ก่อนการเก็บตัวอย่าง ให้แสดงภาพวาดของมอเตอร์ฮาบหลัง, พื้นที่ติดตั้งภายใน, ความต้องการของรูแกน, การออกแบบหน้าปกปลายมอเตอร์, กว้างล้อ, ความดัน, ช่องทาง UART/RS485/CAN ที่เลือกการเชื่อมต่อตัวควบคุม, การวางแผนการตรวจจับความเร็ว, ผิวหน้าเบรค, อุณหภูมิการทํางานและสภาพการทํางานของรถยนต์ทั้งหมดการกําหนดเส้นทาง, การกําหนดตัวเชื่อม, พฤติกรรมล็อคและการรับรองรถยนต์ครบวงจร ต้องปฏิบัติตามแผนการออกแบบและแผนการทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ
ตอบ: เป็นส่วนประกอบล็อคล้อที่ควบคุมโดยรถยนต์ที่ติดตั้งอยู่ในมอเตอร์ฮาบหลัง มันจํากัดการหมุนล้อหลังด้วยภาพกายภาพเมื่อระบบรถยนต์ที่ตรงกันดําเนินการสั่งล็อค
Q: ผลิตภัณฑ์มีมอเตอร์ฮับหรือล้อเต็ม? A: HS3718, DS3710 และ GS3646 เป็นส่วนประกอบล็อค ส่วนมอเตอร์ฮับ, ฮับ, แอ็กซ์, ล้อและส่วนเบรคไม่รวม
คําถาม: ความแตกต่างระหว่าง HS3718, DS3710 และ GS3646 คืออะไร? A: HS3718 คือทิศทางที่คอมแพคต์ >= 160 Nm สําหรับ e-scooter และโครงการที่มีความรู้สึกต่อพื้นที่ DS3710 คือทิศทางที่มีความเร็วสูง >= 300 Nm สําหรับ e-bike ความเร็วต่ําและแพลตฟอร์มเครื่องยนต์GS3646 รวม >= 300 Nขนาด 17.2 x 17.2 มิลลิเมตร และระยะการทํางานถึง 100 C สําหรับมอเตอร์ความเร็วสูงหรืออุณหภูมิสูงกว่า
ถาม: ค่า 160 Nm และ 300 Nm หมายถึงอะไร? ตอบ: มันคือค่าความต้านทานแรงหมุนของโครงสร้างล็อค มันไม่ใช่แรงหมุนออกของมอเตอร์, กําลังหมุนเบรค, ความจุของยานยนต์ หรือเกรดความปลอดภัยของการล็อคเต็มของผู้บริษัทที่สาม
Q: ผลิตภัณฑ์จะลดการล็อคโดยไม่ตั้งใจในขณะที่ล้อเคลื่อนไหวอย่างไร? ตอบ: โครงการรถยนต์ครบถ้วนกําหนดความเร็วการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์และการจัดตั้งการตรวจจับ.ล็อคยังใช้สภาพล็อคความปลอดภัยทางกลของ 30 RPMความเร็วของรถยนต์ที่เกี่ยวข้องขึ้นกับวงจรล้อ.
ถาม: นี่เป็นระบบเบรคจักรยาน ABS ไหม? ตอบ: เปล่า ชั้นความปลอดภัยทางกลช่วยป้องกันการติดล้อโดยไม่ตั้งใจ ไม่ควบคุมความดันเบรค และไม่เปลี่ยนระบบเบรครถ
Q: มีอินเตอร์เฟสการสื่อสารแบบไหน? A: UART, RS485 และ CAN มีให้เลือกเป็นตัวเลือกอินเตอร์เฟซที่เลือกโดยโครงการ ความดันที่เลือก, อินเตอร์เฟส, การเชื่อมต่อตัวควบคุมและพฤติกรรมล็อคถูกยืนยันก่อนการเก็บตัวอย่าง
ถาม: ล็อคสามารถปรับปรุงได้ทั่วไปกับมอเตอร์ที่มีอยู่หรือไม่? A: ซีรี่ย์ ATL ได้ถูกออกแบบมาเพื่อการบูรณาการกับเครื่องยนต์. ความเป็นไปได้ของการปรับปรุงหลังขึ้นอยู่กับโครงสร้างของเครื่องยนต์, ทิศทางของหลุมแกน, ระยะว่างภายใน, การวางแผนการตรวจจับระบบควบคุมและเบรคดังนั้นมันต้องถูกประเมินว่าเป็นโครงการ
ถาม: ล็อคมี APP, GPS, Bluetooth หรือซอฟต์แวร์ของเรือไหม? ตอบ: ไม่มีฟังก์ชันดังกล่าวอยู่ในรายละเอียดล็อคที่ตีพิมพ์ ล็อค ATL ที่เลือกสามารถสื่อสารกับตัวควบคุมรถยนต์หรือสถาปัตยกรรม IoT ที่ตรงกันได้ฟังก์ชัน Bluetooth และพลาตฟอร์มรถยนต์ขึ้นอยู่กับระบบรถยนต์ทั้งหมด.
ถาม: รุ่นสามรุ่นนั้นมีความสอดคล้องกับ RoHS และ REACH ไหม?
