ई-बाइक और इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए ELEVANDI ATL मोटर हब लॉक सीरीज़
| Model: | एचएस3718/डीएस3710/जीएस3646 | Application: | साझा ई-बाइक, स्कूटर और बेड़े के वाहन |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Installation Position: | Inside Rear Hub Motor |
| Target Buyers: | E-Bike OEMs / Electric Scooter Manufacturers / Shared Mobility Platforms / Hub Motor Development Teams | Model Selection Logic: | HS3718 For Compact Motor Projects / DS3710 For High-Torque Low-Speed Motors / GS3646 For High-Speed And Higher-Temperature Motors |
| Voltage Options: | 5वी डीसी/48वी डीसी | Torque Resistance: | >=160 N.m / >=300 N.m According To Model |
| Interface Options: | यूएआरटी/आरएस485/कैन | Waterproof / Certification: | IPX6 / RoHS / REACH |
| High Light: | ELEVANDI ATL मोटर हब लॉक,ई-बाइक व्हील लॉक वारंटी के साथ,इलेक्ट्रिक स्कूटर मोटर हब लॉक |
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ELEVANDI ATL मोटर हब लॉक श्रृंखला ई-बाइक, इलेक्ट्रिक स्कूटर और साझा गतिशीलता वाले वाहनों के लिए डिज़ाइन की गई है जिन्हें हब मोटर के अंदर एकीकृत भौतिक रियर-व्हील अस्थिरता की आवश्यकता होती है।पहिया या फ्रेम के चारों ओर एक दृश्य बाहरी ताला जोड़ने के बजाय, लॉक घटक मोटर संरचना के साथ मेल खाता है और रियर हब मोटर के अंदर स्थित है।यह OEM टीमों को एक साफ पूर्ण वाहन लेआउट बनाए रखते हुए एक निश्चित वाहन सुरक्षा घटक देता है.
श्रृंखला में तीन वास्तविक मॉडल दिशाएं शामिल हैं। एचएस 3718 ई-स्कूटर और अंतरिक्ष संवेदनशील मोटर परियोजनाओं के लिए कॉम्पैक्ट विकल्प है,एक नाममात्र 15 x 15 मिमी धुरी-छेद दिशा और कम से कम 160 N के एक पुष्टि लॉक संरचना टॉर्क प्रतिरोध के साथ.m. DS3710 कम गति वाली ई-बाइक, साझा बेड़े और उच्च मांग वाली गतिशीलता अनुप्रयोगों के लिए कम से कम 300 एन.एम. तक टोक़ प्रतिरोध को बढ़ाते हुए नाममात्र 15 x 15 मिमी दिशा को बरकरार रखता है।GS3646 एक 17 जोड़ती है.2 x 17.2 मिमी एक्सल-होल दिशा, कम से कम 300 एन.एम. के टॉर्क प्रतिरोध और उच्च गति या उच्च तापमान वाले मोटर प्लेटफार्मों के लिए 100 डिग्री सेल्सियस तक की कार्य सीमा।
सभी तीनों मॉडलों में 5V DC / 48V DC विद्युत दिशाओं, UART / RS485 / CAN इंटरफ़ेस विकल्पों, IPX6 सुरक्षा और RoHS / REACH का समर्थन किया गया है। अंतिम मॉडल चयन मोटर संरचना पर आधारित है,पहिया व्यास, नियंत्रक वास्तुकला, सेंसर लेआउट, ब्रेक इंटरफेस और पूर्ण वाहन संचालन स्थितियां।
- तीन मॉडल दिशाएं: कॉम्पैक्ट स्कूटर मोटर्स, उच्च टोक़ वाले कम गति वाले मोटर्स और उच्च तापमान वाले उच्च गति वाले मोटर प्लेटफार्मों को शामिल करता है।
- पुष्ट टॉर्क-प्रतिरोध चयनः HS3718 >=160 N.m प्रदान करता है, जबकि DS3710 और GS3646 >=300 N.m लॉक-स्ट्रक्चर प्रतिरोध प्रदान करते हैं।
- यांत्रिक सुरक्षा लॉक लेयरः पहिया चल रहा है, जबकि अनचाहे जुड़ाव को कम करने के लिए 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा स्थिति का उपयोग करता है; वाहन की वास्तविक गति पहिया व्यास पर निर्भर करती है।
- परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षाः इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति को वाहन नियंत्रक और परिचालन परिदृश्य के साथ मेल खाने की अनुमति देता है।
- मोटर-एंड-कवर सेंसर लेआउटः चार समान रूप से वितरित चुंबकों के साथ परियोजना-परिभाषित गति-सेंसर व्यवस्था का समर्थन करता है।
- वाहन-साइड इंटरफेस विकल्पः OEM इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के अनुसार UART, RS485 या CAN का चयन किया जा सकता है।
- 5 वी डीसी / 48 वी डीसी विकल्पः तीनों मॉडलों में दो पुष्टि की गई वाहन-वोल्टेज दिशाओं का समर्थन करता है।
- IPX6 पर्यावरण संरक्षणः बाहरी वाहनों के एकीकरण के लिए एक परिभाषित जलरोधी आधार प्रदान करता है।
- RoHS/REACH: तीनों मॉडलों में पुष्टि की गई अनुपालन प्रकाशन दायरे का उपयोग किया गया है।
एटीएल मोटर हब लॉक पीछे के इंजन के अंदर एक भौतिक पहिया-अस्थिरता घटक के रूप में काम करता है। जब मेल खाने वाली वाहन प्रणाली चयनित इंटरफ़ेस के माध्यम से एक लॉक या अनलॉक कमांड जारी करती है,आन्तरिक तंत्र परिवर्तन मुक्त और लॉक राज्यों के बीच. लॉक की स्थिति में, तंत्र मोटर साइड लॉक संरचना के माध्यम से पहिया रोटेशन को प्रतिबंधित करता है। उत्पाद मोटर नहीं है और साइकिल ब्रेकिंग नहीं करता है।
सुरक्षा को दो समन्वित स्तरों के माध्यम से संभाला जाता है। चयनित वाहन नियंत्रक और गति-संवेदन व्यवस्था का उपयोग करके, परियोजना मिलान के दौरान इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति को परिभाषित किया जाता है।एक अलग यांत्रिक सुरक्षा परत 30 आरपीएम की पुष्टि की गई लॉकिंग स्थिति का उपयोग करती है ताकि व्हील अपनी नियोजित लॉकिंग रेंज से ऊपर चलते समय तंत्र को संलग्न करने के जोखिम को कम किया जा सकेयह व्हील-लॉक सुरक्षा तर्क है, ब्रेक-दबाव एबीएस प्रणाली नहीं।
| HS3718 | DS3710 | GS3646 | |
|---|---|---|---|
| उत्पाद का नाम | कॉम्पैक्ट ई-स्कूटर मोटर हब लॉक | उच्च-टॉर्क कम गति मोटर हब लॉक | उच्च तापमान उच्च गति मोटर हब लॉक |
| मॉडल | HS3718 | DS3710 | GS3646 |
| उत्पाद श्रेणी | ई साइकिल व्हील लॉक | ई साइकिल व्हील लॉक | ई साइकिल व्हील लॉक |
| उत्पाद श्रृंखला | एटीएल मोटर हब लॉक | एटीएल मोटर हब लॉक | एटीएल मोटर हब लॉक |
| मुख्य अनुप्रयोग | कॉम्पैक्ट ई-स्कूटर / ई-बाइक हब मोटर प्रोजेक्ट्स | कम गति वाली ई-बाइक/साझा बेड़ा हब मोटर परियोजनाएं | उच्च-गति/उच्च-तापमान हब मोटर परियोजनाएं |
| वोल्टेज विकल्प | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC |
| संचार इंटरफ़ेस विकल्प | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN |
| बिजली स्रोत | मुख्य नियंत्रक / आईओटी / बैटरी | मुख्य नियंत्रक / आईओटी / बैटरी | मुख्य नियंत्रक / आईओटी / बैटरी |
| इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति | परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार परिभाषित | परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार परिभाषित | परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार परिभाषित |
| गति संवेदक वितरण | ग्राहक की आवश्यकता / मोटर अंत कवर द्वारा परिभाषित; 4 समान रूप से वितरित चुंबक की सिफारिश की | ग्राहक की आवश्यकता / मोटर अंत कवर द्वारा परिभाषित; 4 समान रूप से वितरित चुंबक की सिफारिश की | ग्राहक की आवश्यकता / मोटर अंत कवर द्वारा परिभाषित; 4 समान रूप से वितरित चुंबक की सिफारिश की |
| लॉक-स्ट्रक्चर टॉर्क प्रतिरोध | >= 160 एन.एम. | >= 300 एन.एम. | >= 300 एन.एम. |
| यांत्रिक सुरक्षा ताला लगाने की गति | 30 आरपीएम; वाहन की वास्तविक गति पहिया व्यास पर निर्भर करती है | 30 आरपीएम; वाहन की वास्तविक गति पहिया व्यास पर निर्भर करती है | 30 आरपीएम; वाहन की वास्तविक गति पहिया व्यास पर निर्भर करती है |
| नाममात्र धुरी-छेद दिशा | 15 x 15 मिमी | 15 x 15 मिमी | 17.2 x 17.2 मिमी |
| नाब/अक्ष | शामिल नहीं | शामिल नहीं | शामिल नहीं |
| ओएलडी | लागू नहीं | लागू नहीं | लागू नहीं |
| ब्रेक पार्ट्स | शामिल नहीं | शामिल नहीं | शामिल नहीं |
| ब्रेक इंटरफेस/ब्रेकिंग परफॉर्मेंस | हब मोटर ब्रेक इंटरफ़ेस पर निर्भर करता है | हब मोटर ब्रेक इंटरफ़ेस पर निर्भर करता है | हब मोटर ब्रेक इंटरफ़ेस पर निर्भर करता है |
| ऑपरेटिंग तापमान | -20 से 85 डिग्री सेल्सियस | -20 से 85 डिग्री सेल्सियस | -20 से 100 डिग्री सेल्सियस |
| जलरोधक रेटिंग | IPX6 | IPX6 | IPX6 |
| उच्च तापमान भंडारण | 100 C +/- 2 C, 48 घंटे | 100 C +/- 2 C, 48 घंटे | 100 C +/- 2 C, 48 घंटे |
| कम तापमान पर भंडारण | -40°C +/- 2°C, 48 घंटे | -40°C +/- 2°C, 48 घंटे | -40°C +/- 2°C, 48 घंटे |
| उच्च तापमान और आर्द्रता | 65 C, 95% आरएच, 48 घंटे | 65 C, 95% आरएच, 48 घंटे | 65 C, 95% आरएच, 48 घंटे |
| नमक छिड़काव परीक्षण | 48 घंटे, तटस्थ | 48 घंटे, तटस्थ | 48 घंटे, तटस्थ |
| प्रमाणन | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
| माउंटिंग स्थिति | पीछे के हब मोटर के अंदर; मोटर मिलान की आवश्यकता है | पीछे के हब मोटर के अंदर; मोटर मिलान की आवश्यकता है |
HS3718 कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक-स्कूटर और छोटे हब-मोटर परियोजनाओं के लिए उपयुक्त है। DS3710 कम गति वाली ई-बाइक, साझा ई-बाइक, किराये के बेड़े और गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए है जिन्हें >=300 एन की आवश्यकता होती है।m उच्च टोक़ दिशा. GS3646 उच्च गति या उच्च तापमान मोटर प्लेटफार्मों के लिए है जो 17.2 x 17.2 मिमी धुरी-छेद दिशा और 100 डिग्री सेल्सियस तक के संचालन की आवश्यकता है।
नमूना लेने से पहले, पीछे के नाब मोटर ड्राइंग, आंतरिक स्थापना स्थान, धुरी-छेद की आवश्यकता, मोटर अंत कवर डिजाइन, पहिया व्यास, वोल्टेज, चयनित UART/RS485/CAN इंटरफ़ेस प्रदान करें,नियंत्रक कनेक्शनएटीएल लॉक में नाब मोटर, नाब, धुरी या ब्रेक भाग शामिल नहीं हैं। अंतिम आयाम,हार्नेस रूटिंग, कनेक्टर परिभाषा, लॉक व्यवहार और पूर्ण वाहन सत्यापन को अनुमोदित परियोजना ड्राइंग और परीक्षण योजना का पालन करना चाहिए।
A: यह एक वाहन-नियंत्रित पहिया-लॉकिंग घटक है जो एक रियर हब मोटर के अंदर स्थापित है। यह शारीरिक रूप से रियर व्हील रोटेशन को प्रतिबंधित करता है जब मिलान वाहन प्रणाली लॉक कमांड निष्पादित करती है।
प्रश्नः क्या उत्पाद में एक नाब मोटर या पूर्ण पहिया शामिल है? उत्तरः HS3718, DS3710 और GS3646 लॉक घटक हैं। नाब मोटर, नाब, धुरी, पहिया और ब्रेक भाग शामिल नहीं हैं।
प्रश्न: HS3718, DS3710 और GS3646 में क्या अंतर है? उत्तरः HS3718 ई-स्कूटर और अंतरिक्ष संवेदनशील परियोजनाओं के लिए कॉम्पैक्ट >=160 एन.एम. दिशा है। DS3710 कम गति वाली ई-बाइक और फ्लीट मोटर प्लेटफार्मों के लिए >=300 एन.एम. उच्च टोक़ दिशा है।GS3646 संयोजन >=300 N.m, एक्सल-होल दिशा 17.2 x 17.2 मिमी और उच्च गति या उच्च तापमान वाले मोटर्स के लिए 100 डिग्री सेल्सियस तक की कार्य सीमा।
प्रश्न: 160 एन.एम. और 300 एन.एम. मानों का क्या अर्थ है? A: ये लॉक-स्ट्रक्चर टॉर्क-प्रतिरोध मान हैं। वे मोटर आउटपुट टॉर्क, ब्रेकिंग टॉर्क, वाहन लोड क्षमता या तीसरे पक्ष के पूर्ण लॉक सुरक्षा ग्रेड नहीं हैं।
प्रश्न: पहिया चल रहा है तो उत्पाद अनचाहे लॉक को कैसे कम करता है? उत्तर: पूर्ण वाहन परियोजना इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति और सेंसर व्यवस्था को परिभाषित करती है। ताला 30 आरपीएम की यांत्रिक सुरक्षा तालाबंदी की स्थिति का भी उपयोग करता है।संबंधित वाहन गति पहिया व्यास पर निर्भर करता है.
प्रश्न: क्या यह साइकिल की ब्रेकिंग एबीएस प्रणाली है? A: नहीं. यांत्रिक सुरक्षा परत अनचाहे व्हील-लॉक जुड़ाव को रोकने में मदद करती है. यह ब्रेक दबाव को विनियमित नहीं करती है और वाहन ब्रेक सिस्टम की जगह नहीं लेती है.
प्रश्न: कौन से संचार इंटरफेस उपलब्ध हैं? A: UART, RS485 और CAN परियोजना-चयनित इंटरफ़ेस विकल्पों के रूप में उपलब्ध हैं। चयनित वोल्टेज, इंटरफ़ेस, नियंत्रक कनेक्शन और लॉकिंग व्यवहार नमूनाकरण से पहले पुष्टि की जाती है।
प्रश्न: क्या लॉक को किसी मौजूदा मोटर पर सार्वभौमिक रूप से लगाया जा सकता है? एः एटीएल श्रृंखला को मोटर-मैच किए गए एकीकरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। रीट्रोफिट की व्यवहार्यता मोटर संरचना, एक्सल-होल दिशा, आंतरिक रिक्ति, सेंसर लेआउट पर निर्भर करती है,नियंत्रक और ब्रेक इंटरफ़ेस, इसलिए इसे एक परियोजना के रूप में मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
प्रश्न: क्या लॉक में एपीपी, जीपीएस, ब्लूटूथ या फ्लीट सॉफ्टवेयर शामिल है? एः प्रकाशित लॉक विनिर्देश में ऐसे कोई कार्य शामिल नहीं हैं। चयनित एटीएल लॉक एक मिलान वाहन नियंत्रक या आईओटी वास्तुकला के साथ संवाद कर सकते हैं, जबकि एपीपी, जीपीएस,ब्लूटूथ और फ्लीट-प्लेटफ़ॉर्म फ़ंक्शन पूर्ण वाहन प्रणाली पर निर्भर करते हैं.
प्रश्न: क्या तीनों मॉडल RoHS और REACH के अनुरूप हैं?
