ELEVANDI ATL Serie di Blocchi Mozzo Motore per E-Bike e Scooter Elettrici
| Model: | HS3718/DS3710/GS3646 | Application: | E-bike, scooter e veicoli della flotta condivisi |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Installation Position: | Inside Rear Hub Motor |
| Target Buyers: | E-Bike OEMs / Electric Scooter Manufacturers / Shared Mobility Platforms / Hub Motor Development Teams | Model Selection Logic: | HS3718 For Compact Motor Projects / DS3710 For High-Torque Low-Speed Motors / GS3646 For High-Speed And Higher-Temperature Motors |
| Voltage Options: | 5 V CC/48 V CC | Torque Resistance: | >=160 N.m / >=300 N.m According To Model |
| Interface Options: | UART/RS485/CAN | Waterproof / Certification: | IPX6 / RoHS / REACH |
| High Light: | ELEVANDI ATL Blocco Mozzo Motore,Blocca ruota per e-bike con garanzia,Blocco mozzo motore per scooter elettrico |
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La serie ELEVANDI ATL Motor Hub Lock è progettata per biciclette elettriche, scooter elettrici e veicoli a mobilità condivisa che necessitano di un'immobilizzazione fisica delle ruote posteriori integrata all'interno del motore hub.Invece di aggiungere un blocco esterno visibile intorno alla ruota o telaio, il componente di blocco è abbinato alla struttura del motore e posizionato all'interno del motore del mozzo posteriore.Questo fornisce ai team OEM un componente fisso per la sicurezza del veicolo, pur mantenendo un layout completo del veicolo più pulito.
La serie comprende tre direzioni di modello reali. HS3718 è l'opzione compatta per i progetti di scooter elettrici e motori sensibili allo spazio,con una direzione nominale dell'asse-buco di 15 x 15 mm e una resistenza al coppia della struttura di bloccaggio confermata di almeno 160 N.m. DS3710 mantiene la direzione nominale di 15 x 15 mm aumentando la resistenza alla coppia ad almeno 300 N.m per le applicazioni di bicicletta elettrica a bassa velocità, di flotta condivisa e di mobilità più esigente.GS3646 combina un 17.2 x 17,2 mm direzione dell'asse-buco, resistenza alla coppia di almeno 300 N.m e gamma di funzionamento fino a 100 C per piattaforme a motore ad alta velocità o a temperatura superiore.
Tutti e tre i modelli supportano le indicazioni elettriche confermate 5V DC / 48V DC, le opzioni di interfaccia UART / RS485 / CAN, la protezione IPX6 e RoHS / REACH.diametro della ruota, l'architettura del controller, la disposizione dei sensori, l'interfaccia dei freni e le condizioni di funzionamento del veicolo completo.
- Tre direzioni di modello: copre motori per scooter compatti, motori a bassa velocità ad alta coppia e piattaforme motrici ad alta velocità ad alta temperatura.
- Selezione confermata della resistenza alla coppia: HS3718 fornisce >= 160 N.m, mentre DS3710 e GS3646 forniscono >= 300 N.m di resistenza alla struttura di blocco.
- Strato di blocco di sicurezza meccanica: utilizza una condizione di sicurezza meccanica di 30 giri al minuto per ridurre l'impegno involontario mentre la ruota è in movimento; la velocità effettiva del veicolo dipende dal diametro della ruota.
- Protezione elettronica definita dal progetto: consente di abbinare la velocità di protezione elettronica al controller del veicolo e allo scenario operativo.
- Modello di rilevamento del cappuccio del motore: supporta una disposizione di rilevamento della velocità definita dal progetto, con quattro magneti distribuiti in modo uniforme.
- Opzioni di interfaccia lato veicolo: UART, RS485 o CAN possono essere selezionati in base all'architettura elettrica OEM.
- Opzioni 5V DC / 48V DC: supporta due direzioni di tensione del veicolo confermate nei tre modelli.
- IPX6 Protezione ambientale: fornisce una base impermeabile definita per l'integrazione di veicoli all'aperto.
- RoHS/REACH: tutti e tre i modelli utilizzano il campo di applicazione della pubblicazione della conformità confermata.
Quando il sistema del veicolo corrispondente emette un comando di blocco o sblocco tramite l'interfaccia selezionata,le variazioni del meccanismo interno tra gli stati rilasciati e bloccatiIn stato bloccato, il meccanismo limita la rotazione delle ruote attraverso la struttura di blocco laterale del motore.
La sicurezza è gestita attraverso due livelli coordinati: la velocità di protezione elettronica viene definita durante la corrispondenza del progetto, utilizzando il controller del veicolo selezionato e la disposizione di rilevamento della velocità.Uno strato di sicurezza meccanica separato utilizza la condizione di blocco confermata di 30 giri al minuto per ridurre il rischio di innesco del meccanismo mentre la ruota si muove al di sopra del suo range di blocco previstoQuesta e' la logica di sicurezza del blocco delle ruote, non un sistema di frenata-pressione ABS.
| HS3718 | DS3710 | GS3646 | |
|---|---|---|---|
| Nome del prodotto | Chiusura del mozzo del motore di uno scooter elettrico compatto | Blocco del mozzo del motore a bassa velocità ad alta coppia | Blocco del mozzo motore ad alta temperatura ad alta velocità |
| Modello | HS3718 | DS3710 | GS3646 |
| Categoria di prodotto | E Ciclo di chiusura delle ruote | E Ciclo di chiusura delle ruote | E Ciclo di chiusura delle ruote |
| Serie di prodotti | ATL Motor Hub Lock | ATL Motor Hub Lock | ATL Motor Hub Lock |
| Applicazione principale | Progetti di motori per e-scooter compatti / e-bike hub | Progetti di motociclette elettriche a bassa velocità / hub di flotta condivisa | Progetti di motori hub ad alta velocità / alta temperatura |
| Opzioni di tensione | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC |
| Opzioni di interfaccia di comunicazione | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN |
| Fonte di alimentazione | Controller principale / IoT / batteria | Controller principale / IoT / batteria | Controller principale / IoT / batteria |
| Velocità di protezione elettronica | Definito in base ai requisiti del progetto | Definito in base ai requisiti del progetto | Definito in base ai requisiti del progetto |
| Distribuzione con sensori di velocità | Determinato in base alle esigenze del cliente / copertura della parte finale del motore; 4 magneti distribuiti uniformemente raccomandati | Determinato in base alle esigenze del cliente / copertura della parte finale del motore; 4 magneti distribuiti uniformemente raccomandati | Determinato in base alle esigenze del cliente / copertura della parte finale del motore; 4 magneti distribuiti uniformemente raccomandati |
| Resistenza alla coppia della struttura di blocco | >= 160 N.m | >= 300 N.m | >= 300 N.m |
| Velocità di chiusura di sicurezza meccanica | 30 RPM; la velocità effettiva del veicolo dipende dal diametro della ruota | 30 RPM; la velocità effettiva del veicolo dipende dal diametro della ruota | 30 RPM; la velocità effettiva del veicolo dipende dal diametro della ruota |
| Direzione nominale dell'asse-buco | 15 x 15 mm | 15 x 15 mm | 17.2 x 17,2 mm |
| Mozzo / asse | Non inclusi | Non inclusi | Non inclusi |
| O.L.D. | Non applicabile | Non applicabile | Non applicabile |
| Parti dei freni | Non inclusi | Non inclusi | Non inclusi |
| Interfaccia del freno / prestazioni del freno | Dipende dall'interfaccia del freno motore del mozzo | Dipende dall'interfaccia del freno motore del mozzo | Dipende dall'interfaccia del freno motore del mozzo |
| Temperatura di funzionamento | -20 °C a 85 °C | -20 °C a 85 °C | -20 C a 100 C |
| Classificazione di impermeabilità | IPX6 | IPX6 | IPX6 |
| Immagazzinamento ad alta temperatura | 100 C +/- 2 C, 48 ore | 100 C +/- 2 C, 48 ore | 100 C +/- 2 C, 48 ore |
| Immagazzinamento a bassa temperatura | -40 C +/- 2 C, 48 ore | -40 C +/- 2 C, 48 ore | -40 C +/- 2 C, 48 ore |
| Alta temperatura e umidità | 65 C, 95% RH, 48 ore | 65 C, 95% RH, 48 ore | 65 C, 95% RH, 48 ore |
| Prova con spruzzo di sale | 48 ore, neutrale | 48 ore, neutrale | 48 ore, neutrale |
| Certificazione | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
| Posizione di montaggio | Motore interno del mozzo posteriore; è necessario abbinare il motore | Motore interno del mozzo posteriore; è necessario abbinare il motore |
HS3718 è adatto per progetti di scooter elettrici compatti e piccoli motori hub. DS3710 è destinato a biciclette elettriche a bassa velocità, biciclette elettriche condivise, flotte di noleggio e piattaforme di mobilità che richiedono >= 300 N.m direzione di coppia elevata. GS3646 è destinato a piattaforme motrici ad alta velocità o a temperatura elevata che richiedono una direzione di apertura dell'asse di 17,2 x 17,2 mm e un funzionamento fino a 100 °C.
Prima del campionamento, fornire il disegno del motore del mozzo posteriore, lo spazio interno di installazione, il requisito di buco dell'asse, il design del coperchio della parte finale del motore, il diametro della ruota, la tensione, l'interfaccia UART/RS485/CAN selezionata,connessione del controllerLa serratura ATL non include il motore, il mozzo, l'asse o le parti del freno.Routing dell'imbracatura, la definizione dei connettori, il comportamento di blocco e la convalida del veicolo completo devono seguire il disegno di progetto e il piano di prova approvati.
A: è un componente di blocco delle ruote controllato dal veicolo installato all'interno di un motore del mozzo posteriore.
D: Il prodotto include un motore a navata o una ruota completa? R: I numeri HS3718, DS3710 e GS3646 sono componenti di blocco.
D: Qual è la differenza tra HS3718, DS3710 e GS3646? R: HS3718 è la direzione compatta >= 160 N.m per gli e-scooter e i progetti sensibili allo spazio. DS3710 è la direzione ad alta coppia >= 300 N.m per le e-bike a bassa velocità e le piattaforme a motore di flotta.GS3646 combina >= 300 N.m, con una direzione del foro dell'asse di 17,2 x 17,2 mm e una gamma di funzionamento fino a 100 C per motori ad alta velocità o a temperatura superiore.
D: Cosa significano i valori di 160 N.m. e 300 N.m.? R: Si tratta di valori di resistenza alla coppia della struttura di blocco, non di coppia di uscita del motore, coppia di frenata, capacità di carico del veicolo o di un grado di sicurezza di blocco completo di terzi.
D: In che modo il prodotto riduce il blocco involontario mentre la ruota è in movimento? R: Il progetto completo del veicolo definisce la velocità di protezione elettronica e la disposizione dei sensori.La velocità corrispondente del veicolo dipende dal diametro della ruota.
D: E' un sistema di frenata ABS per biciclette? R: No. Lo strato di sicurezza meccanica aiuta a prevenire l'impegno involontario del blocco delle ruote. Non regola la pressione dei freni e non sostituisce il sistema di frenatura del veicolo.
D: Quali sono le interfacce di comunicazione disponibili? R: UART, RS485 e CAN sono disponibili come opzioni di interfaccia selezionate dal progetto. La tensione selezionata, l'interfaccia, la connessione del controller e il comportamento di blocco sono confermati prima del campionamento.
D: La serratura può essere universalmente montata su un motore esistente? R: La serie ATL è progettata per l'integrazione con il motore, la fattibilità del retrofit dipende dalla struttura del motore, dalla direzione del foro dell'asse, dal vuoto interno, dalla disposizione del sensore,Interfaccia del regolatore e del freno, quindi deve essere valutato come un progetto.
D: La serratura include APP, GPS, Bluetooth o software di flotta? R: Nessuna di queste funzioni è inclusa nella specifica della serratura pubblicata.Le funzioni Bluetooth e di piattaforma di flotta dipendono dal sistema completo del veicolo.
D: I tre modelli sono conformi a RoHS e REACH?
