ELEVANDI ATL Motor Hub Lock Series для электровелосипедов и электрических скутеров
| Model: | ХС3718/ДС3710/ГС3646 | Application: | Общие электронные велосипеды, скутеры и транспортные средства |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Installation Position: | Inside Rear Hub Motor |
| Target Buyers: | E-Bike OEMs / Electric Scooter Manufacturers / Shared Mobility Platforms / Hub Motor Development Teams | Model Selection Logic: | HS3718 For Compact Motor Projects / DS3710 For High-Torque Low-Speed Motors / GS3646 For High-Speed And Higher-Temperature Motors |
| Voltage Options: | 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока | Torque Resistance: | >=160 N.m / >=300 N.m According To Model |
| Interface Options: | UART/RS485/МОЖЕТ | Waterproof / Certification: | IPX6 / RoHS / REACH |
| High Light: | ELEVANDI ATL Motor Hub Lock. Я не знаю,как это сделать.,Замок колеса на электровелосипеде с гарантией |
||
Серия блокировок мотор-втулки ELEVANDI ATL разработана для электровелосипедов, электросамокатов и транспортных средств для совместного использования, которым требуется физическая иммобилизация заднего колеса, интегрированная внутри мотор-втулки. Вместо установки видимого внешнего замка вокруг колеса или рамы, запирающий компонент соответствует конструкции двигателя и расположен внутри задней мотор-втулки. Это предоставляет командам OEM фиксированный компонент безопасности транспортного средства, сохраняя при этом более чистый общий дизайн автомобиля.
Серия включает три варианта моделей. HS3718 — компактный вариант для электросамокатов и проектов с ограниченным пространством для двигателя, с номинальным отверстием для оси 15 x 15 мм и подтвержденным сопротивлением крутящему моменту запирающей конструкции не менее 160 Н.м. DS3710 сохраняет номинальное отверстие 15 x 15 мм, увеличивая сопротивление крутящему моменту до не менее 300 Н.м для электровелосипедов с низкой скоростью, парков совместного использования и приложений с повышенными требованиями к мобильности. GS3646 сочетает отверстие для оси 17,2 x 17,2 мм, сопротивление крутящему моменту не менее 300 Н.м и рабочий диапазон до 100 °C для высокоскоростных или высокотемпературных моторных платформ.
Все три модели поддерживают подтвержденные электрические интерфейсы 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока, опции интерфейса UART / RS485 / CAN, защиту IPX6 и соответствие RoHS / REACH. Окончательный выбор модели зависит от конструкции двигателя, диаметра колеса, архитектуры контроллера, схемы датчиков, интерфейса тормозов и условий эксплуатации всего транспортного средства.
- Три варианта моделей: Охватывают компактные моторные блоки для самокатов, высокомоментные низкоскоростные моторы и высокотемпературные высокоскоростные моторные платформы.
- Подтвержденный выбор сопротивления крутящему моменту: HS3718 обеспечивает >=160 Н.м, в то время как DS3710 и GS3646 обеспечивают сопротивление запирающей конструкции >=300 Н.м.
- Механический слой безопасности блокировки: Использует механическое условие безопасности 30 об/мин для снижения непреднамеренного включения при движении колеса; фактическая скорость транспортного средства зависит от диаметра колеса.
- Электронная защита, определяемая проектом: Позволяет согласовать скорость электронной защиты с контроллером транспортного средства и сценарием эксплуатации.
- Схема датчиков на торце двигателя: Поддерживает определяемую проектом схему определения скорости, рекомендуется четыре равномерно распределенных магнита.
- Варианты интерфейса со стороны транспортного средства: UART, RS485 или CAN могут быть выбраны в соответствии с электрической архитектурой OEM.
- Варианты 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока: Поддерживает два подтвержденных варианта напряжения транспортного средства для трех моделей.
- Защита от окружающей среды IPX6: Обеспечивает определенную водонепроницаемость для интеграции в транспортные средства, используемые на открытом воздухе.
- RoHS / REACH: Все три модели используют подтвержденную область применения в соответствии с публикацией.
Блокировка мотор-втулки ATL работает как физический компонент иммобилизации колеса внутри заднего двигателя. Когда соответствующая система транспортного средства выдает команду блокировки или разблокировки через выбранный интерфейс, внутренний механизм переключается между разблокированным и заблокированным состояниями. В заблокированном состоянии механизм ограничивает вращение колеса через запирающую конструкцию со стороны двигателя. Продукт не является двигателем и не выполняет функцию торможения велосипеда.
Безопасность обеспечивается двумя скоординированными уровнями. Скорость электронной защиты определяется во время согласования проекта с использованием выбранного контроллера транспортного средства и схемы определения скорости. Отдельный механический слой безопасности использует подтвержденное условие блокировки 30 об/мин для снижения риска срабатывания механизма при движении колеса выше его предполагаемого диапазона блокировки. Это логика безопасности блокировки колеса, а не система ABS с регулированием давления тормоза.
| HS3718 | DS3710 | GS3646 | |
|---|---|---|---|
| Название продукта | Компактная блокировка мотор-втулки для электросамоката | Блокировка мотор-втулки для низкоскоростного электровелосипеда с высоким крутящим моментом | Блокировка мотор-втулки для высокоскоростного электровелосипеда с высокой температурой |
| Модель | HS3718 | DS3710 | GS3646 |
| Категория продукта | Блокировка колеса электровелосипеда | Блокировка колеса электровелосипеда | Блокировка колеса электровелосипеда |
| Серия продуктов | Блокировка мотор-втулки ATL | Блокировка мотор-втулки ATL | Блокировка мотор-втулки ATL |
| Основное применение | Компактные проекты мотор-втулок для электросамокатов / электровелосипедов | Проекты мотор-втулок для низкоскоростных электровелосипедов / парков совместного использования | Проекты мотор-втулок для высокоскоростных / высокотемпературных электровелосипедов |
| Варианты напряжения | 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока | 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока | 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока |
| Варианты интерфейса связи | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN |
| Источник питания | Основной контроллер / IoT / Аккумулятор | Основной контроллер / IoT / Аккумулятор | Основной контроллер / IoT / Аккумулятор |
| Скорость электронной защиты | Определяется в соответствии с требованиями проекта | Определяется в соответствии с требованиями проекта | Определяется в соответствии с требованиями проекта |
| Распределение датчиков скорости | Определяется по требованию заказчика / торцевая крышка двигателя; Рекомендуется 4 равномерно распределенных магнита | Определяется по требованию заказчика / торцевая крышка двигателя; Рекомендуется 4 равномерно распределенных магнита | Определяется по требованию заказчика / торцевая крышка двигателя; Рекомендуется 4 равномерно распределенных магнита |
| Сопротивление крутящему моменту запирающей конструкции | >=160 Н.м | >=300 Н.м | >=300 Н.м |
| Скорость механической блокировки безопасности | 30 об/мин; Фактическая скорость транспортного средства зависит от диаметра колеса | 30 об/мин; Фактическая скорость транспортного средства зависит от диаметра колеса | 30 об/мин; Фактическая скорость транспортного средства зависит от диаметра колеса |
| Номинальное направление отверстия для оси | 15 x 15 мм | 15 x 15 мм | 17,2 x 17,2 мм |
| Втулка / ось | Не входят в комплект | Не входят в комплект | Не входят в комплект |
| O.L.D. | Неприменимо | Неприменимо | Неприменимо |
| Тормозные компоненты | Не входят в комплект | Не входят в комплект | Не входят в комплект |
| Интерфейс тормозов / Тормозная характеристика | Зависит от интерфейса тормозов мотор-втулки | Зависит от интерфейса тормозов мотор-втулки | Зависит от интерфейса тормозов мотор-втулки |
| Рабочая температура | -20 °C до 85 °C | -20 °C до 85 °C | -20 °C до 100 °C |
| Класс водонепроницаемости | IPX6 | IPX6 | IPX6 |
| Хранение при высокой температуре | 100 °C +/- 2 °C, 48 часов | 100 °C +/- 2 °C, 48 часов | 100 °C +/- 2 °C, 48 часов |
| Хранение при низкой температуре | -40 °C +/- 2 °C, 48 часов | -40 °C +/- 2 °C, 48 часов | -40 °C +/- 2 °C, 48 часов |
| Высокая температура и влажность | 65 °C, 95% относительной влажности, 48 часов | 65 °C, 95% относительной влажности, 48 часов | 65 °C, 95% относительной влажности, 48 часов |
| Тест на солевой туман | 48 часов, нейтральный | 48 часов, нейтральный | 48 часов, нейтральный |
| Сертификация | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
| Позиция монтажа | Внутри задней мотор-втулки; Требуется согласование с двигателем | Внутри задней мотор-втулки; Требуется согласование с двигателем |
HS3718 подходит для компактных электросамокатов и небольших проектов с мотор-втулками. DS3710 предназначен для низкоскоростных электровелосипедов, электровелосипедов для совместного использования, парков проката и платформ мобильности, требующих высокого крутящего момента >=300 Н.м. GS3646 предназначен для высокоскоростных или высокотемпературных моторных платформ, требующих отверстия для оси 17,2 x 17,2 мм и работы до 100 °C.
Перед отбором образцов предоставьте чертеж задней мотор-втулки, внутреннее установочное пространство, требование к отверстию для оси, конструкцию торцевой крышки двигателя, диаметр колеса, напряжение, выбранный интерфейс UART/RS485/CAN, подключение контроллера, схему датчиков скорости, интерфейс тормозов, рабочую температуру и условия работы всего транспортного средства. Блокировка ATL не включает мотор-втулку, втулку, ось или тормозные компоненты. Окончательные размеры, прокладка жгутов, определение разъемов, поведение блокировки и валидация всего транспортного средства должны соответствовать утвержденному чертежу проекта и плану испытаний.
О: Это управляемый транспортным средством компонент блокировки колеса, установленный внутри задней мотор-втулки. Он физически ограничивает вращение заднего колеса, когда соответствующая система транспортного средства выполняет команду блокировки.
В: Включает ли продукт мотор-втулку или полное колесо? О: Нет. HS3718, DS3710 и GS3646 являются запирающими компонентами. Мотор-втулка, втулка, ось, колесо и тормозные компоненты не входят в комплект.
В: В чем разница между HS3718, DS3710 и GS3646? О: HS3718 — это компактный вариант >=160 Н.м для электросамокатов и проектов с ограниченным пространством. DS3710 — это высокомоментный вариант >=300 Н.м для низкоскоростных электровелосипедов и моторных платформ для парков. GS3646 сочетает >=300 Н.м, отверстие для оси 17,2 x 17,2 мм и рабочий диапазон до 100 °C для высокоскоростных или высокотемпературных моторов.
В: Что означают значения 160 Н.м и 300 Н.м? О: Это значения сопротивления крутящему моменту запирающей конструкции. Это не выходной крутящий момент двигателя, тормозной момент, грузоподъемность транспортного средства или степень безопасности блокировки от сторонних производителей.
В: Как продукт снижает непреднамеренную блокировку при движении колеса? О: Скорость электронной защиты и схема датчиков определяются в рамках проекта всего транспортного средства. Блокировка также использует механическое условие безопасности 30 об/мин. Соответствующая скорость транспортного средства зависит от диаметра колеса.
В: Является ли это системой ABS для торможения велосипеда? О: Нет. Механический слой безопасности помогает предотвратить непреднамеренное включение блокировки колеса. Он не регулирует давление тормоза и не заменяет тормозную систему транспортного средства.
В: Какие коммуникационные интерфейсы доступны? О: UART, RS485 и CAN доступны в качестве выбираемых опций интерфейса проекта. Выбранное напряжение, интерфейс, подключение контроллера и поведение блокировки подтверждаются перед отбором образцов.
В: Можно ли универсально дооснастить замок существующим двигателем? О: Серия ATL разработана для интеграции, соответствующей двигателю. Возможность дооснащения зависит от конструкции двигателя, направления отверстия для оси, внутреннего зазора, схемы датчиков, контроллера и интерфейса тормозов, поэтому ее необходимо оценивать в рамках проекта.
В: Включает ли замок приложение, GPS, Bluetooth или программное обеспечение для парков? О: Такие функции не включены в опубликованную спецификацию замка. Выбранный замок ATL может взаимодействовать с соответствующим контроллером транспортного средства или архитектурой IoT, в то время как функции приложения, GPS, Bluetooth и платформы для парков зависят от полной системы транспортного средства.
В: Соответствуют ли три модели стандартам RoHS и REACH?
