ELEVANDI ATL Motor Hub Lock Series Para E-Bikes e Patinetes Elétricos
| Model: | HS3718/DS3710/GS3646 | Application: | E-Bikes, Scooters e Veículos de Frota Compartilhados |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Installation Position: | Inside Rear Hub Motor |
| Target Buyers: | E-Bike OEMs / Electric Scooter Manufacturers / Shared Mobility Platforms / Hub Motor Development Teams | Model Selection Logic: | HS3718 For Compact Motor Projects / DS3710 For High-Torque Low-Speed Motors / GS3646 For High-Speed And Higher-Temperature Motors |
| Voltage Options: | 5V CC / 48V CC | Torque Resistance: | >=160 N.m / >=300 N.m According To Model |
| Interface Options: | UART/RS485/PODE | Waterproof / Certification: | IPX6 / RoHS / REACH |
| High Light: | ELEVANDI ATL Motor Hub Lock,Trava de roda para E-Bike com garantia,Trava de motor para patinete elétrico |
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A série ELEVANDI ATL Motor Hub Lock é projetada para bicicletas elétricas, scooters elétricos e veículos de mobilidade compartilhada que necessitam de imobilização física das rodas traseiras integrada dentro do motor do hub.Em vez de adicionar um bloqueio externo visível em torno da roda ou quadro, o componente de bloqueio é combinado com a estrutura do motor e colocado no interior do motor do eixo traseiro.Isto dá às equipas OEM um componente fixo de segurança do veículo, preservando um layout de veículo completo mais limpo.
A série inclui três direcções de modelo reais. HS3718 é a opção compacta para e-scooter e projetos de motores sensíveis ao espaço,com uma direção nominal do buraco do eixo de 15 x 15 mm e uma resistência ao binário da estrutura de bloqueio confirmada de pelo menos 160 N,.m. DS3710 mantém a direção nominal de 15 x 15 mm, aumentando a resistência ao binário para pelo menos 300 N.m para aplicações de bicicleta elétrica de baixa velocidade, de frota compartilhada e de mobilidade de maior demanda.GS3646 combina um 17.2 x 17,2 mm de direcção do buraco do eixo, resistência ao binário de pelo menos 300 N.m e uma amplitude de funcionamento de até 100 C para plataformas de motores de alta velocidade ou de temperatura superior.
Todos os três modelos suportam direções elétricas de 5V DC / 48V DC confirmadas, opções de interface UART / RS485 / CAN, proteção IPX6 e RoHS / REACH.Diâmetro da roda, arquitetura do controlador, configuração dos sensores, interface dos travões e condições de funcionamento do veículo completo.
- Três direcções de modelo: abrange motores de scooter compactos, motores de baixa velocidade de alto binário e plataformas de motor de alta velocidade de alta temperatura.
- Seleção confirmada de resistência ao binário: o HS3718 fornece >= 160 N.m, enquanto o DS3710 e o GS3646 fornecem >= 300 N.m de resistência à estrutura de bloqueio.
- Camada de bloqueio de segurança mecânica: utiliza uma condição de segurança mecânica de 30 RPM para reduzir o engate não intencional enquanto a roda está em movimento; a velocidade real do veículo depende do diâmetro da roda.
- Proteção eletrónica definida pelo projecto: permite que a velocidade de proteção eletrónica seja combinada com o controlador do veículo e o cenário de funcionamento.
- Modelagem de detecção do motor-final-capa: suporta um arranjo de detecção de velocidade definido pelo projeto, com quatro ímãs distribuídos uniformemente.
- Opções de interface do lado do veículo: UART, RS485 ou CAN podem ser selecionados de acordo com a arquitetura elétrica OEM.
- Opções 5V DC / 48V DC: Suporta duas direcções de tensão do veículo confirmadas nos três modelos.
- Proteção ambiental IPX6: fornece uma base à prova d'água definida para a integração de veículos ao ar livre.
- RoHS/REACH: todos os três modelos utilizam o âmbito de publicação da conformidade confirmada.
Quando o sistema de veículo correspondente emite um comando de bloqueio ou desbloqueio através da interface selecionada, o sistema de bloqueio é instalado em um sistema de bloqueio de rodas.As alterações do mecanismo interno entre os estados liberados e bloqueadosNo estado de bloqueio, o mecanismo restringe a rotação das rodas através da estrutura de bloqueio do lado do motor.
A segurança é controlada através de dois níveis coordenados. A velocidade de proteção eletrónica é definida durante a correspondência do projeto, utilizando o controlador do veículo selecionado e o arranjo de detecção de velocidade.Uma camada de segurança mecânica separada utiliza a condição de bloqueio confirmada de 30 RPM para reduzir o risco de o mecanismo se ligar enquanto a roda se move acima do seu intervalo de bloqueio previstoIsto é uma lógica de segurança de bloqueio de rodas, não um sistema ABS de pressão de travagem.
| HS3718 | DS3710 | GS3646 | |
|---|---|---|---|
| Nome do produto | Bloqueio do eixo do motor do e-scooter compacto | Bloqueio do eixo do motor de baixa velocidade de alto binário | Bloqueio do eixo do motor a alta temperatura e alta velocidade |
| Modelo | HS3718 | DS3710 | GS3646 |
| Categoria de produtos | E Bloqueio da roda da bicicleta | E Bloqueio da roda da bicicleta | E Bloqueio da roda da bicicleta |
| Série de produtos | Bloqueio do centro do motor ATL | Bloqueio do centro do motor ATL | Bloqueio do centro do motor ATL |
| Principais aplicações | Projetos de motor de e-scooter compacto / e-bike hub | Projetos de motocicletas elétricas de baixa velocidade / hub de frota compartilhada | Projetos de motores de núcleo de alta velocidade / alta temperatura |
| Opções de tensão | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC | 5V DC / 48V DC |
| Opções de interface de comunicação | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN |
| Fonte de energia | Controlador principal / IoT / Bateria | Controlador principal / IoT / Bateria | Controlador principal / IoT / Bateria |
| Velocidade de protecção electrónica | Definido de acordo com os requisitos do projecto | Definido de acordo com os requisitos do projecto | Definido de acordo com os requisitos do projecto |
| Distribuição de sensores de velocidade | Definição por requisito do cliente / Motor End Cover; 4 ímãs distribuídos uniformemente recomendado | Definição por requisito do cliente / Motor End Cover; 4 ímãs distribuídos uniformemente recomendado | Definição por requisito do cliente / Motor End Cover; 4 ímãs distribuídos uniformemente recomendado |
| Resistência ao binário da estrutura de bloqueio | >= 160 N.m | >= 300 N.m | >= 300 N.m |
| Velocidade de bloqueio de segurança mecânica | 30 RPM; A velocidade real do veículo depende do diâmetro da roda | 30 RPM; A velocidade real do veículo depende do diâmetro da roda | 30 RPM; A velocidade real do veículo depende do diâmetro da roda |
| Direção nominal do eixo-buraco | 15 x 15 mm | 15 x 15 mm | 17.2 x 17.2 mm |
| Núcleo / eixo | Não incluído | Não incluído | Não incluído |
| O.L.D. | Não aplicável | Não aplicável | Não aplicável |
| Partes dos travões | Não incluído | Não incluído | Não incluído |
| Interface do travão / Desempenho do travão | Depende da interface de travagem do motor do eixo | Depende da interface de travagem do motor do eixo | Depende da interface de travagem do motor do eixo |
| Temperatura de funcionamento | -20 C a 85 C | -20 C a 85 C | -20 C a 100 C |
| Classificação de impermeabilidade | IPX6 | IPX6 | IPX6 |
| Armazenamento a alta temperatura | 100 C +/- 2 C, 48 horas | 100 C +/- 2 C, 48 horas | 100 C +/- 2 C, 48 horas |
| Armazenamento a baixa temperatura | -40 °C +/- 2 °C, 48 horas | -40 °C +/- 2 °C, 48 horas | -40 °C +/- 2 °C, 48 horas |
| Temperatura e umidade elevadas | 65 C, 95% Hg, 48 horas | 65 C, 95% Hg, 48 horas | 65 C, 95% Hg, 48 horas |
| Teste de pulverização de sal | 48 horas, neutro | 48 horas, neutro | 48 horas, neutro |
| Certificação | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
| Posição de montagem | Motor do eixo traseiro interno; é necessária a correspondência do motor | Motor do eixo traseiro interno; é necessária a correspondência do motor |
O HS3718 é adequado para projetos de scooters elétricos compactos e pequenos motores hub. O DS3710 é destinado a bicicletas elétricas de baixa velocidade, bicicletas elétricas compartilhadas, frotas de aluguel e plataformas de mobilidade que exigem >= 300 N.m direção de torque elevado. GS3646 destina-se a plataformas de motor de alta velocidade ou de temperatura superior que exijam uma direcção do buraco do eixo de 17,2 x 17,2 mm e operação até 100 C.
Antes da amostragem, fornecer o desenho do motor do eixo traseiro, o espaço de instalação interno, o requisito do buraco do eixo, o desenho da tampa final do motor, o diâmetro da roda, a tensão, a interface UART/RS485/CAN selecionada,ligação do controladorO bloqueio ATL não inclui os componentes do motor do eixo, do eixo do eixo ou do freio.Roteamento do arnês, a definição do conector, o comportamento de bloqueio e a validação do veículo completo devem seguir o desenho de projeto aprovado e o plano de ensaio.
R: É um componente de bloqueio de rodas controlado pelo veículo instalado dentro de um motor do eixo traseiro.
P: O produto inclui um motor de eixo ou uma roda completa? R: Os números HS3718, DS3710 e GS3646 são componentes de bloqueio.
P: Qual é a diferença entre HS3718, DS3710 e GS3646? R: HS3718 é a direção compacta >= 160 N.m para e-scooter e projetos sensíveis ao espaço. DS3710 é a direção de alto binário >= 300 N.m para e-bike de baixa velocidade e plataformas de motores de frota.Combinações >= 300 N.m, uma direcção do buraco do eixo de 17,2 x 17,2 mm e uma amplitude de funcionamento de até 100 °C para motores de alta velocidade ou de temperatura superior.
P: O que significam os valores de 160 Nm e 300 Nm? R: São valores de resistência ao binário da estrutura de bloqueio, não o binário de saída do motor, o binário de travagem, a capacidade de carga do veículo ou um grau de segurança de bloqueio completo de terceiros.
P: Como o produto reduz o bloqueio não intencional enquanto a roda está em movimento? R: O projeto completo do veículo define a velocidade de proteção eletrônica e o arranjo de detecção.A velocidade correspondente do veículo depende do diâmetro da roda.
P: Isto é um sistema ABS de travagem de bicicleta? R: Não. A camada de segurança mecânica ajuda a evitar uma ligação involuntária do bloqueio das rodas. Não regula a pressão dos travões e não substitui o sistema de travagem do veículo.
Q: Que interfaces de comunicação estão disponíveis? R: UART, RS485 e CAN estão disponíveis como opções de interface selecionadas pelo projeto. A tensão selecionada, a interface, a conexão do controlador e o comportamento de bloqueio são confirmados antes da amostragem.
P: A fechadura pode ser universalmente adaptada a um motor existente? R: A série ATL foi concebida para integração com o motor. A viabilidade da adaptação depende da estrutura do motor, da direcção do buraco do eixo, da clareza interna, da disposição dos sensores,Interface do controlador e do travão, por isso, deve ser avaliado como um projecto.
P: A fechadura inclui APP, GPS, Bluetooth ou software da frota? R: Nenhuma dessas funções está incluída na especificação de bloqueio publicada.As funções Bluetooth e da plataforma de frota dependem do sistema completo do veículo.
P: Os três modelos cumprem os requisitos da RoHS e do REACH?
