ELEVANDI ATL سلسلة قفل مركز المحرك للدراجات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية
| Model: | HS3718 / DS3710 / GS3646 | Application: | الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية ومركبات الأسطول المشتركة |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Installation Position: | Inside Rear Hub Motor |
| Target Buyers: | E-Bike OEMs / Electric Scooter Manufacturers / Shared Mobility Platforms / Hub Motor Development Teams | Model Selection Logic: | HS3718 For Compact Motor Projects / DS3710 For High-Torque Low-Speed Motors / GS3646 For High-Speed And Higher-Temperature Motors |
| Voltage Options: | 5 فولت تيار مستمر/48 فولت تيار مستمر | Torque Resistance: | >=160 N.m / >=300 N.m According To Model |
| Interface Options: | UART/RS485/CAN | Waterproof / Certification: | IPX6 / RoHS / REACH |
| High Light: | ELEVANDI ATL قفل مركز المحرك,قفل عجلة الدراجة الإلكترونية مع الضمان,قفل محور محور الدراجة الكهربائية |
||
تم تصميم سلسلة قفل محور محرك ELEVANDI ATL للدراجات الكهربائية والسكوترات الكهربائية ومركبات التنقل المشترك التي تحتاج إلى تثبيت مادي للعجلة الخلفية مدمج داخل محرك المحور. بدلاً من إضافة قفل خارجي مرئي حول العجلة أو الإطار، يتم مطابقة مكون القفل مع هيكل المحرك ووضعه داخل محرك المحور الخلفي. يمنح هذا فرق OEM مكون أمان ثابت للمركبة مع الحفاظ على تصميم أنظف للمركبة الكاملة.
تتضمن السلسلة ثلاثة اتجاهات نماذج حقيقية. HS3718 هو الخيار المدمج للسكوترات الكهربائية ومشاريع المحركات الحساسة للمساحة، مع فتحة محور اسمية 15 × 15 مم ومقاومة عزم دوران مؤكدة لهيكل القفل لا تقل عن 160 نيوتن متر. يحتفظ DS3710 بفتحة المحور الاسمية 15 × 15 مم مع زيادة مقاومة عزم الدوران إلى 300 نيوتن متر على الأقل لتطبيقات الدراجات الكهربائية منخفضة السرعة، وأساطيل مشتركة، وتطبيقات التنقل ذات الطلب الأعلى. يجمع GS3646 بين فتحة محور 17.2 × 17.2 مم، ومقاومة عزم دوران لا تقل عن 300 نيوتن متر، ونطاق تشغيل يصل إلى 100 درجة مئوية لمنصات المحركات عالية السرعة أو ذات درجات الحرارة الأعلى.
تدعم جميع النماذج الثلاثة اتجاهات كهربائية مؤكدة 5 فولت تيار مستمر / 48 فولت تيار مستمر، وخيارات واجهة UART / RS485 / CAN، وحماية IPX6، و RoHS / REACH. يعتمد اختيار النموذج النهائي على هيكل المحرك، وقطر العجلة، وهندسة وحدة التحكم، وتصميم الاستشعار، وواجهة الفرامل، وظروف تشغيل المركبة الكاملة.
- ثلاثة اتجاهات نماذج: تغطي محركات السكوتر المدمجة، ومحركات عزم الدوران العالي منخفضة السرعة، ومنصات المحركات عالية السرعة ودرجة الحرارة العالية.
- اختيار مقاومة عزم الدوران المؤكدة: يوفر HS3718 >=160 نيوتن متر، بينما يوفر DS3710 و GS3646 >=300 نيوتن متر مقاومة لهيكل القفل.
- طبقة قفل أمان ميكانيكية: تستخدم شرط أمان ميكانيكي عند 30 دورة في الدقيقة لتقليل المشاركة غير المقصودة أثناء دوران العجلة؛ تعتمد سرعة المركبة الفعلية على قطر العجلة.
- حماية إلكترونية محددة للمشروع: تسمح بمطابقة سرعة الحماية الإلكترونية مع وحدة تحكم المركبة وسيناريو التشغيل.
- تصميم استشعار نهاية المحرك: يدعم ترتيب استشعار السرعة المحدد للمشروع، مع توصية بأربع مغناطيسات موزعة بالتساوي.
- خيارات واجهة جانب المركبة: يمكن اختيار UART أو RS485 أو CAN وفقًا للهندسة الكهربائية لـ OEM.
- خيارات 5 فولت تيار مستمر / 48 فولت تيار مستمر: تدعم اتجاهين مؤكدين لجهد المركبة عبر النماذج الثلاثة.
- حماية بيئية IPX6: توفر أساسًا محددًا مقاومًا للماء لدمج المركبات الخارجية.
- RoHS / REACH: تستخدم جميع النماذج الثلاثة نطاق نشر الامتثال المؤكد.
يعمل قفل محور محرك ATL كمكون تثبيت مادي للعجلة داخل المحرك الخلفي. عندما يصدر نظام المركبة المطابق أمر قفل أو فتح عبر الواجهة المحددة، يتغير الآلية الداخلية بين حالات التحرير والقفل. في حالة القفل، تقيد الآلية دوران العجلة من خلال هيكل القفل من جانب المحرك. المنتج ليس المحرك ولا يقوم بكبح الدراجة.
يتم التعامل مع السلامة من خلال مستويين منسقين. يتم تحديد سرعة الحماية الإلكترونية أثناء مطابقة المشروع، باستخدام وحدة تحكم المركبة وترتيب استشعار السرعة المحددين. تستخدم طبقة أمان ميكانيكية منفصلة شرط القفل المؤكد عند 30 دورة في الدقيقة لتقليل خطر مشاركة الآلية أثناء دوران العجلة فوق نطاق القفل المقصود. هذا هو منطق سلامة قفل العجلة، وليس نظام ABS لضغط الفرامل.
| HS3718 | DS3710 | GS3646 | |
|---|---|---|---|
| اسم المنتج | قفل محور محرك سكوتر كهربائي مدمج | قفل محور محرك منخفض السرعة وعالي عزم الدوران | قفل محور محرك عالي السرعة ودرجة حرارة عالية |
| النموذج | HS3718 | DS3710 | GS3646 |
| فئة المنتج | قفل عجلة دراجة كهربائية | قفل عجلة دراجة كهربائية | قفل عجلة دراجة كهربائية |
| سلسلة المنتج | قفل محور محرك ATL | قفل محور محرك ATL | قفل محور محرك ATL |
| التطبيق الرئيسي | مشاريع محركات المحور للسكوترات الكهربائية / الدراجات الكهربائية المدمجة | مشاريع محركات المحور للدراجات الكهربائية منخفضة السرعة / الأساطيل المشتركة | مشاريع محركات المحور عالية السرعة / درجة الحرارة العالية |
| خيارات الجهد | 5 فولت تيار مستمر / 48 فولت تيار مستمر | 5 فولت تيار مستمر / 48 فولت تيار مستمر | 5 فولت تيار مستمر / 48 فولت تيار مستمر |
| خيارات واجهة الاتصال | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN | UART / RS485 / CAN |
| مصدر الطاقة | وحدة التحكم الرئيسية / إنترنت الأشياء / البطارية | وحدة التحكم الرئيسية / إنترنت الأشياء / البطارية | وحدة التحكم الرئيسية / إنترنت الأشياء / البطارية |
| سرعة الحماية الإلكترونية | محددة حسب متطلبات المشروع | محددة حسب متطلبات المشروع | محددة حسب متطلبات المشروع |
| توزيع استشعار السرعة | محدد حسب متطلبات العميل / غطاء المحرك؛ يوصى بـ 4 مغناطيسات موزعة بالتساوي | محدد حسب متطلبات العميل / غطاء المحرك؛ يوصى بـ 4 مغناطيسات موزعة بالتساوي | محدد حسب متطلبات العميل / غطاء المحرك؛ يوصى بـ 4 مغناطيسات موزعة بالتساوي |
| مقاومة عزم دوران هيكل القفل | >=160 نيوتن متر | >=300 نيوتن متر | >=300 نيوتن متر |
| سرعة قفل الأمان الميكانيكي | 30 دورة في الدقيقة؛ تعتمد سرعة المركبة الفعلية على قطر العجلة | 30 دورة في الدقيقة؛ تعتمد سرعة المركبة الفعلية على قطر العجلة | 30 دورة في الدقيقة؛ تعتمد سرعة المركبة الفعلية على قطر العجلة |
| اتجاه فتحة المحور الاسمية | 15 × 15 مم | 15 × 15 مم | 17.2 × 17.2 مم |
| المحور / المحور | غير متضمن | غير متضمن | غير متضمن |
| O.L.D. | غير قابل للتطبيق | غير قابل للتطبيق | غير قابل للتطبيق |
| أجزاء الفرامل | غير متضمن | غير متضمن | غير متضمن |
| واجهة الفرامل / أداء الفرامل | يعتمد على واجهة فرامل المحور | يعتمد على واجهة فرامل المحور | يعتمد على واجهة فرامل المحور |
| درجة حرارة التشغيل | -20 درجة مئوية إلى 85 درجة مئوية | -20 درجة مئوية إلى 85 درجة مئوية | -20 درجة مئوية إلى 100 درجة مئوية |
| معدل مقاومة الماء | IPX6 | IPX6 | IPX6 |
| التخزين في درجات حرارة عالية | 100 درجة مئوية +/- 2 درجة مئوية، 48 ساعة | 100 درجة مئوية +/- 2 درجة مئوية، 48 ساعة | 100 درجة مئوية +/- 2 درجة مئوية، 48 ساعة |
| التخزين في درجات حرارة منخفضة | -40 درجة مئوية +/- 2 درجة مئوية، 48 ساعة | -40 درجة مئوية +/- 2 درجة مئوية، 48 ساعة | -40 درجة مئوية +/- 2 درجة مئوية، 48 ساعة |
| درجة حرارة ورطوبة عالية | 65 درجة مئوية، 95% رطوبة نسبية، 48 ساعة | 65 درجة مئوية، 95% رطوبة نسبية، 48 ساعة | 65 درجة مئوية، 95% رطوبة نسبية، 48 ساعة |
| اختبار رذاذ الملح | 48 ساعة، محايد | 48 ساعة، محايد | 48 ساعة، محايد |
| الشهادة | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
| موضع التركيب | داخل محرك المحور الخلفي؛ يتطلب مطابقة المحرك | داخل محرك المحور الخلفي؛ يتطلب مطابقة المحرك |
HS3718 مناسب لمشاريع السكوترات الكهربائية المدمجة ومحركات المحاور الصغيرة. DS3710 مخصص للدراجات الكهربائية منخفضة السرعة، والدراجات الكهربائية المشتركة، وأساطيل التأجير، ومنصات التنقل التي تتطلب اتجاه عزم دوران عالي >=300 نيوتن متر. GS3646 مخصص لمنصات المحركات عالية السرعة أو ذات درجات الحرارة الأعلى التي تتطلب اتجاه فتحة محور 17.2 × 17.2 مم وتشغيل يصل إلى 100 درجة مئوية.
قبل أخذ العينات، قم بتوفير رسم محرك المحور الخلفي، ومساحة التركيب الداخلية، ومتطلبات فتحة المحور، وتصميم غطاء نهاية المحرك، وقطر العجلة، والجهد، وواجهة UART/RS485/CAN المحددة، واتصال وحدة التحكم، وترتيب استشعار السرعة، وواجهة الفرامل، ودرجة حرارة التشغيل، وظروف عمل المركبة الكاملة. قفل ATL لا يشمل محرك المحور، أو المحور، أو المحور، أو أجزاء الفرامل. يجب أن تتبع الأبعاد النهائية، وتوجيه الأسلاك، وتعريف الموصل، وسلوك القفل، والتحقق من صحة المركبة الكاملة الرسم المعتمد للمشروع وخطة الاختبار.
ج: إنه مكون قفل عجلة يتم التحكم فيه بواسطة المركبة ويتم تركيبه داخل محرك محور خلفي. إنه يقيد ماديًا دوران العجلة الخلفية عندما يقوم نظام المركبة المطابق بتنفيذ أمر القفل.
س: هل يشمل المنتج محرك محور أو عجلة كاملة؟ ج: لا. HS3718 و DS3710 و GS3646 هي مكونات قفل. لا يتم تضمين محرك المحور، أو المحور، أو المحور، أو العجلة، أو أجزاء الفرامل.
س: ما هو الفرق بين HS3718 و DS3710 و GS3646؟ ج: HS3718 هو اتجاه مدمج >=160 نيوتن متر للسكوترات الكهربائية والمشاريع الحساسة للمساحة. DS3710 هو اتجاه عزم دوران عالي >=300 نيوتن متر للدراجات الكهربائية منخفضة السرعة ومنصات محركات الأساطيل. يجمع GS3646 بين >=300 نيوتن متر، واتجاه فتحة محور 17.2 × 17.2 مم، ونطاق تشغيل يصل إلى 100 درجة مئوية للمحركات عالية السرعة أو ذات درجات الحرارة الأعلى.
س: ماذا تعني قيم 160 نيوتن متر و 300 نيوتن متر؟ ج: إنها قيم مقاومة عزم دوران لهيكل القفل. إنها ليست عزم دوران خرج المحرك، أو عزم دوران الفرامل، أو سعة تحميل المركبة، أو درجة أمان قفل كامل من طرف ثالث.
س: كيف يقلل المنتج من القفل غير المقصود أثناء دوران العجلة؟ ج: يحدد مشروع المركبة الكامل سرعة الحماية الإلكترونية وترتيب الاستشعار. يستخدم القفل أيضًا شرط قفل أمان ميكانيكي عند 30 دورة في الدقيقة. تعتمد سرعة المركبة المقابلة على قطر العجلة.
س: هل هذا نظام ABS لكبح الدراجة؟ ج: لا. تساعد طبقة الأمان الميكانيكية في منع المشاركة غير المقصودة لقفل العجلة. إنها لا تنظم ضغط الفرامل ولا تحل محل نظام فرامل المركبة.
س: ما هي واجهات الاتصال المتاحة؟ ج: UART و RS485 و CAN متاحة كخيارات واجهة يختارها المشروع. يتم تأكيد الجهد المختار والواجهة واتصال وحدة التحكم وسلوك القفل قبل أخذ العينات.
س: هل يمكن تركيب القفل عالميًا على محرك موجود؟ ج: تم تصميم سلسلة ATL للتكامل المطابق للمحرك. تعتمد جدوى التركيب اللاحق على هيكل المحرك، واتجاه فتحة المحور، والخلوص الداخلي، وتصميم الاستشعار، ووحدة التحكم، وواجهة الفرامل، لذلك يجب تقييمها كمشروع.
س: هل يشمل القفل تطبيقًا، أو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، أو بلوتوث، أو برنامج أسطول؟ ج: لا يتم تضمين أي وظائف من هذا القبيل في مواصفات القفل المنشورة. يمكن لقفل ATL المحدد الاتصال بوحدة تحكم المركبة المطابقة أو هندسة إنترنت الأشياء، بينما تعتمد وظائف التطبيق، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والبلوتوث، ومنصة الأسطول على نظام المركبة الكامل.
س: هل النماذج الثلاثة متوافقة مع RoHS و REACH؟
