1.1kg 3 স্পিড ইন্টারনাল গিয়ার হাব OEM 200mm সাইকেল রিয়ার হাব ইন্টারনাল গিয়ার

ম্যানুয়াল ৩ স্পিড ইন্টারনাল গিয়ার হাবটি সিটি ই-বাইক, কমিউটার বাইক এবং ইউটিলিটি বাইক প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার জন্য স্থিতিশীল যান্ত্রিক শিফটিং প্রয়োজন,পরিষ্কার পিছনের চাকা একীকরণ এবং নির্ভরযোগ্য দৈনিক ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাএই অভ্যন্তরীণ-ফোর্ক সংস্করণটি পিছনের ফর্কের এলাকায় শিফট কন্ট্রোল স্ট্রাকচারটি স্থাপন করে, ড্রাইভট্রেনের বিন্যাসটি কমপ্যাক্ট এবং সুরক্ষিত রেখে পিছনের হাবের চারপাশে উন্মুক্ত অংশগুলি হ্রাস করতে সহায়তা করে।

মোট গিয়ার পরিসরের ১৮৬% এবং তিনটি ব্যবহারিক গিয়ার অনুপাত ০।73, ১টা ও ১টা।36, এই হাব সহজ শুরু, স্থিতিশীল শহর ক্রুজিং এবং মাঝারি আরোহণ সমর্থন করে। অভ্যন্তরীণ গ্রহীয় গিয়ার কাঠামো হাব শেল ভিতরে আবদ্ধ করা হয়,যা ট্রান্সমিশন সিস্টেমকে ধুলো থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করেপ্রথাগত উন্মুক্ত ডেরাইলার সিস্টেমের তুলনায়, মাটি, বৃষ্টির জল এবং বাহ্যিক প্রভাব।

এলজি-এন৩০০২-৩ডি সংস্করণটি সেন্টার লক ডিস্ক ব্রেক সামঞ্জস্য, ১৪২ মিমি ওএলডি এবং #১৩ / #১৪ স্পিকার সমর্থন সহ কনফিগার করা হয়েছে।এটি ই-বাইক এবং সিটি বাইক প্রকল্পগুলির জন্য উপযুক্ত যা আধুনিক ব্রেকিং সামঞ্জস্যের সাথে একটি ম্যানুয়াল 3-গতি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবের প্রয়োজন, সহজ রাইডার নিয়ন্ত্রণ এবং কম রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ।

• ডিস্ক ব্রেক গাড়ির প্ল্যাটফর্মের জন্য সেন্টার-লক ডিস্ক ব্রেক ইন্টারফেস
• ডিস্ক ব্রেক ফ্রেমের নকশার জন্য 142 মিমি ওএলডি
• সীলমোহর অভ্যন্তরীণ গিয়ার সিস্টেম বৃষ্টি এবং ধুলো থেকে দূষণ কমাতে সাহায্য করে
• ম্যানুয়াল 3-গতি অপারেশন নিয়ন্ত্রণ সহজ এবং পরিচিত রাখে
• সিটি সাইকেল OEM ইন্টিগ্রেশন জন্য উপযুক্ত

এই ম্যানুয়াল ৩ স্পিডের অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবটি পিছনের হাব শেলের ভিতরে নির্মিত একটি গ্রহীয় গিয়ার প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। রাইডার একটি মিলে যাওয়া শিফ্টারের মাধ্যমে গিয়ার পরিবর্তন করে।এবং অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন তিনটি গিয়ার অনুপাতের মধ্যে সুইচ. নিম্ন গিয়ার স্টার্ট এবং লোডিং রাইডিং সমর্থন করে, সরাসরি গিয়ার স্বাভাবিক ক্রুজিংয়ের জন্য উপযুক্ত, এবং উচ্চ গিয়ার উচ্চতর শহুরে রাইডিং গতিতে পেডালিং দক্ষতা উন্নত করতে সহায়তা করে।

অভ্যন্তরীণ-ফোর্ক নিয়ন্ত্রণ বিন্যাস এই মডেলের প্রধান কাঠামোগত সুবিধার এক। পিছনের ফোর্ক এলাকার ভিতরে শিফট নিয়ন্ত্রণ কাঠামো স্থাপন করে,হাব একটি পরিষ্কার পিছন শেষ চেহারা তৈরি করতে সাহায্য করে এবং বহিরাগত হস্তক্ষেপ সম্ভাবনা হ্রাসএটি ই-বাইক নির্মাতাদের জন্য পণ্যটিকে দরকারী করে তোলে যারা সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত বাহ্যিক ডেরাইলারের উপর নির্ভর না করে একটি কমপ্যাক্ট ম্যানুয়াল শিফটিং সিস্টেম চান।

সেন্টার লক ডিস্ক ব্রেক কনফিগারেশনও এই সংস্করণটিকে আধুনিক শহুরে ই-বাইক প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে। এর সিলড অভ্যন্তরীণ গিয়ার কাঠামোর সাথে মিলিয়ে,LG-N3002-3D ম্যানুয়াল কন্ট্রোলের একটি বাস্তব ভারসাম্য প্রদান করে, ট্রান্সপ্ল্যান্ট সুরক্ষা এবং ব্রেকিং সিস্টেমের সামঞ্জস্যতা।

LG-N3002-3D ম্যানুয়াল 3-স্পিড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব শহর ই-বাইক, কমিউটার বাইক, ইউটিলিটি বাইক এবং স্বল্প দূরত্বের গতিশীলতা প্ল্যাটফর্মের জন্য উপযুক্ত।এটি বিশেষ করে যানবাহন প্রকল্পের জন্য দরকারী যা একটি পরিষ্কার পিছন চাকা কাঠামো প্রয়োজন, নির্ভরযোগ্য ম্যানুয়াল শিফটিং এবং সেন্টার লক ডিস্ক ব্রেক সামঞ্জস্য।

রাইডারদের জন্য, তিন গতির গিয়ার পরিসীমা স্টার্ট, ক্রুজিং এবং মাঝারি ঢেউয়ের জন্য ব্যবহারিক সহায়তা প্রদান করে।অভ্যন্তরীণ-ফোর্কের নিয়ন্ত্রণ কাঠামো এবং সিলড অভ্যন্তরীণ গিয়ার ডিজাইন একটি পরিচিত ম্যানুয়াল রাইডিং অভিজ্ঞতা বজায় রেখে ড্রাইভট্রেনের এক্সপোজার উপাদানগুলি হ্রাস করতে সহায়তা করে.

প্রশ্ন 1: LG-N3002-3D কি স্বয়ংক্রিয় নাকি ম্যানুয়াল?
উত্তরঃ এলজি-এন৩০০২-৩ডি একটি ম্যানুয়াল ৩ গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব। রাইডার একটি ম্যাচিং শিফ্টারের মাধ্যমে গিয়ার নির্বাচন করে, যখন গিয়ার ট্রান্সমিশন সিলযুক্ত পিছনের হাবের ভিতরে কাজ করে।

প্রশ্ন 2: মোট গিয়ার অনুপাত কত?
উত্তরঃ মোট গিয়ার অনুপাত ১৮৬%। তিনটি গিয়ার অনুপাত ০।73, ১টা ও ১টা।36.

প্রশ্ন ৩ঃ LG-N3002-3D এবং LG-N3000-3R এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য কি?
উত্তরঃ এলজি-এন৩০০২-৩ডি হল ১৪২ মিমি ওএলডি সহ কেন্দ্র লক ডিস্ক ব্রেক সংস্করণ, যখন এলজি-এন৩০০০-৩আর হল ১৪১ মিমি ওএলডি সহ রোলার ব্রেক সংস্করণ।

প্রশ্ন ৪ঃ ভিতরের ফর্কের নিয়ন্ত্রণ বলতে কী বোঝায়?
A4: অভ্যন্তরীণ ফর্কের নিয়ন্ত্রণের অর্থ হল শিফ্ট নিয়ামকটি পিছনের ফর্কের এলাকার ভিতরে অবস্থিত। এটি একটি পরিষ্কার পিছনের শেষ কাঠামো তৈরি করতে সহায়তা করে এবং বাহ্যিক হস্তক্ষেপের এক্সপোজার হ্রাস করে।

প্রশ্ন 5: এই মডেলটি কোন ধরনের ব্রেক সমর্থন করে?
A5: এই মডেলটি কেন্দ্র লক ডিস্ক ব্রেক কনফিগারেশন সমর্থন করে।

প্রশ্ন ৬ঃ একটি OEM প্রকল্পে এই হাব ব্যবহার করার আগে কি নিশ্চিত করা উচিত?
উত্তরঃ নমুনা বা উৎপাদনের আগে ফ্রেম ওএলডি, ব্রেক টাইপ, পিছনের ফর্কের কাঠামো, শিফটার সামঞ্জস্যতা, স্পাইক স্পেসিফিকেশন, চেইনলাইন, অক্ষ কাঠামো এবং ইনস্টলেশন স্পেস নিশ্চিত করা উচিত।