1.1kg 3 vitesses centre d'engrenage interne OEM 200 mm centre d'engrenage arrière de vélo

Le moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses est conçu pour les vélos électriques de ville, les vélos de banlieue et les plates-formes de vélos utilitaires qui nécessitent un changement de vitesse mécanique stable, une intégration propre de la roue arrière et des performances de conduite quotidiennes fiables. Cette version à fourche intérieure place la structure de commande de changement de vitesse dans la zone de la fourche arrière, contribuant ainsi à réduire les pièces exposées autour du moyeu arrière tout en gardant la configuration de la transmission compacte et protégée.

Avec une plage de vitesses totale de 186 % et trois rapports de démultiplication pratiques de 0,73, 1,00 et 1,36, ce moyeu permet un démarrage plus facile, une croisière en ville régulière et une montée modérée. La structure interne de l'engrenage planétaire est enfermée à l'intérieur de la coque du moyeu, ce qui aide à protéger le système de transmission de la poussière, de la boue, de l'eau de pluie et des chocs externes par rapport aux systèmes de dérailleur exposés traditionnels.

La version LG-N3002-3D est configurée avec une compatibilité avec les freins à disque à verrouillage central, un support de rayons OLD de 142 mm et #13/#14. Il convient aux projets de vélos électriques et de vélos de ville qui nécessitent un moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses avec une compatibilité de freinage moderne, un contrôle simple du cycliste et un entretien de routine réduit.

• Interface de frein à disque à verrouillage central pour plates-formes de véhicules à frein à disque
• 142 mm OLD pour les modèles de cadre de frein à disque assortis
• Le système d'engrenage interne scellé aide à réduire la contamination causée par la pluie et la poussière.
• Le fonctionnement manuel à 3 vitesses maintient le contrôle simple et familier
• Convient à l'intégration OEM de vélos de ville

Ce moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses utilise un mécanisme d'engrenage planétaire intégré à l'intérieur de la coque du moyeu arrière. Le pilote change de vitesse via un levier de vitesses adapté, et la transmission interne bascule entre trois rapports de vitesse. La vitesse basse facilite le démarrage et la conduite en charge, la vitesse directe convient à la croisière normale et la vitesse élevée contribue à améliorer l'efficacité du pédalage à des vitesses de conduite urbaines plus élevées.

La disposition des commandes à l’intérieur de la fourche est l’un des principaux avantages structurels de ce modèle. En positionnant la structure de commande de changement de vitesse à l'intérieur de la zone de la fourche arrière, le moyeu contribue à créer une apparence arrière plus propre et réduit les risques d'interférences externes. Cela rend le produit utile pour les fabricants de vélos électriques qui souhaitent un système de changement de vitesse manuel compact sans compter sur un dérailleur externe entièrement exposé.

La configuration des freins à disque à verrouillage central rend également cette version plus adaptée aux plates-formes de vélos électriques urbains modernes. Combiné à sa structure d'engrenage interne scellée, le LG-N3002-3D offre un équilibre pratique entre contrôle manuel, protection de la transmission et compatibilité du système de freinage.

Le moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses LG-N3002-3D convient aux vélos électriques de ville, aux vélos de banlieue, aux vélos utilitaires et aux plates-formes de mobilité sur de courtes distances. Il est particulièrement utile pour les projets de véhicules qui nécessitent une structure de roue arrière propre, un changement de vitesse manuel fiable et une compatibilité avec les freins à disque à verrouillage central.

Pour les cyclistes, la gamme de vitesses à trois vitesses offre une assistance pratique pour les démarrages, la croisière et les pentes modérées. Pour les marques de vélos OEM, la structure de commande intérieure de la fourche et la conception des engrenages internes scellés aident à réduire les composants de transmission exposés tout en conservant une expérience de conduite manuelle familière.

Q1 : Le LG-N3002-3D est-il automatique ou manuel ?
A1 : LG-N3002-3D est un moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses. Le pilote sélectionne les vitesses via un levier de vitesses adapté, tandis que la transmission par engrenages fonctionne à l'intérieur du moyeu arrière scellé.

Q2 : Quel est le rapport de transmission total ?
A2 : Le rapport de transmission total est de 186 %. Les trois rapports de démultiplication sont 0,73, 1,00 et 1,36.

Q3 : Quelle est la principale différence entre le LG-N3002-3D et le LG-N3000-3R ?
A3 : LG-N3002-3D est la version avec frein à disque à verrouillage central avec un OLD de 142 mm, tandis que LG-N3000-3R est la version avec frein à rouleaux avec un OLD de 141 mm.

Q4 : Que signifie le contrôle à l’intérieur de la fourche ?
A4 : La commande à l'intérieur de la fourche signifie que le contrôleur de changement de vitesse est positionné à l'intérieur de la zone de la fourche arrière. Cela contribue à créer une structure arrière plus propre et à réduire l’exposition aux interférences externes.

Q5 : Quel type de frein ce modèle prend-il en charge ?
A5 : Ce modèle prend en charge la configuration des freins à disque à verrouillage central.

Q6 : Que faut-il confirmer avant d'utiliser ce hub dans un projet OEM ?
A6 : L'ANCIEN cadre, le type de frein, la structure de la fourche arrière, la compatibilité du levier de vitesses, les spécifications des rayons, la ligne de chaîne, la structure de l'essieu et l'espace d'installation doivent être confirmés avant l'échantillonnage ou la production.