1.1кг 3 скоростные внутренние редукторы OEM 200мм Задние редукторы велосипеда

Ручной 3-скоростной внутренний коленной узел предназначен для городских электровелосипедов, пригородных велосипедов и велосипедных платформ, требующих стабильного механического переключения,чистая интеграция задних колес и надежная ежедневная эксплуатацияЭта версия с внутренней вилкой помещает структуру управления передачей в область задней вилки, помогая уменьшить обнаженные части вокруг заднего узла, сохраняя при этом компактную и защищенную планировку трансмиссии.

С общим диапазоном передач 186% и тремя практическими коэффициентами передач 0.73, 1.00 и 1.36Внутренняя структура планетарного механизма заключена внутри оболочки узла.который помогает защитить систему передачи от пыли, грязь, дождевая вода и воздействие внешних воздействий по сравнению с традиционными системами открытого дерайлера.

Версия LG-N3002-3D сконфигурирована с совместимостью с дисковым тормозом центрального блокировки, поддержкой 142 мм O.L.D. и #13 / #14 спиков.Он подходит для проектов электронных велосипедов и городских велосипедов, которые нуждаются в ручном 3-ступенчатом внутреннем узле передач с современной совместимостью торможения, простое управление водителем и меньшее рутинное обслуживание.

• Интерфейс дискового тормоза с центральным блокировкой для дисковых тормозных платформ
• 142 мм О.Л.Д. для соответствия конструкций дисковых тормозных рамок
• Запечатанная внутренняя система передач помогает уменьшить загрязнение от дождя и пыли
• Ручная 3-ступенчатая работа позволяет управлять легко и легко
• Подходит для интеграции OEM городских велосипедов

Этот 3-ступенчатый механизм передач использует планетарный механизм передач, встроенный в заднюю оболочку.и внутренняя трансмиссия переключается между тремя коэффициентами передачНизкая передача поддерживает запуск и загрузку, прямая передача подходит для нормального круизного движения, а высокая передача помогает улучшить эффективность педалирования на более высоких скоростях городской езды.

Устройство управления внутри вилки является одним из основных структурных преимуществ этой модели.Ключ помогает создать более чистый внешний вид задней части и уменьшает вероятность внешних помехЭто делает продукт полезным для производителей электровелосипедов, которые хотят компактную систему ручного переключения без необходимости полностью открытого внешнего дерайлера.

Конфигурация дискового тормоза с центральным блокировкой также делает эту версию более подходящей для современных городских платформ электронных велосипедов.LG-N3002-3D предлагает практичный баланс ручного управления, защиту трансмиссии и совместимость тормозной системы.

Ручной 3-ступенчатый внутренний узел передач LG-N3002-3D подходит для городских электровелосипедов, пригородных велосипедов, универсальных велосипедов и платформ мобильности на короткие расстояния.Он особенно полезен для проектов транспортных средств, которые требуют чистой структуры заднего колеса, надежная совместимость ручного переключения и дискового тормоза с центральным блокировкой.

Для гонщиков трехступенчатый диапазон передач обеспечивает практическую поддержку на стартах, круизных и умеренных склонах.Структура управления внутри вилки и герметичная внутренняя конструкция передач помогают уменьшить воздействие компонентов трансмиссии при сохранении знакомого опыта ручной езды.

Вопрос 1: LG-N3002-3D автоматический или ручной?
A1: LG-N3002-3D - это ручной 3-ступенчатый внутренний узел передач. Водитель выбирает передачи через соответствующий переключатель, в то время как трансмиссия передач работает внутри герметизированного заднего узла.

Вопрос 2: Каково общее отношение передач?
Ответ 2: Общее соотношение передач составляет 186%.73, 1.00 и 1.36.

Вопрос 3: В чем основное различие между LG-N3002-3D и LG-N3000-3R?
A3: LG-N3002-3D - это версия дискового тормоза с центральным блокировкой с длиной предела 142 мм, в то время как LG-N3000-3R - это версия роликового тормоза с длиной предела 141 мм.

Вопрос 4: Что означает контроль внутри вилки?
A4: Управление внутри вилки означает, что контроллер переключения расположен внутри задней вилки. Это помогает создать более чистую задней конструкцию и уменьшает воздействие внешних помех.

Q5: Какой тип тормоза поддерживает эта модель?
A5: Данная модель поддерживает дисковое торможение с центральной блокировкой.

Вопрос 6: Что следует подтвердить перед использованием этого узла в проекте OEM?
Ответ 6: Перед отбором образцов или производством следует подтвердить О.Л.Д. рамы, тип тормоза, конструкцию задней вилки, совместимость переключателя, спецификацию спиц, цепь, структуру оси и пространство установки.